最近威马的日子有点难过。

先是10月24日，下了威马EX5大定的准用户们集体向12315平台投诉，理由是：威马汽车没有诚信，没有提示国家补贴政策调整的风险，低价诱导用户下单，同时设定不退款协议。

这背后的起因就是『威马EX5交付日期』与『补贴政策变动期』两者之间的冲突。以威马EX5 Lite探索版400为例：下了大定的用户，在2018年提车上牌，将享受5.5万国补和2.75万地补；但如果延期到2019年提车上牌，补贴或将退坡20%（根据财政部财建『2016』958号文件推测），如此一来，2019年才交付的用户将要多承担1.65万的损失。

重点是，当这些准用户与威马官方取得沟通时，得到的答案却是：这些损失都需要用户自己承担。

交大定的时候，这些准用户们并没有和威马签订协议——对交付时间、最终价格、补贴损失的补偿做出约定。这样盲目的信任，或许就来自威马汽车CEO沈晖在官方活动上宣称的『2018年底交付1万台车给用户』的约定。而事实上呢？交付进度目前还扑朔迷离。

10月25日晚，有自称是威马内部员工的爆料：9.28威马交付大会只是作秀，现场发出的车在亮相完后，又被拉回了厂里。

为验证消息的真实性，这位网友还晒出了工牌。

9月28日当天，威马CEO沈晖在交付大会上说到：我们是造车新势力中，第一家按时量产交车的，并且还提前了两天。同时宣布，运载威马EX5的物流车队从威马产业园驶出，正式前往北京、上海、广州等全国15个城市，陆续交付至用户的手中。

但近一个月过去了，温州的大定用户称当地连一台展车都没有，更别说交付了。

对此，威马汽车公关总监石凯峰表示，网上传言并不可信，发布会现场发出车辆并非作秀，而确实是要发往全国的。他解释到：“从各大论坛上可以看到，我们的用户已经开始交流使用心得了。从10月份开始，北京、山东、河北等地的用户都陆续提到威马EX5了，他们都开始在论坛上发表各种帖子了”。

而对于『交付会现场有发往温州的物流车，但为何现在温州的用户都见不到一台EX5？』的疑问。石凯峰回应称：提车受很多因素影响。第一，用户下大定的时间；第二，当地经销商是否已经把店开好；第三，用户的上牌手续是否已经办好。所以，大家要换一个角度看，如果9.28当天是作秀的话，为什么有的用户已经开上车了呢？

但无论是在当事人还是吃瓜群众看来，这样的回应力度实在是不够。没有交付信息和具体数据的佐证，很难给这一批『本愿意支持威马汽车的用户们』一个踏实交代。伤谁的心也别伤支持者的心，希望威马能给大家一个真诚而准确的答复吧。

（图/文/摄：皆电 唐科）