【皆电 行业频道】2月26日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。

　　皆电归纳了一些核心内容：

　　1、本办法适用于中华人民共和国境内（台湾、香港、澳门地区除外），对象是“新能源汽车动力蓄电池”，涉及环节为“生产、使用、利用、贮存、运输”。

　　2、管理和监督部门为：工业和信息化部会同科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局。

　　3、汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任，保障动力蓄电池的有效利用和环保处置。

　　4、汽车生产企业需要主动公开动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明以及动力蓄电池的种类、所含有毒有害成分含量、回收措施等信息。

　　5、汽车生产企业应建立维修服务网络，满足新能源汽车所有人的维修需求，并依法向社会公开动力蓄电池维修、更换等技术信息。

　　6、汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。

　　7、汽车生产企业与报废汽车回收拆解企业等合作，共享动力蓄电池拆卸和贮存技术、回收服务网点以及报废新能源汽车回收等信息。

　　8、鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原则,对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用。

　　一些解读：

　　1、此次出台的《办法》果然是“谁污染 谁治理”原则；

　　2、《办法》暂未有详细的实施细则，奖惩方案仍是未知数，目前只能算是总则一个；

　　3、《办法》出台得非常及时，是“有法可依”的第一步；

　　4、强制性法律法规的介入，有利于缓解/解决新能源汽车产业多年以来忽视环境保护、却一直宣传环保的矛盾；

　　5、《办法》的其中一项精神就是“集中”，集中贮存、集中处理，不允许私人拆解、安装利用，否则将担责；

　　6、车企在动力蓄电池回收利用的过程中，起最重要的作用，负责构架和管理整条回收生态链；

　　7、对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理，进行资源化利用的过程，暂未有规范出台；

　　8、本《办法》自2018年8月1日施行。

（文：皆电 黄恒乐）