中国新能源汽车市场发展至今，战火从续航、配置蔓延至对“旗舰”与“豪华”的终极定义。消费需求愈发多元与精准，一场围绕全尺寸空间、顶级智能和极致性能的新型“军备竞赛”悄然升级。

随着小米“昆仑”系列即将入场、理想L9迎来“终极形态”以及蔚来、小鹏、零跑集体推出5米以上大型SUV，2026年注定是旗舰车型的大年。无论你是追求智驾的硬核科技粉，还是注重全家出行的超级奶爸，2026年的这10款车型都值得你期待。

【注】以下均为尚未正式发布的车型，信息主要来自官方预热、工信部申报资料以及行业人士爆料，预测信息与发布时间大多基于现有信息推测，仅供参考。

作为小鹏首款旗舰级大六座SUV，小鹏GX已现身工信部第404批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，小鹏官方也发布了多轮官图预热，并预告新车将于今年四五月左右上市，剑指高端家庭市场。

——新车看点——

1）小鹏首款旗舰级大六座SUV，尺寸达到5265/1999/1800mm，轴距达到3115mm，六座布局，空间表现值得期待；

2）提供纯电/增程双动力，纯电版搭载自研800V混合碳化硅同轴电驱+5C超充AI电池，增程版或配备63.3kWh电池，纯电续航约为215～230公里；

3）搭载线控转向＋后轮转向技术，转弯半径5.1米，打破“大车难开”的固有印象；

4）预计将搭载4颗图灵芯片，最高算力将达3000 TOPS，采用视觉方案，可以实现高阶NOA全场景覆盖。

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从官图来看，小鹏GX采用长轴距、长后悬设计，车身侧面线条平直硬朗，上方是黑化A/B/C/D柱的悬浮式车顶，配备有全景天幕，侧面采用隐藏式门把手，同时尾门预计采用与揽胜相同的天地门设计。

作为小鹏首款大六座旗舰级SUV，小鹏GX预计将集高性能+高智驾+大空间于一身，为高端SUV市场注入新的血液，并有望成为小鹏销量新支柱。

除了小鹏GX，去年11月，小鹏与大众合作的首款车型与众08也悄然登录《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第401批），新车定位中大型纯电SUV，车身尺寸达到5000/1954/1672mm，轴距达到3030mm，将搭载双腔空悬、L2++智能辅助驾驶、800V超快充，充电5分钟补充300公里续航、CLTC工况续航可达700公里以上。新车也有望将在2026年正式上市。

今年2月的一场小米直播中，雷军透露小米新车正在吐鲁番、黑河、昆仑山、海南等4大极端环境开展测试；与此同时，小米工作人员也曝光了新车的冬测谍照，一套连招都在为今年发布的新车进行预热。

综合曝光消息，小米计划于今年发布代号“昆仑”的新车，或许不是指一款车型，而是一个包含2/3款车型的系列，包括两排五座SUV和三排家庭SUV，发布时间横跨2026～2027年。其中首款车型或代号YU9，可能将于2026年下半年至年底发布。

——新车看点——

1）YU9或定位大型SUV，根据谍照推测，这款神秘SUV明显比YU7大了一圈，车长目测可能在5200mm以上，同时提供三排座椅布局；

2）有消息称，小米昆仑系列车型也将采用大电池增程方案，或将搭载52.5～80kWh宁德时代电池，纯电续航可能在400～500公里左右，综合续航1500公里左右。

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虽然新车仍旧覆盖着严密的伪装，但已经能看到更多硬朗方正的线条，猜测整体设计语言可能与目前车型有所区别。除此之外，新车预计将会配备激光雷达，以及高后轮转向。

同时在曝光的冬测谍照中，似乎不止有一款车型：最左侧的两款车后车窗相对平直，且第三排车窗尺寸更大、后悬更长，应该传说中的YU9；而靠右侧的两款车型，第三排车窗相对更小、后车窗倾角更大，可能就是传说中的5座SUV YU8，从尾灯也能看出两款车型的差异。但目前还不确定YU8是否也会在2026年发布。根据规划，小米的“昆仑”系列增程SUV将会在武汉新工厂投产。

2月6日，理想汽车CEO李想宣布今年将推出理想L9的终极版车型——理想L9 Livis，新车已公布售价55.98万元，并计划于今年第二季度正式上市。

——新车看点——

1）全球首次在60万以内配备800V全主动悬架系统，单轮超万牛举升力，无需防倾杆，毫秒级瞬时响应；

2）全球首个“完全体”全线控底盘：包含线控转向、四轮转向与全球首个全电控机械制动（EMB），转向-制动-电驱实现多重交叉安全冗余，拥有“直觉级”响应；

3）搭载2颗5nm自研马赫100芯片，有效算力是2560TOPS，并搭载覆盖全车360度的激光雷达，号称目前全球最强的智驾大脑；

4）全尺寸升级：体型达到5255/2000/1810mm、轴距3125mm，空间更充裕；

5）搭载理想全自研第三代增程器，同级最低能耗，启停怠速都无感。WLTC油耗6.3升/100公里，增程器启动噪音<0.1dB；

6）搭载同级最大5C超充电池，容量72.7kWh，CLTC纯电续航达到420公里、综合续航达到1500公里。

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作为理想L9的终极进化版，理想L9 Livis定制版双色车身采用“大师级”三重喷漆工艺，还提供了无阶差手工打磨的独立腰线，整体更显高级。

理想一直对自己的“冰箱彩电大沙发”引以为傲，而在理想L9的基础上，理想L9 Livis将承载更多对具身智能时代旗舰SUV的思考，试图通过顶级的底盘+极致的智能+超长的续航，重新定义60万级全尺寸旗舰SUV。

除了理想L9 Livis，理想还有可能在2026年上半年推出理想i9，新车定位纯电大型SUV，将与L9 Livis共同组成双9产品矩阵，补齐纯电版图。不过目前该车信息较少，从曝光的谍照来看，新车也将采用全尺寸设计，车长预计超过5.2米，轴距超过3米，空间表现同样值得期待。

蔚来全新旗舰SUV车型ES9也已完成工信部申报，新车定位50万+级纯电豪华全场景旗舰SUV，尺寸甚至超过劳斯莱斯库里南，一举成为蔚来史上体型最大的车型，预计将于2026年4月10日正式亮相，并于第二季度上市。

——新车看点——

1）定位大型SUV，尺寸达到5365/2029/1870mm、轴距达到3250mm，提供6/7座布局，第三排空间大幅优化；

2）搭载包含3颗激光雷达在内的AQUILA天鹰座超感智驾系统，支持全场景NOA；

3）将配备天行全主动悬挂及线控转向系统，提升舒适性与操纵性，可结合视觉感知系统自动降低全主动电子液压悬架。

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外观方面，蔚来ES9将采用最新的家族式设计语言，包括更高的Sharknose前脸，Double dash日间行车灯也进化为双层布局，同时车头还内置大尺寸前机舱。

据申报信息，新车预计采用双电机四驱系统，系统功率520kW、系统扭矩700N·m，最高时速220km/h，电池方面可以参考现款蔚来ES8的102kWh电池组。

随着蔚来ES9的上市，蔚来在大型SUV市场的布局也将更加完善。从产品定位来看，蔚来ES9和ES8的定位，将类似于理想L9与理想L8、极氪9X与极氪8X、问界M9与问界M8。竞争对手瞄准“9系”车型，想要脱颖而出并不容易，我们不妨期待一下正式发布时会给到什么新亮点。

2025年12月，零跑汽车举办成立十周年发布会。会上不仅回顾了零跑十年深耕的创业之路，还带来了D系列双旗舰车型首秀与未来十年战略规划。

其中D系列双旗舰车型就包括作为零跑高端化的首款车型D19，以及零跑首款MPV车型D99。零跑称D19代表了零跑最高的技术水平、最高的制造水平，希望能够借此给到用户一款划时代的产品。

——新车看点——

1）定位大型SUV，车长达5252mm、轴距达3110mm，提供六/七座可选；

2）采用LEAP 4.0中央域控架构，全球首发双高通8797芯片，总算力达1280 TOPS；

3）搭载包括6英寸后排控制屏、21.4英寸3K分辨率电动娱乐屏在内的五屏交互；

4）智能驾驶VLA大模型，包含1颗激光雷达，覆盖「车位到车位」全场景的功能；

5）提供增程与纯电两种版本，增程版搭载80.3kWh电池，CLTC纯电续航500公里，在增程车型中首次应用CTC（Cell to Chassis）电池底盘一体化技术，并支持800V高压快充，30%～80%充电约需15分钟；纯电版搭载115 kWh宁德时代「超混电芯」，配合全域千伏高压架构，CLTC续航超过720公里；

6）纯电版采用三电机四驱布局（前后双电机+中间轴向电机），系统总功率540kW、百公里加速3秒左右；增程版系统综合功率400kW，零百加速约4秒；

7）底盘采用前全铝虚拟主销双叉臂、后五连杆独立悬架，配合同品牌双腔闭式空气弹簧与连续可变阻尼减振器；

8）底盘系统还融合了LMC 2.0底盘运动融合控制系统，具备十大智能场景功能，包括「主动预瞄魔毯悬架」以及120 km/h下的双轮爆胎稳定控制、原地掉头/圆规掉头、智能防晕车算法、高速预稳定控制、湿滑路面模式及一键调平等功能。

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设计方面，新车采用「寰宇之境」的全新设计语言，提供六座和七座两种布局，空间利用效率88%、软质包覆面积约为25平方米，座椅材质则均选用多见于百万豪车的半苯胺头层真皮，第二排配备「真零重力」座椅、第三排座椅还支持131度无级电动调节，并首次在同级别车型中提供双侧扶手。

作为零跑首款旗舰SUV，D19集多项同级罕见配置于一身。可以预见，明年SUV市场，D19必将成为无法绕开的存在。

MPV的大风终于也吹到了零跑，今年与零跑D19一同发布的，还有零跑首款MPV车型——D99。

——新车看点——

1）定位中大型MPV，车身长度超过5.2米，宽度近2米，轴距超过3.1米；

2）在智能化、三电系统和底盘硬件上，D99与D19高度共享，同样搭载双高通8797芯片、LEAP 4.0中央域控架构、端侧AI大模型和VLA辅助驾驶大模型；

3）动力系统也提供增程和纯电双选择：增程版为80.3kWh电池+800V平台，纯电版为 115kWh超混电芯+全栈1000V高压平台。补能效率和续航能力上与D19保持一致的领先水平；

4）同样配备了双腔闭式空气悬挂、连续可变阻尼减振器，并搭载了前四活塞固定卡钳以提供更强的制动性能；

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D99的前脸同样采用「寰宇之境」的新家族设计，但线条更为圆润饱满，AGS主动进气格栅也可根据散热需求智能开闭。此外，零跑还为D99设计了一块面积超过1.46平方米的「MAX」巨幕天窗。车内整体的舒适性配置与D19看齐。

D99的出现，标志着零跑的产品线完成了从轿车、SUV到MPV的全形态覆盖，零跑试图通过D99来证明，在MPV领域，技术同样可以成为核心价值，而非仅仅是空间和配置的简单堆叠。

极氪8X是极氪2026年的重磅旗舰车型，定位超级电混高性能中大型SUV，基于浩瀚SEA-S超级电混架构打造，提供5座/6座布局。

——新车看点——

1）大型SUV尺寸，长宽高分别为5100/1998/1780mm，轴距为3069mm；

2）采用一体式直瀑格栅、一体式驭风前机盖（两侧导流槽降低风阻，视觉重心下移，轮廓更紧致）、双核随速 AGS（10 万平方毫米智能呼吸格栅，兼顾散热与低风阻）；

3）配备零面差镜车门，玻璃与门框平齐，兼顾美观与风阻；新车湾流车顶线自后向前、由粗变细，塑造流动姿态；浪涌肩线自尾灯向前流转，勾勒车窗悬浮之感；

4）搭载2.0T插混系统，发动机型号与极氪9X相同，最大功率为205kW，有望配备三电机兆瓦电驱、6C超快充大电池、浩瀚AI数字底盘和48伏主动稳定杆等配置。

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此前网络上也有曝光新车的内饰图，预计将会采用由中控屏+副驾娱乐屏组成的一体式连屏设计，并采用怀挡式换挡机构，其T字形中控台区域设计较为宽厚，并配备扶手、手机无线充电等配置。后排并未配备像极氪9X相同的可前后移动的后排娱乐屏，而是固定在双天窗中间位置，同时将配备Naim音响系统。

目前新车已多次发布官图，工信部申报也已完成，正在大规模预生产测试中。不过极氪官方曾回应部分信息提前泄露“打乱了既定节奏”，但整体进度仍指向上半年内完成发布+上市。预计指导价40-50万区间，目标将直指宝马X5、奔驰GLE等豪华性能SUV。

比亚迪今年的新车阵容也不容小觑，不仅有王朝系列的新汉9系、唐9系，还有海洋王的海豹08、海狮08，但最引人瞩目的还属方程豹的镁9。

方程豹品牌继“豹”系列硬派越野、“钛”系列城市SUV后，正式进军轿车领域，镁9作为首款轿跑车型，将直击20～30万主流新能源轿车市场，对标小米SU7、极氪001、特斯拉Model 3等性能轿跑。

——新车看点——

1）中大型溜背轿跑定位，车长预计超5米，采用低趴宽体造型，或采用无框车门+隐藏式门把手+贯穿尾灯+电动扰流板，运动气场拉满；

2）命为“镁”，是因为搭载比亚迪自研的镁合金技术，整车减重约30%，车身强度提升20%，成本仅增加5%，显著优化能效、续航与操控稳定性，过弯侧倾控制在1.1度级别；

3）或搭载云辇-X智能悬架+磁流变减震，兼顾极致操控与舒适体验。

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作为一款运动轿跑，造型上必然得将“运动”与“个性”拉满，镁9虽然还只有伪装谍照，但已经初见端倪。作为方程豹“情绪价值”的代表，镁9或将以超级性能+轻量化黑科技+较为亲民定价，成为性能轿车市场的最大搅局者。

继轿车S7、SUV R7之后，奇瑞与华为合作的“智界”品牌将迎来高端旗舰MPV——智界V9，这也是鸿蒙智行中首款行政级MPV。

——新车看点——

1）定位大型豪华MPV，车长超过5.2米，轴距达3.2米，采用“OneBox”设计理念，舱内有效空间利用率极高；

2）搭载鸿蒙座舱5.0（HarmonyOS 5.0），支持多屏共享与超感交互，甚至可以实现车载视频会议与手机办公生态的无缝流转；

3）标配华为“乾崑”ADS 4.0高阶智驾，采用端到端大模型架构，支持高精地图与无图模式切换，真正实现“车位到车位”的接送体验；

4）首创“零重力行政座椅”阵列，第二排座椅支持左右横移与270度旋转，可与第三排形成面对面的“移动会客厅”；

5）全栈800V高压碳化硅平台，华为雪鸮智能增程系统配合巨鲸电池，充电15分钟续航增加450km，彻底解决MPV长途补能焦虑；

6）搭载途灵智能底盘Pro，通过多模态传感器预判路况，大幅减少MPV常见的侧倾与晃动，解决三排乘客晕车痛点。

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智界V9是鸿蒙智行（华为+奇瑞）目前最重磅的旗舰MPV，也是2026年上半年最值得关注的50万级新能源MPV之一。智界V9的出现，标志着鸿蒙智行正式补齐了MPV这一重要版图。

官方给智界V9的定位非常高，新上任的智界汽车执行副总裁赵长江甚至公开说“保守估计三年内没有对手”，余承东也称它“MPV从此大有不同”。但实际能否站稳50万级天花板，目前还处于期待值拉满但尚未大规模实测的阶段。

在M7和M9统治了中大型和大型SUV市场后，华为与赛力斯合作的“问界”品牌将目光瞄准了更主流、量更大的25万级家庭市场。问界M6就是为了接棒M5，并向下蚕食合资中型SUV市场。

——新车看点——

1）定位中型SUV，轴距达2900mm，主打大五座布局，后排腿部空间表现堪比更高级别车型；

2）搭载华为最新一代增程系统，CLTC纯电续航突破300km，综合续航接近1400km，且支持反向大功率放电；

3）智驾“平权”先锋，虽然价格下探，但依然可选装带激光雷达的高阶智驾版，下放了M9同款的泊车代驾与机械车位避障功能；

4）标配CDC连续可变阻尼减振器，底盘调校由华为深度参与，侧重于家庭使用的滤震舒适度；

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问界M6的设计风格更加年轻化，甚至带有一丝轿跑SUV的风格。对于预算在25万左右、看重智能座舱和自动驾驶的家庭用户来说，M6的出现又提供了一个新选项。

纵观今年重磅新车名单，这场盘点不仅是一篇消费指南，也是新能源车行业在2026年的技术发展缩影。不难发现三个趋势：首先，增程方案正在“大型化”和“长续航化”，400公里的纯电续航正逐渐成为旗舰增程的标配；其次，智驾已经进入“芯片自研”时代，算力单位从百位跃升至千位；最后，底盘的竞争已从空悬卷到了线控转向和全主动控制。

从零跑的“价格屠夫”到华为、小米的“生态战略”，再到比亚迪、理想的“技术护城河”，对于消费者而言，2026年的选择前所未有的丰富，但可能也前所未有的纠结。