在2019国际消费类电子产品展（CES）上，日产汽车展示了其最新的黑科技——“无形可视化（Invisible-to-Visible，I2V）”技术。它使用车辆内外的传感器来收集驾驶条件的信息，然后将其与来自云端的数据合并，这允许该技术学习和存储关于道路的关键信息，以便访问同一区域的其他人受益。因此，该系统将帮助驾驶员更好地应对能见度差、恶劣路况或者迎面而来的车辆。系统还可以估算出行程时间，甚至可以告诉您应该选择哪条车道。

“无形可视化（Invisible-to-Visible，I2V）”技术通过将车辆外部传感器信息与来自云端的车辆内部信息相结合，辅助驾驶者操纵车辆。该项技术不仅可以追踪车辆的周围环境，还可以提前预知未来状况，甚至显示周边建筑物后方或转弯处的情况。为了使驾驶过程变得更加有趣，整个指引过程将通过在车辆内投影的虚拟人物与驾驶者进行互动、拟人化的交流。通过利用虚拟技术，“无形可视化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技术让车辆的服务和沟通突破无限可能，令驾驶变得更方便，更舒服，更有趣。

这个技术更加强大的是，假如在下雨天，但你又想看到太阳的话，只要汽车处于自动模式，汽车就可以在车内投射出阳光灿烂的窗外环境。该技术还可以在车内创建你的家人或朋友的投影，从而在车内与他们交流。又或者可以在您面前投射虚拟汽车，以展示在特定道路上行驶的最佳方式。

从日产汽车“人·车·生活”的企业愿景就能看出，日产在技术开发、造车理念的层面都十分关注使用者的体验，所以在CES上面，日产推出的这一项I2V技术也很符合日产的理念。随着AR技术的发展与普及，未来汽车与AR的将会是一个趋势，原本只出现在科幻电影当中的情景，也许可以通过日产的这项黑科技实现。

在之前天籁上市发布会当中，除了“大沙发”上市以外，『日产智行计划』同样是值得关注的一部分。

准确的说，计划全称为『日产智行2022导入计划』，它是东风·日产的中期事业规划，在未来的4年内，东风·日产将从智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域逐步导入新技术，并推出新产品。首先，在智能动力领域，日产已经有四个大模块的布局：Zero Emission、e-POWER智充电动、VC-TURBO智控引擎以及e-Bio Fio Fuel-Cell酶生物燃料电池。

Zero Emission（零排放）我们已经很熟悉，今年下半年国产上市的轩逸·纯电就属于Zero Emission计划的一部分，在日产的规划中，2022年前还将导入3款Zero Emission纯电动车。同时，令人期待的e-Pedal一体化智控踏板技术也将引入国内。

至于e-POWER，咱们可以展开说说。它是日产在2016年发布的动力技术，这套技术同时拥有一套全电机驱动的传动系统，以及一套燃油发动机。车轮完全由电机驱动，燃油发动机带动发电机为动力系统提供电力，本质上属于增程式电动车。说来意外，在日本本土卖得最好的混动车不是丰田、也不是本田，正是搭载e-POWER的日产NOTE。

在智能驾驶的大趋势下，日产显得比较保守，它表示到2020年将陆续投放4款 L2级别的自动驾驶车，到2021年投放2款 L3级别的自动车。比起那些动不动就要“赶5超4”的车企来说，真是个老实孩子。

最后一个智能互联，它包括“日产智联”与“日产电动车生态系统”两大部分。第一点是指，日产的车联网系统将每年都进行跨越式迭代升级；第二点是指，日产将在能源供应、能源共享、能源储存等方面，建立一套电动车与能源体系互相连接的生态系统。

如果你觉得2019年日产在CES发布的黑科技太过玄乎，那么日产的Zero Emission、e-POWER都可以成为你想了解的关键词。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）