2019世界新能源汽车大会召开 大佬们都说了啥?

行业 发布于:2019-07-02 18:19:04

7月1日,2019世界新能源汽车大会在博鳌正式拉开帷幕。来自10多个国家和地区的政府部门及国际组织机构,100多家新能源整车及相关企业代表以及国内外各界嘉宾共1500余人齐聚博鳌,围绕“新时代 新变革 新产业”的主题展开交流。

2019世界新能源汽车大会召开 大佬们都说了啥?

本次大会设置了1天全体大会,9场主题峰会、2场边会和1场闭门会议,会期3天。了来自目前共计邀请全球10多个国家的150多名政产学研各界领导、企业家及院士专家发表演讲或参与对话交流,其中国际嘉宾占比超过50%。

2019世界新能源汽车大会召开 大佬们都说了啥?

据悉,大会将以“新时代 新变革 新产业”为主题,包括会议、科技评选、先进技术展示体验及试乘试驾体验等3个主要环节活动;聚焦汽车与能源、交通、信息、通讯等领域联动智慧城市应用场景的深度融合,将对未来我国乃至全球新能源汽车发展起到引领作用。

在主题为“全球汽车制造商战略转型与创新发展” 的主题峰会上,各车企代表均发表了主题演讲,其中重点内容如下。

保时捷奥博穆:汽车行业转型是机遇也是挑战

新能源

在谈到汽车行业的转型,奥博穆表示这里面其实会有非常多的转变,包括对自动驾驶汽车的转型,包括机会和挑战。首先就是科技和社会的要求,包括新能源汽车的改变,硬件、自动化等等的改变。这些改变也是对整个行业来说非常大的机遇,同时也是一个挑战。

而提到保时捷2025计划,其实早在四年前已经奠定了这样一个基础,奥博穆表示保时捷的基本价值观就是传统、完美、创新、结合,这所有的就是和责任以及情感、愿景相关。所以这样的战略意图对他们来说非常重要,包括在解决方案上,以及对变化的反应上都是非常一致的。

对于未来出行工具这一块,奥博穆表示目前已经加入了插电式的混合动力车,并在下一年实现全电动的愿景。当然还包括自动化的转型,除了电动化转型、数字化转型也是非常重要的,这也是为什么定位为重要的基础。三个领域:业务产品、服务、客户。

最后奥博穆引用一开始的那句话:“有环保的保时捷能够改变未来,我们将会保持我们的初心,开发出更加多的清洁汽车。”

丰田汤田修事:氢能源是下一代能源的未来使用方向之一

新能源

汤田修事在会议上表示,目前丰田的混合动力车累计到了非常高的份额,达到了1300万辆,在2018年底的时候,同时减少了超过1亿吨的CO2的排放。这样的核心技术得到了很大的改善,同时有于CEP、PHEV,在今年上海的车展中,丰田推出了在中国市场上市的版型。在2020年的时候,丰田计划推出更加多的BEV车型,考虑到客户各种需求,丰田和合作伙伴开发各种模型,目前丰田正在开发BEV的专用平台,我们称之为TNGA,这个过程中我们一些设计的配置,比如电气单元,以及驱动器,他们都是固定的。我们通过改变这些设置,在短期内发展BEV在其它方面的广泛变化。

在谈到氢能源,汤田修事表示其可以从各种能源当中去生产,并且能够通过使用氢气来实现能源的灵活性。我举个例子,这种概念可以通过有效的利用整个区域产生剩余的电力,包括污水以及工厂的副产品。实现这一概念和目标,我们还将燃料作为电池汽车,充分地整合到持续的能源系统当中。这显示了氢能源的高密度的优点,也能更好地在各种环境中,在汽车能燃烧当中使用氢的可能性。客户以及市场的需求,对车辆的需求已经越来越多样化。所以为了达到他们的需求,我们这么做是不合适的,别根据车辆的尺寸和动力对氢进行分类是不合适的,所以为了推广电动汽车,重要的就是我们要扩大每个阵容,让客户有多重选择。

对于燃料电池的发展,汤田修事则表示在日本、美国、欧洲开始销售MIRAI之后,在中国、阿联酋、加拿大、澳大利亚进行了现场的测试,希望能够通过此手段来使全球的本地居民尽快熟悉它的使用率。另外丰田也在努力和中国这边建立牢固的合作伙伴关系,希望能够利用这种系统和每种组件的技术,用于各种硬件的使用,比如说开发测量FC单元、制造研发等等。今年的4月,丰田其实已经发布了很多消息,关于跟中国合作的消息,所以为中国车辆的第一个项目,作为车辆的第一个项目,丰田也就对FC的总线开发达成了协议,同时丰田和清华大学也是成立了研究所,包括燃料电池、氢能的使用。

最后汤田修事表示,无碳社会的愿景不是纸上谈兵的事情,特别是无碳的流动性愿景,在相关合作方的利益驱动下,汇成一致的现实和愿景。

北汽新能源马仿列:汽车产业将全面迈向电动化与智能化时代

新能源

首先在谈到战略转型的背景和原因,马仿列认为一是因为技术的突变,催生了汽车产业革命,带来了使用生态的重构。电动化技术跨越式进步,催生了全面新能源化浪潮。新能源技术跨越式进步,与此同时,充电技术、电机驱动技术以及电池控制技术、轻量化技术的快速进步,使电动汽车的整车性能在某些方面赶超了传统汽车。

另外,智能网联技术快速的发展,推动着自动驾驶全速启航,包括环境感知技术,智能决策技术,控制技术,以及信息交互关键技术等,V2X通信技术、云平台与大数据技术,还有支撑自动驾驶基础技术,包括高精地图、定位等,促使自动驾驶快路突破,目前L2的自动驾驶已经在车上全面搭载。L3和L4的自动驾驶有望在2025年之前甚至更早全面实现。

在谈到北汽又是怎样应对机遇和挑战,马仿列表示北汽集团在战略布局上制订了三步走,分阶段实行的发展战略,践行了全面新能源化战略。2009到2015年我们提出了大小小、高中低、234的战略。2016到2017年提出四个聚焦:聚焦市场、聚焦产品、聚焦技术、聚焦资源。2018到2025年,我们提出了引领2025全面新能源化的战略。市场引领、技术引领、模式引领上进行突破,从长期希望打造自己的长远竞争力,最终实现两个世界级,建立一个世界级的技术创新中心和世界级的企业。

威马徐焕新:科技赋能让汽车产业加速新四化进程

新能源

威马汽车合伙人资深副总裁徐焕新,他认为过去这几年的发展跟国家的政策驱动有极大的关系,政策驱动的智能化和网联化,也给未来我们新的造车产生更多的动能,2020年中国智能网联汽车的市场规模预测可达到1000亿元以上,共享汽车也是另外一个很大的着力点,共享汽车行业用户的规模一直在稳定增长,现在APP日均总启动频次6.2倍,总共差不多有1000万,到2018年底,1000万APP用户,日均总启动频次达到400万。另外人工智能+5G为智能驾驶提供更好的基础,大数据云计算能够充分挖掘用户行为,科技赋能让汽车产业加速新四化的进程。

在谈到威马的战略路线,徐焕新表示尽管威马很新,但定义了一个三步走的战略,第一步已经在实现中,叫威马1.0,智能电动汽车的普及者,2018年9月28号开始,已经在全国范围内销售汽车,也在提供服第二步,我们是2.0,主要是要把威马打造成以数据、高效驱动的智能硬件公司,通过精细化的运营,实现新零售产品制造和技术方面的多维升级,逐步过度到第三步,就是3.0的智慧出行新生态的服务商。

另外徐焕新还提到了威马的即客行,已经在海南岛正式投入运营一千台,另外在海南岛威马经过大概半年多的试验,探索出新的使用模式,整车用车的出租率应该是能超过80%。

编者总结

汽车产业是人类工业文明的重要标志,推动汽车产业的可持续发展,实现汽车与社会环境的和谐共荣,是全球汽车利益相关者共同为之奋斗的目标。电动化、智能化、共享化的融合发展将大大加快这一目标的实现,并必将引领全球汽车产业进入前所未有的产业重构及市场重塑期,带来全新的经济增长点及汽车产业价值链延伸。

世界新能源汽车大会(WNEVC)正是着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境持续改善,通过聚集全球专家智慧和产业精英,共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、商业模式创新的成功经验与发展趋势,凝聚产业共识,明晰汽车产业转型升级的方向,探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。

(图/文/摄:皆电 梁嘉业)

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梁嘉业

简介:童心未泯,色心又起

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