不知道别人买车考虑了多久，我买车这个事从决定到付款大约经历了3天，我始终记得那是一个周末的晚上，朋友接我一块儿去吃饭。六点下班，关上电脑我就急冲冲的走下了楼，来到平日的见面地点，却没见到朋友到来，等我打通电话才知道——她换车了，我始终记得我第一次见到这款车时的感受，不太像我们平时总能见到的车，样子很清新，很有科技感，进入车内，哇塞，空间太大了，腿部、头部、肩部都感觉有足够的空间可以放松，我从后面座椅和前排的她说起话来，好像声波都要在空气里传播一会儿，这台车，就是后来我也购入一台的一汽-大众ID.4 CROZZ。

除了我刚才说的它给我的第一感受之外，我坐进这台车内，总能给我十足的场景感与画面感，置身其中，我总想象着带着老爸老妈全家一起出游，他们再也不必忍受那种狭小的空间了。说到这，可能有的朋友会问，这样的车子可以自驾游吗？当然可以，ID.4 CROZZ的续航相比我曾经乘坐过的车型而言，都更长一些，天津北京周边短途出游直接就可到达，如果再远一点的地方，车子在服务区充个电，几十分钟就能继续满电出行，这个等候充电的时间，恰好可以用来“修整队伍”。我这么说，可能各位还是不能体会到，我真的建议大家可以实际使用一次，你就会发现，在使用方面，纯电车型要远优于燃油车型。

再来说说其他方面，除了以上我说到的，我个人非常喜欢ID.4 CROZZ，照明效果好，且时尚感十足，尾灯设计非常精巧，在夜间照明时，真的是非常好看的。车身线条流畅自然，整个车身外形辨识度极高，相比其他新能源车型而言，ID.4 CROZZ的设计相对“保守”一些，但正是这样的设计，可以更好地扛住岁月，扛住审美，不是吗？

内饰部分是我最喜欢的，也可能是处女座的习惯使然，我非常喜欢ID.4 CROZZ规规矩矩的，犹如包豪斯一样的设计风格，色彩搭配素雅大气，车内尽可能的缩减了物理按键的使用，把功能都集中在了中控台的那块屏幕之中，值得说明的是，ID.4 CROZZ支持人机对话，且不像某些主流品牌，需要说出唤醒语，等待车机应答后再说出指令，所以，整套流程更加干脆利落，比如你要打开空调，你只需要说：你好，大众，打开空调，即可！当然，如果你觉得这个指令语不够亲切的话，也可以自行调节，反正，这个设计非常的人性化。
空间的话，对于我来说是足够了，我的身高在女生中属于中等偏上，置身其中感觉上下左右都是相当豁亮，平时拉父母出去时，他们对于这台车的空间也是相当满意，除此以外，ID.4 CROZZ后备箱的容积也是相当大，应该有四五百升的样子，家用的话非常足够。几次出游时，我们基本上从来没有为装东西这事发过愁。

除了以上几点外，这款车的舒适性特别好，座椅软硬适中，包裹性好，再加上可以舒展的腿部空间，一点不压抑的头部空间等等，置身其中，就好像坐在宽大的沙发上，让你可以全面放松，对于乘客而言，可以大大减少乘坐所带来的疲劳感。

动力方面呢，个人感觉十分够用，轻踏油门，你就能够感觉到非常快速敏捷的反应，但是，也不像某些电车那种往外极速窜出的感觉，它的速度感是你可以接受的偏舒适的，整体感觉更是偏重家用。

总结：选择ID.4 CROZZ之前，我也没有想到自己会选择一台新能源车。那时候总会有所谓的里程焦虑、充电焦虑等问题，但当我真的拥有这部车之后，我才发现，最初的那些所谓的担忧，真的毫无必要。你会在使用它的每一天之中，慢慢的补足自己对纯电车型的认知，慢慢的知道，既然纯电汽车是一种未来的趋势，那么，在便捷性方面，它早已有了补足的办法。

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