极星(Polestar)中国区总裁吴震皓在2019年成都车展上接受皆电采访时介绍到，极星品牌目前有极星1（Polestar 1）和极星2（Polestar 2）两款产品，且从极星2开始以后的产品都将是纯电动的产品。

他表示非常看好中国纯电动车市场，在谈及未来的发展趋势时说到，电动化首先是行业的趋势，为了保留传统而拒绝创新，拒绝迎接新的时代，这是非常保守或者是风险很大的策略。他相信市场给极星留下的空间巨大。

以下是专访实录：

主持人：极星对于很多人来讲还是比较陌生的，您能否稍微给我们简单介绍一下极星品牌和车型情况呢？

吴震皓：极星（Polestar）是2017年10月份正式成立的，在之前是作为沃尔沃的高性能部门而存在的，在北欧相对比较知名，是沃尔沃下面专注于高性能汽车和赛车的一个部门，在2017年10月之后正式独立，成为一个带有高性能特点的豪华电动汽车品牌，定位是豪华电动车市场。

目前为止极星品牌有极星1（Polestar 1）和极星2（Polestar 2）两款产品，从极星2开始我们以后的产品都将是纯电动的产品，就算是极星1是插电式混合动力，它的纯电行驶里程也相对比较长，纯电模式最大可达到150公里，也是一个偏纯电类型的产品，我们非常看好电动车市场。我们全球的工厂设在中国，中国是我们最大的市场，极星对中国的用户比较关注和重视。

主持人：极星1这个车对标的车型到底是什么？您觉得极星这个车如果要对标的话，或者你们想要争取的话，它应该是什么样的？

吴振皓：极星1是一个特殊的产品，它采用的科技和技术在很多方面很难在市场上找到一个接近的产品。我们希望极星1可以为用户提供高性能和丰富的驾驶乐趣，而且是电动化的驾驶乐趣。车辆的电动部分是产品最强的一个特点，从这个角度来说我们确实也看到这样一些产品，也在做一些类似的事。之前高性能车很多，但是电动化的高性能车很少，我们极星对于底盘，包括整体的对于驾驶操控的高要求，在一般的电动汽车上很少看到，这个也是它的一个特点，可能将来才会有一些产品在这个领域出现。

主持人：目前预定情况是怎么样的？

吴震皓：我们在9月份进行正式的量产，到年底开始进行正式的交付，目前我们预定情况也不错，同时也会销往欧洲和北美，海外的订单也非常踊跃，在欧洲、北美也会进行试驾，这也意味着将有更多中国工厂出去的产品在那边试驾。第一年的产能大部分都已经预定出去了，我们希望有更多中国消费者在路上开这个车。

为什么它是一个限量，倒不是出行营销的包装概念，而是因为车身用到了大量的碳纤维，碳纤维的工艺决定了它的产量是相对比较低的。

主持人：我们注意到成都的工厂很漂亮，不像是我们传统印象当中的工厂，请您跟我们介绍一下工厂在设计上，还有一些内部技术上的亮点？

吴震皓：挪威的斯诺赫塔（Snøhetta）建筑设计事务所，是非常著名的设计事务所，美国911纪念馆，包括上海的大剧院都是由它们设计完成的，它们的理念是有很强的设计感，同时注重环保，我们这个工厂也一样，它一方面让人在视觉上感到非常具有冲击力且充满艺术气息，另一方面又非常的环保。整个工厂对于碳纤维的工艺以及质量的把控也是非常的严谨，有机会如果去参观我们可以介绍更多的细节，这样的工厂在国内是非常少的，只有在欧洲，像阿斯顿马丁或者保时捷工厂才能看到，这也是中国豪华汽车制造业的一个新的里程碑。

极星这款产品售价145万，在国产车里几乎是看不到这个价格的车的。我们想把最先进的技术和最靠谱的制造结合在一起，可以给大家带来更多的惊喜。

主持人：特斯拉大概上个星期已经在试生产了，估计年底应该有车出来，极星会不会追赶他们，接下来推出产品进度上有什么调整吗？

吴震皓：我们并不是一个造车新势力公司，但我们有沃尔沃技术工程协同优势做基础，对于怎么样管理汽车质量，怎么样从量产的角度去生产汽车，拥有一套完整的体系，这个不会因为市场竞争的因素去刻意的提前。像电池这样的安全，产品的验证，这对我们来说是非常重要的事情，我们会确保产品得到充分的验证，品质得到充分保障，当然我们的产能也是可以达到比较高的水平的时候再进行量产，我相信这个是我们对造车一贯的坚持，我们不会把一些半成品，或者没有经过充分验证的产品推向市场。

我们的产品从定价的角度，应该和特斯拉有充分的余地来竞争，不管它是进口还是国产。。

主持人：同特斯拉比，您能够挑出的极星产品上三个最大的优点？

吴震皓：第一是极星在整体的设计上，我们想展现出一个豪华汽车厂商应有的态度，包括对于细节的把控，对于内饰的档次感，对于细节的追求，这个是我们产品最大的特点。

第二是对于整体的汽车的操控，希望可以提供更有驾驶乐趣的电动车，不仅只是线性的加速，而是完整的操控性，大家在极星1试驾时就能够感受到，在当下的市场中是看不到有任何类似产品的。

我们提供的产品会更加的接地气，极星携手科大讯飞为极星 2带来了卓越的人工智能语音助手，为用户带来了优异的语音控制体验，让消费者感觉到舒心，感觉到方便。

我们产品的安全性拥有领先同级的实力，安全是有些人买车的一个理由，但对于有些人是基础的条件，我们的安全有充分的保障。

主持人：沃尔沃有一个强大的自动驾驶的团队，特斯拉在这一块并没有特别的宣言说未来会达到什么样的水平，目前极星的技术累计，或者说对于未来的自动驾驶的规划是什么？

吴振皓：我们一直还是处在行业的比较领先的地位，我们站在沃尔沃这个平台上，沃尔沃在自动驾驶这个领域还是比较领先的，我们在车辆上面提供自动驾驶，我相信会是比较领先的科技。回到安全，我们的理念和一些新造车势力不一样，我们不希望把不成熟的技术引入到市场造成一些安全隐患，我们用的技术都是比较可靠的，虽然提供的是一种自动驾驶辅助，但它本身是安全可靠的，我觉得这个是和一些其他的竞争对手不一样的地方。

主持人：您觉得未来豪华品牌是会完全到向电动化发展还是会形成多种燃油车和电动车并行呢？请您谈谈对于市场的判断？

吴振皓：我愿意从一个更广的角度考虑，电动化首先是行业的趋势，有一些保守的人一直持一些怀疑的态度，但我相信绝大部分人都是认可这个趋势的。应该在一二十年能看到电动汽车会更加高速的发展。行业的格局会发生什么变化，我的观点是认为肯定有一些空间迎接新的品牌进入，传统品牌里面的一些所谓的品牌的基因，随着技术的发展会受到一些挑战，我们需要做一些适应调整，在这里面我们看到，比如说驾驶，一方面驾驶乐趣在电动汽车时代依然需要，另一方面电动汽车所需要的一些技术和积累，可能和传统汽车不一样，从这个角度我们要看个体的企业能否保持一些汽车的传统的优势，一些积累，同时引入一些新的创新，这个和其它行业也类似。不存在被颠覆的概念，可以看到很多的新造车势力都在学习传统汽车造车的方式，但是新的创新肯定在不断的发展。为了保留传统而拒绝创新，拒绝迎接新的时代，这也是非常保守或者是风险很大的策略。我相信市场给极星留下的空间还是很大的。

（图/文/摄：皆电 朱志延）