刚刚，2022年4月25日下午，电哥全程观看了“智能时代·源力觉醒 零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会”。

零跑科技董事长朱江明，现场宣布将对智能动力CTC技术免费开放共享，而CTC指的是零跑最新自研的智能电池技术 。

零跑科技电池产品线总经理宋忆宁在这次发布会上透漏：

“零跑智能动力CTC技术，即cell -to -chassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺，真正做到了Less is more。

通过减少冗余的结构设计，能有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。”

零跑智能动力CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计，从这个意义来说，搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01，将成为全球首款无独立电池包的电动车。

同时通过软硬件双重创新，还兼具高适配和强拓展属性，可实现快速柔性化生产，未来更兼容更高电压平台及各级别、类型的车型，具备不断进化的潜力。

结构化升级带来性能提升

在空间方面，零跑智能动力CTC技术在硬件、结构设计方面进行创新，通过取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14.5%，使得车内空间布置更加灵活实用。

在续航方面，零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于创新性软件应用AI BMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10%。随着零跑智能动力CTC技术的不断进化，未来可以实现“加油式”充电——充电5分钟，续航超过200km。

在性能方面，零跑智能动力CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能，更好的底盘响应效率，对NVH性能也能有所助益。

在安全方面，零跑在开发过程中针对于智能动力CTC技术，进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准；同时，基于零跑AI BMS大数据智能电池管理系统，零跑可以为用户提供触达电芯级别的实时云端安全保护，在电池安全、电池寿命、电池性能层面得到全方位的提升。

面向全行业免费开放

在发布会上，朱江明宣布，将对智能动力CTC技术免费开放共享，让全球消费者共享技术进步红利。

纯电轿车C01预告图

前不久，零跑发布了旗下最新纯电轿车C01的预告图和更多细节。新车将于今年第二季度正式发布，6月开启预售，并在8月正式上市。

零跑汽车目前有三款车型在售，有不到12万起的S01电动双门跑车，拥有微型车驾驶辅助配置最高的T03，15万配前双叉臂后五连杆的中型SUV C11，凭借着3款车型在2021年共卖出了43121辆，以1036辆之差，位居新势力销量第六名。提起零跑，技术+性价比是它最鲜明的标签，C11也将继承现有的特点，并尝试挑战高端化。新车定位中大型轿跑，基于零跑C架构打造，首次采用CTC技术，续航可达700公里。

电哥点评：全域自研，是零跑最近大招频出的底气所在，C01就快与我们见面了。

（图/文/摄：皆电 宗泽）