乘联会一份数据表示，今年上半年插电混动车型销量40.9万辆，同比增长133.4%，这个增幅也远超纯电的82.1%。在充电基建尚未完善的环境下，插电混动车型越来越受到市场的青睐。

而20万这个价格区间，领克01 EM-P又是一个“不纠结”的选择。

领克01 EM-P优势在哪

领克01 EM-P搭载的是领克智能电混Lynk E-Motive技术，那这套技术和纯电、部分插混车型相比又有什么优势呢？

首先是动力层面，领克01 EM-P搭载了DHE15混动专用发动机，热效率达到43.32%，要知道，曾经以热效率高著称的丰田发动机也不过41%的水平，匹配最高机械效率97.5%的3挡双电机混动电驱DHT Pro，系统最大输出功率245Ps，系统最大输出扭矩545N•m，兼顾经济性与动力性。

新车配备了一套3挡双电机混动电驱DHT Pro，相较行业内单档或双档插混，多档位能让车辆持续保持高效工作区间,实现了更多驾驶模式适应不同路况，提升能效水平。即便是馈电状况，也能保证良好的性能以及油耗。

（CMA架构还能兼容更多动力总成，例如2.0T的插混）

第二点是安全性能，领克01 EM-P沿袭中欧双五星安全标准，并带来“金钟罩、火隔衫、软猬甲”三大保护神器，原生开发电池中置布局，能有效降低碰撞造成电池的伤害，并在电芯单元间设计防火隔热层，能有效阻止火焰蔓延，说白了，电池都是经过136项电池安全测试、36项电池包控制器测试、44项电池模组测试，包括挤压、跌落、外部火烧、海水浸泡、模拟碰撞、短路保护等，天生安全资质再有神器加身，安全方面的表现还是有保障的。

经过多天的试驾体验之后，我能感受到领克01 EM-P是一台产品力极强的插混SUV，它有Lynk E-Motive技术带来的强动力、低油耗，在CMA架构加持下驾控表现也十分出色，另外空间也很大，足够带上我的家人以及行李来一趟说走就走的旅行。

如果你正打算花20万左右买一台没有明显短板的新能源车，那不妨考虑一下TA？