12月6日，吉利汽车正式亮相旗下全新MPV车型——吉利嘉际。这是一款覆盖1.8TD燃油机、1.5TD插电混动与1.5T+48V轻混三种动力的MPV，可提供2+2+2、2+2+3、2+3+2三种座位布局，预计将在2019年第一季度上市。

随着二胎政策放开，消费者对家庭用车的需求越来越高，大空间、智能化的趋势越来越明显，加上消费市场的升级与转型，MPV越来越频繁地进入大家的视野。相较于过度饱和的SUV市场，MPV还是一望无际的蓝海，尤其是新能源领域，吉利嘉际以罕见的插混版MPV身份登场，自然也成为大家关注的重点。

嘉际PHEV搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电混动系统，这套动力系统可提供190kW+385N·m的综合输出，并与之匹配了一套7速双离合变速箱。嘉际PHEV使用了容量为11.3kWh的电池组，纯电模式下可提供56km的综合续航，综合油耗低至1.6L/100km。

性能方面中规中矩，但『美型』才是吉利汽车近年来的标签。

嘉际将吉利一以贯之的家族设计又推上了新的高度。“星河回纹”前脸加入了悬浮式结构，中网格栅采用五边形造型，配合着品牌LOGO里呼外应，遗传自概念车的下包围结构还给新车前脸赋予了“微笑感”。

中网上方的V字形镀铬饰条向外延伸至全新设计的LED大灯组，官方称其为“流星之翼”大灯，但笔者觉得它更像是睫毛大灯，因为灯组内部采用了4条平行LED日行灯带，犹如为眼睛点上了睫毛，炯炯有神。

往上看，A柱略向后倾，连接一整块悬浮式车顶，车顶弧线到D柱开始下压，配合下窗线收窄的设计，不仅消除了尾部线条的沉闷感，还营造出动感十足的溜背效果。

突起的腰线从前轮眉处贯穿至尾灯，十分硬朗，配合下方的锋利裙线，让嘉际侧面的层次感更显丰富，兼顾了MPV的简约大气和轿跑的速度感。

嘉际没有采用传统MPV的侧滑门，而是使用双开门设计，整体风格偏向欧式家用MPV，与客货兼顾的商用车或是接送客人的商务车撇开关系。消费者接受程度更高。

腰线直连的尾灯采用三条LED灯带翻折的设计，体呈水平走势，但外侧又向下翻转，酷似挥舞着的缎带，优雅且动感。尾灯与前脸的睫毛大灯所呼应，夜间的辨识度极高。

两侧尾灯之间，是贯穿车尾的银白色镀铬饰条，下方采用内陷设计，使得整个屁股立体感十足。同时下方的保险杠还搭配银黑双色下护板，并采用隐藏式排气管设计，MPV出现了SUV越野感。

嘉际使用了18寸的“星轨回旋”轮毂，PHEV车型为节能考虑，采用锦湖的225/55 R18，胎宽更小、扁平更大（燃油版采用主打静音与操控性的马牌UC6轮胎），可达到165mm的离地间隙，即使满座也能提供足够优秀的通过性。

为了实现高离地间隙，嘉际在后悬挂的设计上花费了不少心思。虽然是非独立的扭力梁悬挂，但为了实现良好的驾驶操控感和抑制后桥的横向摆动，嘉际的后悬增加了一条止推杆结构。这种在硬派SUV上的常见做法居然出现在一台MPV上，真是用心良苦。

吉利嘉际提供了多种车身颜色的选择，算上我们现场实拍的浅蓝色燃油版、白色PHEV版，共有6种颜色：

和外观一起进步的，还有嘉际的内饰设计。标配7英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏，中控区域采用翼型布局，不仅有皮饰缝线工艺，还有拉丝纹理包覆，镀铬条下方内藏着72色可调节的氛围灯，灯效+电镀银质感，一下就拉高了这台消费级MPV的档次感。

12.3英寸悬浮式中控屏，色彩靓丽、显示清晰，内置吉利自家的GKUI吉客智能生态系统，可支持交互式的语音控制、高德地图、在线音乐等功能，但遗憾是只能是安装自家的APP与手机互联，并不支持Carplay功能。操作响应速度不错，功能也算丰富。

中控屏下方是常用的实体快捷按钮，其中，空调温度调节采用了少见的拨杆控制钮，搭配盾形音量调节与电源按键。看得出，吉利在嘉际的内饰设计上确实花了不少心思。

中控台右侧十分贴心地采用了曲面内凹的设计，可以放置一些小型杂物，包括手机（但是并不稳固），配合中控屏后背提供的USB接口，可实现充电。

7英寸的液晶仪表盘相对于博瑞GE的配置有缩水，但显示信息也很丰富，可展示车道偏移、ACC自适应巡航、胎压监测等等信息。在Comfort、ECO以及SPORT三种驾驶模式下，仪表盘的背景颜色和显示信息都都作出了区分。

方向盘手感厚实，提供了多种助力模式，可自行调节，效果明显。

嘉际采用电子挡把，功能区集成了自动启停、360°全景影像、电子手刹+Autohold等功能按钮。

嘉际PHEV还有HEV与EV模式的切换选项。

细心的朋友可能发现了，嘉际的扶手区只有一个杯架。但这并不是缩水，恰恰大有乾坤，因为它提供了加热和制冷功能，通过杯架内部的灯光可以观察其工作状态（红色加热，蓝色制冷），这个贴心功能对于长途驾驶来说非常实用。

此外，中央通道采用双层储物设计，上方是双开储物格，容积大家可以感受一下：

下方是另一层储物空间：

门板皆用皮质包裹，手感颇佳，车窗按钮都有镀铬装饰，金属质感再加一分，而且四窗都支持一键升降。

嘉际在天窗、阅读灯的控制区域采用了感应式的灯控开关，只需要在灯前挥挥手就能开灯，用心的细节无处不在。

吉利嘉际前排配备的是双区自动恒温空调，具备ion负离子净化的功能，后排同样提供一个独立的控制区域，不过这个区域只能够调整后排的出风量，而不能调节温度。但是PHEV车型取消了第三排出风口，这就有点尴尬了。

乘坐体验佳，空间喂到饱

抬头看，0.83㎡的超大全景天窗是全家出游的一大利器。

当然，想要享受一路风光，驾乘的舒适性一定要跟上。MPV的空间是与身俱来的优势，嘉际PHEV的长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。1909mm的车宽十分亮眼，这也为其充足的内部空间提供了基础。

前排座椅采用高纤打孔皮错，侧翼支撑性不错，外加8向电动调节+腰托调节，并提供三级可调的通风/加热功能。头枕有两侧护翼突起，前后角度可调，能为不同的驾驶者提供足够的头部支撑。并且副驾驶侧面还提供了“老板座椅调节按键”。

嘉际提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的座椅布局，这次重点体验的是2+2+3的7座布局，得益于1909mm的超宽车身（作为参考，本田奥德赛也只有1802mm），横向空间十分充裕，可轻松通过中间过道来回二、三排。

第二排座椅不论造型、包裹性、支撑性还有软硬程度都与前排座椅几乎完全一致，区别在于少了电动调节，多了个可收折与调节角度的扶手，另外头枕结构有所不同。

据说，这是吉利基于亚洲人体工程学而新研发的“I-sofa座椅”，搭配了太空头枕与165°座椅调节。体验时，最大角度放倒后躺下，腰部可感受到很好的支撑，肩部也可以也舒服地放松。虽然很多MPV都能躺，但能做到像嘉际这样舒适的体验确实很少。

关于第三排座椅，咱们特地找了另一台2+2+2布局的车型来做对比。在左右宽度上，三座版第三排与两座版第三排保持一致，满乘的话会显得有点拥挤。但嘉际的第三排座椅不管是坐垫还是靠背都比同级车型要厚实许多，遗憾是固定角度，如果能够提供角度调节，乘坐感会更舒服。

最后来看看空间，模特身高180：

驾驶座保持不变，第二排座椅调整至最后：

第二排座椅稍向前移一点，此时的第三排空间略显拥挤，但依然够用。好在有一面大车窗，不会显得压抑。

因此，建议第三排最好留给身材娇小的朋友乘坐。

在第三排正常启用的情况下，行李箱只能放下几个单肩包；第三排座椅放倒后，储物空间倍增。带来的问题就是：满员出行，就带不了什么行李了。

嘉际首次露面，厂家仅提供深度静态体验，不能上路开车，发动机也处于保密阶段，所以咱们顺势先卖一个关子。先给出参数，具体驾乘体验以后再说。

目前嘉际还处于零对手状态，宋MAX DM仅在车展匆匆亮相，再无新消息。而纯电MPV领域，国金GM3、大通EG10以及刚上市的欧尚EV，基本都与家用车市场无缘。在插混MPV市场，吉利嘉际上市之前仅有克莱斯勒大捷龙PHEV一个选项，但是大捷龙49.69万的售价并不是每个家庭能承受的。

虽然吉利方面尚未透露嘉际的售价，但是根据其铺量的产品战略，价格应该会保持在大多数消费者可接受的区间。根据嘉际的产品力表现，并参考博瑞与博瑞GE的定价策略，笔者大胆预测，燃油版和轻混版嘉际将在12~15万之内、PHEV版嘉际将在15~18万（补贴后）之间。算是一个美好的期许吧。

嘉际在其原型概念车发布之际，国际设计媒体Car Design News就对吉利的设计团队进行过一次专访。当时，吉利设计中心中国总经理及副总裁Guy Burgoyn提到：“我们经过多轮用户调研发现，中国大多潜在消费者都想要一辆两用车，既能满足周一到周五朝9晚5的工作生活，也能满足周末和家人、和朋友享受休闲生活的乐趣。”

而嘉际MPV就是为此而生。

外观上，嘉际摆脱了传统MPV身上浓郁的商务气息；内饰上，为提升智能化和舒适性，处处都布满贴心细节。而PHEV混动系统又解决了载重与油耗的问题，用起车来更加舒心。无论是日常家用代步，还是节假日带上全家人出行，甚至约上三五好友一同郊游，都能完美胜任。

如果你不满足于轿车的空间，也不想开着满大街都是SUV，对生活品质有追求，或生活在家人和朋友的包围中，或将组建属于自己的家庭，能够直接上牌的嘉际PHEV一定要进入你的备选项。

（图/王仕政 文/唐科）