据海外媒体报道称，松下公司将向本田汽车有限公司供应车用锂离子电池，该电池可通过多个单元组合的形式，组成一个“可更换动力电池组”。新的电池组将用在本田的踏板电动两轮车（电动摩托车）和微型四轮电动车，虽然目前这种换电技术并未在纯电动车用车上应用。

可更换锂离子电池组的名称是“本田移动电源包”（Honda Mobile Power Pack），其顶部有一个提手，一个电池组单元的质量预计约为8千克。这种换电技术有别于蔚来、北汽使用的动力电池快换技术，将动力电池化整为零，且不需要大型的换电设备完成换电操作，就像常见的电动两轮车一样，通过人工就可以完成电池的更换。

移动电源包不仅可用于电动摩托车和微型四轮电动车上，还可用作家用蓄电池。在电池测试中，本田将这种可更换电池用在一辆电动全地形车上，该车基于配备了“本田移动电源包4W-Vehicle概念车”打造。“4W-Vehicle概念车”曾在2018年的国际电子消费展（CES）亮相，该车的两侧将配备两个或多个电池组。

前不久，北汽新能源宣布将在近期启动面向私人用户的换电服务，先期将在北京试点运行。北汽新能源还推出对私换电版EU300，采用“车电价值分离”模式。届时，电池成本将不再全部由消费者承担，使用环节上消费者则可享受油价1/3的成本优势，退出环节的车价同样将至少实现五折回购。

北汽新能源旗下的EU系列换电版车型，换一次电池用时约为2分46秒，与燃油车加油时间差不多。根据规划，北汽新能源将在北京建立服务半径在2公里，以换电为主、带充电模式的充换电站。北京市的加油站服务半径平均为1.8公里，北汽新能源计划打造的充换电站服务半径将在2公里内，接近加油站网点的布局程度。从充电时间到网点数量，都向燃油车的便捷性看齐。

另外，在新势力集团里火辣辣的蔚来汽车，从一开始就有换电站建设的规划。如今蔚来在全国多个城市开始了换电站的布局，目前深圳市和北京市已经开始有蔚来换电站投入使用。

蔚来换电站的占地面积相当于3个停车位，比北汽新能源换电站稍小，外形设计更具未来的观感，毕竟设计年份较近，品牌定位面向人群也有所不同。蔚来换电站的换电操作时间也是3分钟左右，但在实际使用过程中，要算上车辆开进换电站的时间，所以我推算，在蔚来换电站换一次电，总共也在5分钟上下。

换电过程和技术原理方面，蔚来和北汽新能源的相似度颇高，但是，蔚来换电站的储备电池仅为5块，不过必要时可以扩充储备。以目前蔚来的销量来看，这个电池储备量还是足够的。蔚来换电站有个亮点，就是车辆可以自行驶入换电站，比北汽的人工驶入要更加智能化；并且，在“一键加电”服务中，蔚来的员工可以帮助车主开车加电，不需要车主操心，车主在家等待车辆加满电就行。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）