略熟悉中国历史的人都知道，这片延绵三千余年生生不息的土壤曾经诞生过一个经济繁荣、军事强大、政治开明的超级帝国 - 唐。而比亚迪旗下王朝系列以“唐”命名的车型，自然身居代表品牌形象的旗舰重任，说直白点就是大当家的，旗下最牛车型。

如果你时间有限，我依然总结了全新一代唐最牛的几点供你节省时间：1、去了一趟韩国，比以前帅多了。2、破百速度进一步缩小到4.5s。3、混动车型配备三元锂电池组。4、配置、空间表现均有进步。

时隔三年，全新一代唐不仅在百公里加速这个传统优势项目上更进一步，还在颜值上彻底从乡间闰土摇身一变为迅哥儿，兼具话题性和欣赏价值之后， 魅力值更加爆炸，无论你是否对比亚迪这个品牌感冒，相信都会或多或少关心下这个车型。

废话少说，看车。

从闰土变成迅哥 再也不用天天挂542在嘴边了。

比亚迪的车可以把宋MAX当做一个分水岭，在宋MAX之前，总有土里土气不得要领的粗犷感。而宋MAX之后，准确来说是采用艾格Dragon Face设计语言之后，就大气起来了。

老实说如果新车不叫唐也没什么问题，因为变化实在是太大了，似乎是健身三年，充斥着腱子肉的壮硕身躯已经让我们想不起那个羸弱的它。现在流行的大灯、中网线条一体式设计也不出意外得出现在我们眼前，大嘴更显霸气。

如果现在你还没有把日间行车灯做成光带设计，估计都不好开出地库和邻居打声招呼，转向灯共享了此条LED灯组，还采用的流水的效果。三颗LED大灯组整齐划一，想到一个成语：画龙点睛。

大灯下方的格栅不是花瓶，它能够为制动系统散热，相信顶配车型的Brembo卡钳对它有更高的渴求度。

全新一代唐健身过程中估计没少吃蛋白粉，尺寸足足比现款唐大了一圈，光轴距的增幅就达100mm之巨，多塞一枚沙包大的拳头也没有问题。

恩怎么说，这么设计尾灯的厂家是越来越多了，不好评价。

全新一代唐的霸气如果说有五分是来自龙颜，哪还有五分就是源自这双22寸大脚，这尺寸足够把任何同类选手给比下去，轮胎是265/40 R22的马牌ContiSportContact 5 SUV胎，在享受惊人制动成绩的同时，在郊区开车多的朋友你得防着点别爆胎了。

全新一代唐保留了移动排插，吃着火锅唱着歌依然是拿手绝活（吃完记得别乱丢垃圾）。

另外，全新一代唐不能再简单粗暴地和傻快这个词联系在一起了，因为除了插混版的唐之外，还有燃油版、纯电动版即将先后问世，雨露均沾。

此次全新一代唐的内饰是首次亮相，不过可惜的是，这次虽然能够一睹其芳容，却没机会着车体验一番。由于是试装车，我们姑且就看看其外貌，四平八稳倒也看着十分顺眼，再找找有什么配置。

视觉的重心很快就被这块儿14.6英寸的中控大屏给夺了过去，真是大的有点突兀，并且集成度非常高，已经没有任何实体按键...那意味调个空调什么的我必须要进入二级菜单，有些极简风格就是看似简单实则昂贵的处理方式，这并不是我所习惯、或者说喜欢的。

变戏法，这款屏能够像办公时的Dell竖屏一样立起来，不过我想了想除了看电子书和刷Wap端网页（看女主播）之外，似乎并没有什么其他用处。行车过程中最好不要尝试此功能，你的副驾A柱方向会出现一片盲区，很容易就会出现犹如吃鸡中好不容易进了决赛圈，你苟在二楼有人已经摸进来了，你却没有佩戴一副8声道的耳机这种情形。

内饰风格大概就是这样搭配了，试装车做工细节有小瑕疵，但是整体还是OK的，笔者的座驾为东本某骄傲级产品，开多了看什么车都觉得做工没问题啊。

有这么大颗汉字印在方向盘中央的也仅BYD一家了，上下不对等的掏空面积对强迫症患者来说有一点不友好。看着上面的按键就知道那些多媒体、辅助驾驶功能都不会缺席。12.3寸仪表的效果无缘相见，只能见下回分解。

全新一代唐混动真是“惜键如金”，仅有的几个按键都用于驾驶模式的切换和车道偏离等辅助驾驶功能的开关，其他实在找不到的选项你要跑去那块儿硕大的屏幕当中翻一翻了。

那当然，比新款唐更富裕的空间表现。座椅加热、通风、腿托都有，比较奢侈。

第二排的全平地台对中间位置乘客十分友好，除了靠背没有两边舒服之外，坐久一点也不会有什么怨言，整个第二排的靠背角度都是可调的，越来越喜欢这个功能。

第三排倒也有一定的实用性，应急尚可，基本的手托杯座都有，没有应付。

随手放东西的地方也增多了，比如这个门板上的手机槽，用多几次就会觉得顺手。

正常状态尾箱也没那么寒蝉，能满足的基本的空间需求，要拉大件拓展一下也能够满足，没有浪费什么空间。

虽然沿用了2.0T的插电混动系统，匹配6速双离合变速箱。但是使用了新的电机，具体参数暂未可知，从4.5s的破百速度来看，确定更强大无疑。

全新一代混动唐仍然提供了80km、100km两个续航版本，依我看就凭这观感对于其目标人群（中年男子）来说杀伤力是十分巨大的，就连以年轻人自居的笔者都持以肯定态度。

另外就是炸裂的话题性，百公里4.5s依然够吹很多年，也确实有吹的资本，目前同级别同价位尚未有对标车型，一家独大。最重要的一点，我还是更关心全新一代混动唐在馈电状态下的驾驶感受，因为现款唐在馈电状态的油耗、行驶质感都有些不尽人意，我急切的想知道全新一代唐在这方面能有多少改善，对此，只能请诸位静候我的试驾稿了。

（文：皆电 宗泽）