喜提一台新能源车分几步?比微商套路复杂多了

导购 发布于:2018-05-14 00:15:04

第一步:分清什么是新能源车

  对于“新能源车”的概念,厂家和媒体都有不少模糊的宣传点,我们先来理清楚:

  A、纯电动车

  物理特性:安装有大容量可充电电池,使用有线/无线充电装置补电,没有内燃机。

  国家定义:新能源车。

  代表车型:比亚迪秦EV450、蔚来ES8、奇瑞瑞虎3xe、特斯拉Model X等。

  优惠政策:享受国家补贴/地方补贴(国家目录内的国产车型),免购置税,免车船税,在限行城市内的通行权更高。

2018补贴政策招式繁多 过渡期买车划算不?

  B、插电式混合动力车(含增程式)

  物理特性:安装有小容量可充电电池,使用有线/无线充电装置补电,使用内燃机为车轮或电池供能。

  国家定义:新能源车。

  代表车型:比亚迪唐100、荣威e550、大众Golf GTE、宝马i3增程版、别克Velite等。

  优惠政策:享受国家补贴/地方补贴(国家目录内的国产车型),免购置税,免车船税,在限行城市内的通行权更高。

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  C、非插电式混合动力车(节能车)

  物理特性:安装有超小容量可充电电池,不可外接电源,最多只能纯电驱动数千米,电动机只是内燃机的辅助。

  国家定义:国家无严格定义,部分城市将其定义为“节能车”。

  代表车型:丰田卡罗拉双擎、丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动、日产楼兰混动、起亚极睿、福特蒙迪欧HEV等。

  优惠政策:无国家补贴,部分城市有低额度地方补贴,不享受通行优先权。

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  D、燃料电池车

  物理特性:安装有小容量可充电电池,通过燃料电池堆,释放氢气、乙醇等燃料的能量,为车轮或电池供能,部分车型可使用有线/无线充电装置补电。

  国家定义:新能源车。

  代表车型:丰田Mirai、本田Clarity、奥迪h-tron quattro、雷克萨斯LF-FC等(国内暂未有车型在售)。

  优惠政策:享受国家补贴/地方补贴(国家目录内的国产车型),免购置税,免车船税,在限行城市内的通行权更高。

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第二步:先要有个意愿……

  A、别冲动,先说说你为何买新能源车

  新能源车买家的大多数购车需求都可以分成这三类:限牌限行(居多)、科技控、性能控。

  B、为何买新能源车的人少

  2017年数据,全国乘用车销量2471万辆,其中新能源乘用车73万,占比2.95%。

  为何不买?贵啊。

  大部分汽柴油汽车的单位重量售价为100元/kg(15万的车子,1.5吨),而新能源车所必须的动力电池,成本要多少钱来着?超过300元/kg!

  C、别废话,这里真限行了

  好好好,在限行城市开新能源车有停驶豁免权(某些城市尾号限行无豁免),甚至可以单人驾驶走共乘车道、停车充电免费。

第三步:先有个指标

  OK,不管是什么原因,你最终决定买新能源车了,但并非所有中国城市都对新能源网开一面。

  比如北京,插电式混合动力/增程式纯电动车/燃料电池车并不属于“新能源车范畴”,因此你得先有个指标。现在开始轮候北京纯电动号牌,需要等4年。

  其余绝大部分城市,包括限牌、限购、限行的城市们,都对新能源车(纯电 or 插混)开通绿色通道,基本上拿着有效身份证件(有些需要当地户口或多年社保缴纳单据)就能上牌。

第四步:了解补贴

  选什么车的环节可以忽略(日后拆分成1001篇导购文章发给大家),我们来说说新能源购车补贴。

  笔者先用音乐老师教的哲学理论,为大家列了一条新能源车购车价公式:

—————— Begin ——————

2018年新能源车购车价格 =

净车价

计算销魂的国家补贴

飘忽不定的地方补贴

得看地区的厂商补贴

随口说说的经销商优惠

流氓一般的保险费

连流氓都自愧不如的精品费/保养套餐/上牌费/出库费

—————— End ——————

  有了这条公式,机智的你就会发现,原来各地“落地价”是完全无解的,所以我们重点了解一下“国家补贴”和“地方补贴”。

  2018年国家补贴如下(6月11日实施,此时间点前按2017年规则的0.7倍计算):

尘埃落定 2018年新能源汽车补贴政策解读

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  至于2018年地方补贴,依然按照“最高为国家补贴的0.5倍”来实施,大多数城市都给出了0.5倍的最高值,促进新能源车消费。

  不过,2018补贴新规有一个模糊的规定 —— “逐渐将地方购置补贴资金转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。”

  上句的信息点摘录:

  1、地方补贴即将缩水;

  2、缩水到什么程度,不知晓;

  3、腾出来的资金将以什么具体形式返还给新能源车买家,不知晓;

  4、何时开始补贴转移,何时完成补贴转移,不知晓。

第五步:了解并完善充电条件

  目前市售新能源车有5种主流充电接口:

  1、新国标

  中国是全球第一大新能源车产/销国,2016年1月1日实施的“新国标”代表了目前最新、全球最主流的充电接口标准,其中分为:

  七孔四针的交流充电口(下图),250V交流充电(10A/16A/32A),440V交流充电(16A/32A/63A)。

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  九孔双针的交流充电口(下图),750V/1000V直流充电(80A/125A/200A/250A)。

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  2、Combo

  由欧美车企发起的“CCS联合充电系统”,可将现行所有充电接口统一起来,用一种接口完成单相交流充电、三相交流快速充电、家用直流充电、超高速直流充电共4种模式。

  支持此制式的主流厂商有奥迪、宝马、克莱斯勒、戴姆勒、福特、通用、保时捷、大众等。

  美国汽车工程师协会SAE在2012年10月发布的制式,充电口是交流与直流结合,下图左上充电接口仅支持直流,下图右下充电接口支持交流/直流,最高直流充电电压500V(200A)。

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  3、CHAdeMO

  日本制式,支持此制式的主流厂商有丰田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、标致、雪铁龙,仅支持直流充电,最高500V(125A)。

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  4、特斯拉

  特斯拉专有制式,最高340V(350A)的120kW直流超级充电接口。马斯克此前在推广一款堪称革命性的350kW超级充电桩,而其最终目标是500kW超级充电桩。

  为了更好地适应中国市场,目前进口入华的特斯拉新车都安装了新国标充电口(本节小标题1的那两款),老用户也可以通过特斯拉赠送的转换头进行接口转换。

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  5、无线充电

  这个Bug一样存在的充电制式,根本不需要用到种类繁多的充电接口,只是技术暂时并未成熟,吃螃蟹的厂商往往不能实现较好的经济利益。

  在2016年5月31日发布的《SAE无线充电指南》中,SAE TIR J2954无线功率传输标准有望成为未来电动车的无线充电标准。好吧,最起码是“之一”。

  SAE TIR J2954标准中,最初的框架将确定无线充电的频段,以及四种不同的充电功率,分别为:3.7kW、7.7kW、11kW、22kW。

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第六步:了解并完善充电条件

  A、搜索生活半径内的充电设施

  使用百度地图、高德地图即可完成,不赘述。

  值得一提的是,若您所购品牌提供“换电服务”,即是拆卸整块电池并换满电的上去,请在对应品牌官网查询地址。

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  B、计算充电成本

  涉及因素包含且不限于以下:

  1、波峰、波谷电价;

  2、快速充电成本(比慢充贵不少);

  3、不同品牌的充电服务商提供的充电优惠;

  4、停车费用成本;

  5、时间成本。

  C、充电卡与充电软件

  办理与安装即可,市场上的品牌繁多,“成本最优 + 就近原则”解决,不赘述。

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  D、安装私人充电桩(若有条件)

  有些品牌的充电桩需要购买,有些是免费提供的。即使免费提供充电桩,安装服务和一些物料费不一定免费,某些品牌就只提供从充电桩到接线箱相距30米内的免费充电线缆。

  最重要的是,用户需要考虑自家/公司是否有安装条件,这就涉及到固定车位、物业管理等问题,安装时还需要为挖沟、架线等工程付费。

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第七步:了解保养、质保、救援服务

  A、了解保养

  纯电动车的保养项目比较少,保养仅需检查线路/电池/底盘/制动/轮胎/雨刮/灯光、检查或补充或更换制动液/玻璃水/防冻液、更换齿轮油、润滑零部件,保养间隔一般为2万公里/1年,具体根据保养手册执行。

  插电式混合动力车因为有内燃机,保养项目与普通汽柴油车基本相同,准确来说比后者更多一些。具体根据保养手册执行。

  B、了解质保

  新能源车最矜贵的部分是动力电池包,根据2015年国家布的《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置驱动电机电机控制器质量保证,其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限。

  C、了解救援服务

  插电式混合动力车抛锚的情况不多,需要救援服务的多是纯电动车,解决方案一般有以下数种(包含且不限于):

  1、车企自营的救援服务(充电车或拖车);

  2、第三方救援服务(充电车或拖车);

  3、保险公司救援服务(拖车);

  4、友车拖车(需要有拖车工具与充足驾驶经验,后车容易追尾前车);

  5、友车搭电(需要对方车辆有高压输出功能,切记注意追尾风险);

  6、拖车式充电宝、便携电池包(比如爱驰的“续航能量包”)等方案。

第八步:开走它 熟悉车况

  A、充足电再走

  离开经销商之前,看看剩余续航里程是否能完全覆盖你的首次行程,毕竟你对车子的掉电速度不熟悉,对周边的充电设施不熟悉(而且还没充点卡和充电软件),充满电再走最妥当。

  B、熟悉动力输出特性

  1、纯电动车的峰值扭矩输出是完全没有延迟的,别追尾了;

  2、插电式混合动力车的功率输出往往比汽柴油车厉害一大截,别超速了。

  C熟悉能量回收系统

  1、熟悉能量回收挡位与对应的后拽力度;

  2、初期使用不要用高挡位回收,否则会因制动力过大造成不必要的被追尾风险。

  D熟悉用车大环境

  1、气温对动力电池的充放性能影响很大;

  2、夏季开空调,耗电速度快速提升;冬季开暖气,耗电速度火箭一般飙升;

  3、冬季,电池活性差,充电速度变慢,电量总是充不满;

  4、热带地区,三元锂电池的短路自燃风险提高,耐高温性挺差的。

  E、二手价格

  新能源车的折旧率远远高于汽柴油车,分分钟成为你用又不想再用、卖又不想贱卖的不良资产。

  特别是纯电动车,因为电池性能随着使用年份/里程的增长而变差,连二手车市场的车贩子都不愿意收(销路窄,贬值风险大)。

(图/文:皆电 黄恒乐)

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黄恒乐

简介:男,识字。

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