中国的充电桩普及速度一直是大家关心的。近日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”），发布了全国8月份内电动汽车充电基础设施推广的应用情况。其中，新增公共类充电桩3959个。从2017年9月到2018年8月，月均新增充电桩约7728个，2018年7月同比增长50.0%。

截至2018年8月，联盟内16家运营企业的公共类充电桩共有27.9万个，其中交流桩12.3万个、直流桩9.3万个、交直流一体充电桩6.3万个。

从公共充电桩的保有量来看，排名前5省份的分别为：北京、上海、广东、江苏、山东。车企方面，比亚迪、上汽、广汽、特斯拉、长安等车企未能配建车桩的占比为31.11%，较7月份的33.03%有进步。不过，目前新增充电桩主要流向珠三角、长三角以及中西部，其中北京以私家车用电为主，其余地区的电量主要流向公交车等商用车辆。

小鹏汽车于4月份宣布将在全国建设1000多座超级充电站，铺设1万个专用充电桩，并选择性接入超过10万个第三方充电桩。在2018年内，北上广深等一线城市将陆续建设150座超级充电站。

比亚迪方面也开始了充电桩建设计划，预计2018年配套建设3万个充电桩，电动未来计划覆盖400个城市。另外已于美国上市的蔚来汽车将自建充/换电体系和第三方充电桩结合，形成独特的车辆充/换电模式。

从充电桩保有量排名前5的地区中就能看出，热门经济区的充电桩建设速度较快，并且集中于北上广深地区。这个现状和目前新能源车普及现状类似，限购较严重的一线城市购买新能源车的意愿较为强烈。相信随着新能源车的普及，三四线城市的充电桩建速度也会加快。

（文：皆电 叶闯）