作为“PPT造车第一人”，游侠汽车已经被人渐渐淡忘，这家企业于2014年成立，2015年就发布了第一款车游侠X，不久又被扒出游侠X是基于特斯拉Model S打造，因此那时的游侠声名鹊起。可随后却一直了无音讯，淡出公众视野。

谁能想到，这家几乎销声匿迹的企业如今已累计融资超12.5亿美金（约合85.5亿人民币），整体估值达到170亿元。近日，游侠汽车又宣布完成3.5亿美金的B+轮融资，并迎来新任全球联席董事长兼联合创始人——秦安飞先生（格致资产CEO）。

近年来格致资产的投资遍地开花，除了京东金融、迈瑞医疗等产业投资，还参与吉利并购沃尔沃、中铝并购力拓国际等跨国并购。此外，格致资产董事长蓝宁先生曾参与组建保利集团，并出任保利投资董事长。

虽说当年被嘲笑PPT造车，但是有了钱的游侠汽车感觉靠谱多了。汽车产品方面，第一款车型游侠X的的长相酷似特斯拉Model S。据称，该车综合续航里程达到460km，破百时间为5.6秒。位于车头的大屏幕是整车特色之一，车主可以根据喜好编辑屏幕显示内容。新车计划于2018年第四季度发布，最快2019年交付。

工厂建设方面，游侠汽车已于2017年10月启动湖州工厂建设。该工厂年产能达到20万台，一期产能释放为10万台。工厂原计划于2018年底完工，并于2019年第二季度形成投产交付能力。但目前最新消息是工厂将延期至2019年5月完工。

游侠汽车董事长卫俊不久前表示：“今年将会是游侠爆发的一年，游侠的基础汽车产业架构已搭建成型，为后续产品大批量生产和上市铺好了道路”。据悉卫俊对游侠销量目标的设定是2019年-2021年分别实现3万台、6万台和9万台。

与游侠的慢吞吞不同，别的新造车企业都在快马加鞭争取量产。蔚来是目前唯一实现真正意义上“交车”的新势力车企，截止今年7月31日，蔚来总共交付481台ES8车型，生产超过一千台，订单总量达17000多台。为了缓解资金压力，让量产更为迅速，8月14日凌晨，蔚来正式递交IPO招股说明书，计划赴美上市。即使蔚来目前累计融资24亿美元，但营收方面今年仍预计亏损51亿元，再有钱的蔚来，也不是说造车就能造的。为了增强抗风险能力，除了与江淮合作之外，蔚来还与广汽、长安达成合作协议。即便如此，不少人还是为蔚来的前景感到担忧。

小鹏在8月15日宣布小鹏G3将于11月份上市并交车，目前有500台左右的小鹏Beta版车型交付到员工手中在真实道路中使用和测试，总计行驶里程超过100万公里。而其首款上市销售车型G3也已经进行了三轮预售，将在今年年底正式上市并交付。据悉，G3将在小鹏与海马汽车合作的郑州工厂生产，而其自建的肇庆工厂也将在明年竣工并投入使用。

就在几周前，小鹏刚刚完成40亿元的B+轮融资，目前估值高达250亿元人民币，预计到2019年底，将实现累计300亿元的融资。

相比之下，游侠汽车的12.5亿美金的融资并不算多，接下来的车型测试、供应链整合、量产和销售渠道的搭建都需要大笔资金。

另外，游侠虽然在建自家工厂，但是目前仍未拿到国家新能源车生产资质，所以接下来如果不和传统车企进行合作，那游侠X就难以在2019年获得量产机会。就算有了生产资质，比照蔚来的生产进度，自6月份至今ES8的交付数量仍未破千，这还是在江淮生产团队的协助下，利用新工厂进行生产，才能达到的产能。游侠工厂预计2019年5月份完工，很难说2019年内就能实现大规模量产。

工厂建设压力大，产品端压力也不小。游侠X的亮点不多，相比已经准备交车的ES8、G3、EX5来说关注度也低。在完成了如此大笔融资后，如何尽快打造出有竞争力的产品，如何快速实现量产都将是游侠汽车需要考虑的问题。

（文：皆电 叶闯）