究竟多快的充电速度，才能让你忘记加油？

今年，小鹏正式推出800V充电平台与S4超级充电桩，号称将充电拉入15分钟时代，确有其事吗？皆电将用实测为你揭晓答案。本次参与实测的车型是『小鹏G9 3C长续航版』与『特斯拉Model Y长续航三元锂版』。

先介绍一下背景，小鹏G9作为小鹏最新的旗舰SUV，首次搭载800V充电平台，同时也是首台支持自家S4超快充的车型。根据配置不同，小鹏G9将提供4C和3C两种充电速率的版本，这里的C指充放电倍率，1C表示1h从100%放电至0%的电流。这次参与测试的，是更早交货、更多出货的小鹏G9 3C版车型。

作为对比，我们将以充电配套的行业标杆特斯拉作为参照，因为无论从出货量、覆盖率、适用性、充电速度来说，特斯拉Model Y都十分具有参考性。

本次测试流程也很简单，分三组控制变量进行对比，考察双方在不同充电桩的实际充电表现——

第一组，使用同一个第三方充电桩，主要考察双方对第三方充电桩的适应性；第二组，小鹏使用S2充电桩，对比特斯拉使用V2充电桩，这是双方目前最普及、最成熟的充电方案；第三组，小鹏使用S4充电桩，对比特斯拉使用V3充电桩，考察双方的极致充电性能。

——1分钟视频总结——

（视频插入）

小鹏G9 3C版车型与4C版本一样，均搭载800V快充平台，而市面上绝大部分纯电车型仅为400V平台。

随着配套设施逐步完善，第三方充电平台的选择也越来越丰富，最新的第三方充电桩可以支持到750V级的充电电压。

实测小鹏G9 3C版，电流可达到国标上限250A，充电功率可直接拉满到160kW左右，并长时间保持稳定该功率。

作为对比，Model Y的实测功率，稳定在90kW以上，不过持续时间不长，功率便开始下降，一方面与SOC调控有关、一方面与充电温度有关。

从平均充电功率来看，结果更加直观——使用同一个第三方充电桩，我们截取44kWh电量的充电过程，其中，小鹏G9 3C的平均充电功率达到144.74kW，比特斯拉Model Y的84.62kW整整高了71%。

这里还有一个小细节，小鹏G9 3C可在1分钟之内将充电功率拉升至150kW，而特斯拉Model Y需要2~3分钟才能将功率提到最大值。更快达到峰值功率，也能够节省时间。

综合功率爬升速度、功率稳定区间、峰值功率与平均功率等因素，以44kWh的充电量为准，Model Y用时31分钟，小鹏G9 3C仅用时18分钟，用时节省42%，效率差距十分明显。

接下来，我们对比双方的上一代主力快充桩，小鹏这边是S2充电桩，特斯拉这边是V2充电桩，我们以时间15分钟为固定单位，看看两台车在同样的时间，谁充进的电量更多——

从实测数据来看，小鹏G9 3C版搭配小鹏S2快充桩，持续功率可以保持在160kW以上。这个成绩与使用第三方充电桩表现差不多，这也侧面证明了小鹏G9 3C版对第三方充电桩的兼容性。

特斯拉Model Y搭配特斯拉上一代V2快充桩，持续功率稳定在96kW左右，有趣的是，这个充电过程的功率异常稳定，几乎没有波动。

如果将两台车的充电功率曲线图放在一起对比，可更加清晰地看到差距。

反映在实际充电量上，同样15分钟，『小鹏G9 3C版+小鹏S2充电桩』实测充电量40.17kWh，『特斯拉Model Y+特斯拉V2充电桩』实测充电量23kWh，小鹏充电量几乎达到特斯拉的1.8倍。

那么，如果用上各家最新、最快的充电桩，表现会怎么样呢？我们也进行了对比。

小鹏G9 3C版这边，搭配小鹏今年8月最新发布的S4超充桩，峰值功率爆表！实测功率，两分钟内即可拉升至301kW，随后逐步降低，最低功率也保持在160kW以上。

在小鹏S4出现之前，特斯拉V3充电桩可谓是业界标杆，特斯拉Model Y+特斯拉V3充电桩的组合，实测峰值功率可达226kW，但最低功率已降至96kW。

通过对比可以清晰看到，小鹏G9 3C搭配小鹏S4超充桩，充电功率全面力压特斯拉Model Y+特斯拉V3超充桩。平均功率，前者是后者的1.5倍；小鹏功率衰减也控制得更好，最低功率是后者的1.67倍。

实测充电15分钟，小鹏G9充进电量53.28kWh，特斯拉Model Y充进电量35kWh。如果换算成续航，小鹏G9 3C版+小鹏S4超充桩，充电5分钟续航即可增加130公里。

那么，大家可能会好奇了，现在的量产车充电速度，最快究竟能有多快呢？如果是一辆小鹏G9 4C再加上小鹏最新的S4超充桩，会有什么样的结果呢？我们不妨也试试。

实测结果显示，小鹏G9 4C版+小鹏S4超充桩，5分钟即可补能210公里，过程中峰值功率达到430kW，如此速度已经越来越接近加油的体验。

纵观如今电动车的充电功率，平均水平在100kW左右，大概5分钟能够补能50~60公里，行业领先水平也就是250kW左右，基本上能够实现5分钟补能120公里。作为对比，小鹏G9 4C版本5分钟充电210公里，可谓一骑绝尘。

从三组充电实测的结果来看，使用同一个第三方充电桩，小鹏G9 3C的平均充电功率达到144.74kW，比特斯拉Model Y的84.62kW整整高了71%；第二组测试，小鹏G9 3C版搭配小鹏S2快充桩，持续功率可以保持在160kW以上，15分钟快速充电40.17kWh，充电量达到特斯拉的1.75倍；第三组测试，小鹏G9 3C搭配小鹏S4超充桩，充电速度一骑绝尘，插电两分钟内即可拉升至301kW，充电15分钟，小鹏G9充进电量53.28kWh，续航增加300KM+。

实测证明，小鹏G9 3C版车型，无论是在自家的S2、S4充电桩，还是在第三方充电桩，小鹏的充电速度均大幅领先于对手。不仅充电超快，而且适用性也超强。而小鹏G9 4C版，就是目前量产电动车中充电最快的车型，没有之一。

快速、方便，是纯电车补能的核心。小鹏G9 3C版车型已成功将电动车充电时间压缩至20分钟，小鹏G9 4C版更是将充电拉进15分钟（均为10~80%）。以后大家可能会经常看到小鹏G9充电时“晚来先走”，从大家日常充电场景来看，没有800V超快充技术的车型在和G9一起充电时确实比较尴尬，希望这也能倒逼其他厂商进步。

小鹏G9自身的长续航优势，再加上行业最强的超充方案，成功实现了“充电二十分钟，用车一个星期”的目标，想必一定会吸引一大波纯电车爱好者。考虑到出货量与价格因素，3C版或许才是小鹏G9最热门的配置。即便如此，它也绝对能够带给消费者全新的充电体验。

充电速度上去了，充电网络布局当然也要跟上。对此，小鹏对于S4超充桩的铺设也有着明确的规划，首先，在2022年，超过50座S4超快充场站投入运营；其次，在2023年，小鹏将在重点城市及核心高速沿线完成S4站超充网络覆盖；到2025年，在2022年基础上建成2000个小鹏超快充站。

铺设800V超充架构、布局800V超充网络，足以看出小鹏All in超充体系的决心。小鹏汽车的800V架构，不仅仅是产品能力的体现，也为接下来的行业发展树立了一个新的榜样。放眼全球，小鹏与特斯拉都是对超充技术、超充网络投入最大的车企，这背后也映射出小鹏对用户体验核心的重视。

努力让用户忘记加油这件事，意味着小鹏不只会成为当今汽车市场的主角，也将成为未来汽车市场的主角。

（图/文/摄：皆电 高磊 唐科）