春运开电动车回家,充电怎么解决?

用车 发布于:2022-01-29 15:12:40

随着新能源技术的日渐普及,越来越多人感受到电动车的优势,进而选择成为电动车主。大多数时候,人们都将又省又快的电动车列为城市代步的首选。

但是春运临近,当高铁、机票一票难求,许多人不得不选择自驾返乡,而『电动车能不能跑长途?』成为问题的关键。

关于这个话题,咱们皆电可是有着丰富的经验。

我们从2019年开始重点关注这个问题,一直到今年,连续4年开着电动车在春运期间挑战长途出行。最大的痛点依旧没有变,就是充电。

长途、高速、低温、热空调、拥堵,春运几乎涵盖了所有电动车的不利于条件,每一项最终都会导致电动车主的续航焦虑。所以能否解决充电问题,成为电动车长途出行的前提。

根据我们多年的体验,虽然国家电网与南方电网都在高速设置了快充站,但因为缺乏维护,经常出现坏桩的情况,而且桩数少,车流一大就开始排队,再加上功率不稳定,想充一次电可能要等上一两个小时。这些,都造成了电动车长途出行的不便。

这涉及到高速充电网络的基建问题,短时间内恐怕很难改善。

但小鹏汽车给我们提供了一个新思路:既然高速上的充电桩不稳定、排队时间又长,那为什么不下高速去附近的自营快充站充电呢?

小鹏表示,为保障小鹏车主顺利返乡,春运期间,小鹏特别在京港澳沿线南段的6个超充站(武汉、岳阳、长沙、郴州、韶光、广州)开展了“团团圆圆充电”活动。具体就是在高速路口附近的小鹏超充站设立服务点,由资深服务专家全程值守,不仅可以使用小鹏稳定快充体验,还可以进行全车安全检查和部分基础保养。

这一次,我们就带着一台P7从广州出发了。

前段时间,小鹏汽车针对春运发起了一次调查问卷,结果显示94.08%小鹏车主春运期间选择自驾出行,其中有28.96%车主的出行计划经过京港澳高速。

作为最重要的交通枢纽,小鹏超充已经打通京港澳高速全线,春运期间在南端广州到武汉的高速路口附近,设置6个超充站开展鹏友新春补能驿站活动,有小鹏超充工作人员引导车辆充电,期间为鹏友提供热饮与贴心礼包,而在郴州和韶关的站点,还有X-Service移动服务,让车主即使不在服务中心,也能享受部分基础维修和免费安全检查。

因为时间有限,我们就主要体验一下广州-韶关线路。

下高速超充,其实比在服务区排队充电更快

我们从广州市天河区高普路出发,沿京港澳高速行驶到韶关,从韶关收费站下高速,全程约220公里。下高速路口后,再驱车6.1公里,前往小鹏在韶关碧桂园太阳城凤凰酒店设置的品牌超充站。

高速路口附近的小鹏品牌超充站,选址在酒店或商场,能为车主提供更好的餐饮和休憩场所。下了高速之后,也就10分钟的路程即可抵达小鹏的快充站。

春运时,面对高速服务区充电站排长龙的情况,下高速服务区充电未尝不是一个更好的选择,因为城市道路没有高速那么拥堵。

到达目的地,可以看到小鹏精心布置了符合春节气氛的服务台,也有工作人员热情欢迎,上面也有明确的服务指引。

到达后,小鹏的工作人员会第一时间引导车主进行快充。同时,小鹏还会对车辆进行基本的检查。现场工作人员预估,春运的峰值流量大概会有30台车/天。

充电时,小鹏工作人员会引导车主前往服务台和休息区,免费为车主派送春联、利是封、保温杯等小礼品,在超充站内还会有充满春节氛围的布置,可以选择热咖啡或茶饮,让车主能够在赶路间隙好好休息。

等待期间,不仅有工作人员为车主答疑解惑,还有其它车主可以交流路上的趣事,甚至成为春运路上的小伙,相当于一个小型的小鹏车主聚会。当然,一切都是在做好防疫工作的前提下进行。

值得一提的是,服务点还准备了车辆易损件,提供应急更换。

如果需要,小鹏还可以为车辆提供一次小保养,但是保养需要另外付费。好处是可以随时享受和直营店一样的服务,当然,也是和直营店同样的费用。

因为小鹏品牌超充站点几乎都选址在酒店附近,所以充电期间,车主还可以去附近吃点东西或者休息一下。90kW的快充,基本上几十分钟就能完成快速补能。

基本流程就是:车主从就近路口下高速——市区行驶10分钟到品牌超充站——工作人员为车辆充电并检查安全项目——车主享受关怀服务并休息——几十分钟后,车辆充好电驶离——重新回到高速。

春运的难点在于,短时间内需求过于集中,基建不足以覆盖用车,导致充电体验大幅下降。但是小鹏布局在高速出口附近的品牌超充站,是一个很有效的分流办法。

这个方案的好处,一是避免了高速充电站车流密集,排队等待浪费的时间,二是能享受到小鹏高质量的服务、车主能够得到更好的休息,三是快充功率稳定、时间更短,能够节约更多时间,尽可能减少续航焦虑的烦恼,保障了春运安全出行。

小鹏的补能服务布局

近两年,国内电动车市场迅速壮大,但遗憾的是,充电基建速度没有跟上。这个问题在长途出行时暴露得尤为明显——高速充电桩供不应求,这也是导致大家不敢开电动车跑高速的原因。

在基建尚未完善之前,车企的配套服务就成了关键。蔚来坚持换电,特斯拉坚持超充,如今,小鹏的超充服务也已经成为一个重要解决方案。

截至2022年1月17日,小鹏品牌超充站累计上线813座,目的地充电站累计上线166座。此时,小鹏超充贯通全国337城,覆盖全国所有地级行政区。

小鹏品牌超充的的布局速度,已经超过了老牌电动车企特斯拉。特斯拉官网显示,它在中国的第一座超充站落成的时间是2012年9月23日,特斯拉中国从建设第一座超充站到1000座超充站用了9年时间。

小鹏汽车的第一座品牌超充建设时间是在2018年3月,到2022年1月17日为止,小鹏汽车在全国建设了813座超充站,只花了4年时间。只要保持这个速度,2年之内,小鹏在国内的超充网络就能就能一举超过特斯拉,成为国内超充网络最全面的新能源车企。

这不仅反映出小鹏不惜成本解决用户痛点的决心,也反映出小鹏的基建覆盖能力。

充电桩建设是新能源车普及的关键

充电桩建设是新能源车普及的关键

优秀的新能源车企不能只管卖车,也要照顾用车。

过去的2021年,小鹏斩获国内新势力销量榜首,自然也需要承担更多社会责任。从宏观角度来看,充电基建的建设,其实也是反哺新能源车普及的关键。

未来,小鹏除了为自家车主提供充电服务外,未来还会在超充资源匮乏的城市开放品牌超充站,从而提升公共资源利用率,降低国家对公共充电桩的建设压力,加快我国新能源汽车补能网络的建设速度,实现补能网络共享。

最后,如果决定自家电动车春运返乡的朋友,这里再给一些建议:(1)车主需要熟悉新能源车的特性,譬如低温续航衰减、高速行驶续航打折等不可抗拒因素;(2)出发前,合理规划线路,标记沿途充电站;(3)将爬坡、热空调、堵车等额外损耗考虑在内,预留足够续航,以防万一。

最后,无论是纯电车还是燃油车,祝大家都能够安全、顺利、愉快地回家过年。

(图/文/摄:皆电 唐科)

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唐科

简介:不喜欢汽车的摄影师不是好铲屎官,喵!

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