电动化/智能化/网联化 上汽荣威发布珠峰架构

技术 发布于:2022-07-21 16:35:13

7月21日,上汽荣威是发布了全新的珠峰架构,而全新第三代荣威RX5/超混eRX5就诞生于这个新架构。

新架构诞生的目的就是为了顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮,基于全球标准打造的整车架构,命名“珠峰”寓意上汽在承载“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度。

新架构核心要点

Electric Vehicle电驱汽车(包含字母EV)、Endurance Range续航(包含字母ER)、Evolutionist进化者(包含字母Est)组成了Everest,即“珠峰”的英文。

新架构聚焦电驱化和智能网联两大关键技术,“珠峰”架构具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势,派生出“向电驱化演进且续航无忧”的全球车型。

新架构下,其包含不断迭代升级电驱化和智能网联2大关键技术,形成了2种能源驱动智选解决方案(发动机和/或电动机驱动),实现机电一体化;继承并发扬首款互联网汽车基因,自带各种智能化、网联化科技。

动力部分,它包含10种动力组合,双源多核,可油可电,续航无忧。

5种发动机+变速箱驱动系统,包括全新第三代荣威RX5采用的全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱;5种发动机+电机驱动系统,从满足严苛碳排放要求、经济高效的HEV,到发动机+电机复合动力的长、短续航电驱系列。全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与超级电驱EDU G2 Plus已搭载于全新第三代荣威超混eRX5上。

另外,整车产品乘坐空间效率最高可达70%,能让造型发挥到极致。相比上一代产品,整车重心下降了20-30mm,引擎盖的高度也下降了20-30mm。

拥有100+高价值、梯度化模块柔性组合,通过模块与模块之间的跨平台组合,打造可家用、可运动、可越野,远程无忧的各种风格车型。

新架构也拥有广泛的适配能力,近500mm的大尺寸带宽轴距及150mm轮距带宽,可实现轿车、SUV、MPV各品类,从紧凑级到中高端级9大系列车型的全包含、全覆盖。

新架构的优势亮点

“珠峰”架构为全新第三代荣威RX5/超混eRX5带来超大轴距的同时,也实现了空间更大的越级享受。

1.    大空间,高效率,超运动

全新第三代荣威RX5/超混eRX5的前后排成员人体中心(H点)X向距离同级最长,乘员空间效率同级最高,超大后排空间,满足一家人乘坐时的舒适“刚需”。轮胎直径除以车高后比例为同级最高,带来低风阻、低车身,营造低趴运动车身姿态。

2.    空间利用率

1)     整车尺寸:全新第三代荣威RX5/超混eRX5的轴距为同级最长,给到舱内的空间最大;轴距利用率高达59.4%,为同级最高,体现出高效的整车设计。

2)     纵向空间:全新第三代荣威RX5/超混eRX5无论在后排空间还是舱内总的纵向空间上,均优于竞品。

3)     横向空间:前后排肘部空间表现最好,388mm的单侧肘部空间,为用户带来更加舒展的驾乘体验。扶手宽度、高度也优于竞品,可有效支撑手臂、减少疲劳,增强舒适性。

4)     垂直空间:在同级最低的车高下,拥有1200mm的同级最大舱内垂直高度,设计效率明显优于竞品。

“珠峰”架构让用户获得“超舒适”的驾乘体验,在车内坐得舒服。

1.    NVH

①同级别最好的怠速NVH:怠速状态下噪音低于36分贝,媲美纯电车型,为用户带来“图书馆级别”的沉浸式静谧体验。且得益于关键部位的优化升级,全新第三代荣威RX5在发动机冷启动瞬间,可实现“立币不倒”,具备媲美豪华品牌的NVH性能。

②同级别最好的路噪NVH:应用行业首创柔性副车架结构,带来优异的减振效果和良好的路噪表现。

③同级别最好的风噪NVH:120km/h车内前后排语音交流清晰度达到75%以上,媲美新势力50万级“9系”车型。

2.    舒适性

全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局,配合专业精准的“大师级”底盘调校,实现出色的支撑性与舒适性,为用户带来“如履平地”的魔毯质感。

①过沟过坎:过坎X向冲击小(竞品中幅值最小); 余震小而收敛(竞品中表现最佳)。带来更富高级感的体验,从容应对。

②二阶运动(底盘滤振表现):30Hz以上的高频麻振是高级底盘的代表性数据,全新第三代荣威RX5的地板与方向盘的隔振水平均优于核心竞品。

第四部分:产品端优势体现 - 全动力

“珠峰”架构在全新第三代荣威RX5/超混eRX5上落地,带来全面进阶的“超感驾控性能”,提供两种动力选择,满足多场景用车需求。

1.可油可电,续航无忧

全新第三代荣威超混eRX5的NEDC综合续航高达1050km,能够从南京跑到北京。近期,在满油满电状态下,吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳驾驶这款车型,实测续航达1483公里。

2.燃油经济性强

全新第三代荣威RX5运用多项豪华品牌同源技术, NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L,同级最低;全新第三代荣威超混eRX5满油满电状态下,综合油耗低至1.4L/百公里,NEDC综合续航高达1050km,打造没有里程焦虑的出行经济学。

第五部分:产品端优势体现 - 高操控

在“珠峰”架构加持下,全新第三代荣威RX5/超混eRX5为用户提供“车随心动”的极致操控感。

1.变道灵动随心

变道响应及时、加速时间更短,比同级车型短1秒。

2.驾控自如

调头更方便、转向更精准,提供绝佳的操控体验。

①转弯直径小于11.4米,好调头

更优的转弯便利性:转弯直径更小,带来良好转弯通过性。

运动型的转向比设定:转向更为灵敏,操控更加精准轻便。

②高阶转向DP-EPS,转向好

更优的动态性能:齿条助力,实现优异的转向感觉,提供高刚性和出色动态性能。

更好的内部结构:将电动助力装置与方向盘轴分离,实现灵活自由安装的系统结构。

高阶转向系统加之偏舒适性取向的转向手感设计,实现低速轻盈、高速稳重,转向清晰、阻尼释放线性和顺滑的越级舒适转向体验。

第六部分:产品端优势体现 - 超安全

基于“珠峰”架构特性,全新第三代荣威RX5/超混eRX5给用户带来“五星安全守护”,为每一次出行保驾护航。

1.基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系开发。

2.基于双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发。

3.高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计,环抱式shotgun、纵梁、第三传递路径实现上中下区域全面防护,超宽尺寸缓冲梁、外八字载荷路径设计实现全面防护。

4.采用超高强度笼式车身,整车高强度钢占比高达79%。

5.车身扭转刚度近30000N·m/°,达到行业同级领先水平。

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