要说上海车展最火的两个汽车品牌，那自然就是特斯拉以及极氪了。

在车展现场，极氪和特斯拉展台都被围得水泄不通，而有意思的是，两者的性质完全不同。特斯拉不用多说，因为刹车失灵而站车顶维权的事闹得沸沸扬扬，接踵而至的负面消息还把特斯拉推上了热搜。而极氪就恰恰相反，在车展前夕，极氪旗下首款车型极氪001发布，猎装轿跑造型、无框车门、100度电池、最快3.8s破百，这些让人难以拒绝的东西像麦当劳全家桶一样打包给你，而且补贴后最贵的版本才卖36万，可以说相当有诚意。

和极氪001价位相当的车型，就肯定要说特斯拉Model Y，那手持30左右的预算，究竟买哪台好呢？

「 价格&版本对比 」

极氪001分长续航双电机、超长续航单电机以及超长续航双电机版，补贴后售价分别为28.1万、28.1万以及36万人民币，他们续航、动力以及舒适性配置方面都略有不同：

(极氪001版本)

而国产Model Y则分长续航版以及Performace高性能版，补贴后售价分别为34.79万以及37.79万，具体配置如下：

（国产Model Y版本）

另外两款车都只配备了基础的自动辅助驾驶功能（AP那些），要是想实现领航辅助驾驶这类功能的话都要加钱选装，这部分我们下文会详细说明。

「 设计篇 」

Model Y：中庸的轿跑SUV

极氪001：评价两极分化的猎装轿跑

在猎装轿跑造型的极氪001面前，Model Y就显得有些中庸了。

首先外观部分，两款车有着很大区别，极氪001是一台猎装车造型的中型车，而Model Y则是一款有着轿跑造型的中型SUV。两台车三维尺寸如下：

从数据可以看出，极氪001比Model Y更长更宽，而且因为猎装车的原因，看起来更加修长，不过考虑到极氪001沿用了领克那套设计语言，所以像CLS猎装那种造型的车顶就不太适合了，因此你能看到车顶与尾门之间还有个转折的地方。

个人认为，单从车身侧面看的话，Model Y比001好看一点，Model Y的车顶线条是流畅的，一气呵成的，而001车顶好像剃了个平头一样，太不自然。

至于车头、车尾的设计就见仁见智了，两台都采用了各自品牌的家族式设计，不过有意思的是，大家对极氪001这套外观评价存在明显的两极分化，喜欢它的人会觉得这张脸很极客，很有辨识度，而不喜欢的人会觉得这台车线条太多，太二次元。反观是Model Y那套设计没多大争议，可能大家都习惯了电动车就该长这样子吧？

再看看轮毂/轮胎，极氪001有19、21、22英寸轮毂，在今年订WE版的用户可以免费升级成21英寸，而YOU版（顶配）则默认配21英寸轮毂，所有版本都可以付费升级成22英寸。

（极氪001）

（Model Y）

Model Y就简单得多，长续航版19英寸，Performace版21英寸，有意思的是，这个21英寸的轮毂P版独享，长续航加钱最多升级成20英寸。

值得一提的是，两台车都用了无框车门设计，这是我最欣赏的地方。

至于内饰就没什么好说的了，极氪001“借鉴”了特斯拉那套设计，从中控屏到出风口，它的造型都和Model Y十分像，而且中控屏幕的UI，几乎照搬特斯拉，缺点诚意啊…而且个人认为这套内饰也不太适合001这台车，综合外观看，001内饰应该有更多很Cool，很赛博朋克的元素，而不是像特斯拉那样的冷淡简约风。

空间部分，考虑到两台都是中型车，所以前后排的表现大差不差，而最多人关注的自然就是尾厢了。极氪001因为采用了猎装造型，整台车比较低矮，所以尾厢高度会受到影响，但好在车足够长，因此其纵深相当出色，而Model Y因为是个SUV，所以尾厢高度会比极氪001更加高。另外，Model Y的前备厢比001大得多，因此在储物能力上，Model Y比001强。

「 动力、续航篇 」

Model Y：动力强、续航够用

极氪001：动力、续航两手抓，还便宜

作为电动车，动力以及续航就不能不提了，极氪001和特斯拉Model Y都采用了纯电架构，其中001提供单电机后驱、双电机四驱版本，电池则分86kWh、100kWh两个版本。

Model Y则均为双电机四驱版，只是电机功率不一样，电池也只有76.8kWh一种。

*极氪001采用宁德时代NI55+电芯，具备不起火技术、而Model Y则为LG供应的21700电池。

（Model Y P版续航为WLTP工况预估续航）

如果仅从动力以及续航来衡量，那两款车的表现都不相伯仲，但要是你综合售价来看，那001可谓真香。要是我们假设几个购车需求来分析那就显得更有意思了。

A类人群：对续航要求高，动力只要够用就好

这类人群选择电动车，就一定倾向于长续航版，极氪001的NEDC续航达到了712km，而Model Y仅为594km，虽然极氪001的百公里加速时间比Model Y慢将近2秒，但前者比后者足足便宜了6万…况且6.9s破百也是高尔夫GTI的水平，对于续航至上的A类人群，极氪001明显更吸引。

B类人群：动力越强越好，续航只求够用

这类人群普片认为，买电车不买最快的版本和咸鱼有什么区别。极氪001的双电机版有两个，它们的百公里加速时间和Model Y P版相差无几，但续航都比Model Y P版强。因此你只需花28万就能体验到Model Y 38万（接近）的性能不香吗？

C类人群：买车就买顶配

Model Y的顶配就是P版，但和极氪001的顶配相比，好像还差点意思，首先是续航少了100多公里，另外还没有空气悬挂、感应自动门这些配置，因此如果你不是特斯拉信徒，我还是认为极氪001更值得选择。

「 配置篇 」

Model Y：够用就好

极氪001：堆料狂魔

既然是双车对比，自然几句少不了配置对比环节。

自动驾驶配置对比：

特斯拉Model Y支持导航驾驶（NoA）、自动辅助变道等高级驾驶辅助功能，这些极氪001同样支持，只是对应的功能换了个名字罢了。

不过值得一提的是，要是你未来想在城市中使用自动辅助驾驶，那极氪001只需花35000块选装ZAD-Ultimate选装包即可，而Model Y则要花64000选装FSD，前者几乎便宜了一半。

（35000块钱的ZAD-U已经支持城市自动辅助驾驶了，Model Y还要64000）

硬件配置部分，极氪001配置了15个摄像头、12个雷达，双Mobileye EyeQ5H SoC以及高精度地图组成。而Model Y则配备了8个摄像头、12个雷达、双FSD SoC。

由此可见，极氪001比Model Y多了高精地图模块，而且用于感知的传感器也做了更多冗余，单从硬件部分看，极氪001的自动驾驶表现理论上会比Model Y强，但特斯拉一直强在算法，所以这部分的胜负只能等001实车落地才知道了。

有意思的是，极氪还表示他们深度参与了Mobileye这套系统的算法开发，我们都知道Mobileye都有着芯片+算法打包供应给车企的“优良”传统，此次极氪的参与度如此高，我就更加期待它的表现了。

底盘/舒适性配置/科技配置对比：

极氪001、Model Y均采用了双叉臂独立前悬架+多连杆独立后悬架的配置，但顶配的001还配了可升降空气悬挂，真香。

至于舒适性配置方面，极氪001全系标配了真皮座椅，但Model Y仅为皮质座椅，而座椅加热、通风、按摩的配置如下：

(极氪001)

(Model Y)

而中控屏方面，极氪001搭载了15.4英寸的屏幕，Model Y比它略小，尺寸为15英寸，再参考吉利/领克的车机表现，相信极氪001在车机功能丰富度，语音部分都会比Model Y强。

「 充电生态篇 」

Model Y：超充站数量更多

极氪001：充电速度更快

充电一直是特斯拉的优势，截止2020年12月31日，特斯拉在大陆地区已经建成了720+座超充站，5750+个超充桩、而目的地充电站数量也超过了720座，目前最快的v3超充桩功率250kW，Model Y也支持满功率充电。

其实特斯拉的v3超充已经很快了，不过极氪似乎不满足这“一点”功率。极氪001有专属的极充桩，充电功率可达360kW，这让001从30%充到80%也仅需25分钟。按照规划，极氪将在今年内建成290座充电站，2800个充电桩。

「 特斯拉的敌人越来越多了 」

最后说一下购车优惠以及交付时间，现在下订Model Y长续航版预计6～8周才能交付，而001则最早10月份交付，不过按照目前订单的火爆程度，年内能交车已经万事大吉了。

另外还有一点必须要说，买001是送家用充电桩+包安装的，而Model Y则需要花8000元，这些成本不能忽略。

综合售价来看，极氪001无论从动力、续航、智能化配置方面都有着超高的性价比，更为关键的是，因为领克的原因，很多年轻人对极氪这个品牌比较认可，品牌认同感加上同价位下不俗的产品力，相信会带来不错的市场表现。

在早些年，吉利尝试多头并进，推出包括领克、几何、枫叶等子品牌试水新能源领域，但奈何仅有领克能成功出圈，而领克又涵盖了燃油车、新能源车两大产品线，很难再集中全力冲击高端电动车市场，为此，吉利拿风头正旺的领克做引子，推出领克ZERO概念车，再将其落地并冠以“极氪”之名，让“极氪”成为吉利占领高端电动车市场的一枚重要棋子。

随着极氪、岚图、智己这些新力军的出现，自主高端电动车品牌的队伍将会变得越来越壮大，不知道特斯拉又准备好迎战了吗？