零跑汽车凭借S01的独特造型和个性定位，在诸多新造车品牌中显得尤为突出，其坚持自研的实力又令人不可小觑。在本届的广州车展上，皆电邀请到了零跑汽车副总裁赵刚先生来到直播间，跟我们聊一聊零跑对于明年的规划和布局。

皆电：新能源汽车市场的竞争愈演愈烈，您认为零跑汽车未来立足于市场的资本是什么？

赵刚：今天中午发布12点特斯拉发布了皮卡，一片叫好。大家都是迫不及待的，说明电动车的市场往前发展，而且一定是趋势很好，只是现阶段遇到了一些困难。在之前几年，政府补贴市场其实也带来了很多问题，让用户觉得车的价格应该更便宜，让厂家觉得有大树可以靠。其实反倒忽略了产品本身，像特斯拉，每带来一款产品都足够让人很惊艳。所以，我觉得随着补贴的逐渐退坡，大家回归到产品本身，商业本质，回归产品商业趋势上去。零跑一直强调自己完全是在做自研工作，这样我们在成本的控制上，和对于产业的趋势有一定的掌控力，我们会坚持按照既定的节奏往下走。

皆电：目前零跑仅有S01一款产品，比较个性化的一款车，能否透露明年是否会有新车上市？

赵刚：明年一季度会开始交付一款像4座SMART的精品小车子，到明年年底以及后年上半年开始陆续上市一款中大型的品牌，轴距2.9米以上，是一款SUV和一款轿车。

皆电：零跑有没有考虑过增程式？

赵刚：没有，我们认为纯电动一定是一个趋势，我们一方面在动力体系上聚焦纯电动，另外我们花了很大的精力做智能化，包括智能网联和智能驾驶。

皆电：零跑汽车现在渠道布局情况如何？

赵刚：我们在全国签署了接近50家的合作伙伴，我们的模式无论是传统的4S渠道，还是跟现在很多新势力用的渠道模式都不一样。我们在杭州大区域做自营，包括杭州周边的嘉兴、湖州、台州都是做自营，我们去摸索运营里面的流程体系的建设，我们去摸索遇到困难该怎么解决。这也同样是我们培养人才的基地，除了这个区域之外，我们在每个区域选一个独家合作伙伴，只选当地在传统汽车销售服务最领先的企业，一起来做合伙人的模式。这个城市这个区域就完全交给他，一起去做城市的推广服务。

大家同时在零跑搭建一个共有的平台做业务，在这个平台上，大家可以看到所有的订单信息，看到用户的信息，看到公关的信息，看到用户的意见，这样可以解决几个层面的问题。

第一从我们厂家看到所有订单，这样就没有必要压货，减轻了合作伙伴经销商的痛苦。

第二因为我们的信息快速互通，及时结算，让传统经销商摆脱了一直见不到现金的情况，让运转会变得更轻。我们也是分着步骤一步一步来。我们在广州要求有一个体验中心，现在的服务中心已经可以共享现有的资源，在销量没有起来的时候，逼着经销商给你建一个服务中心是浪费的，大到一定程度的时候，一定会建的，所以我们这样一步一步的往前走。同样这样的体系里面，我们可以灵活的用各种汽车城的体验中心模式，商圈体验店的模式，以及社区、科技园区的模式，多种组合来做，而且做的比较轻，店不用那么大，装修的不用那么豪华，在体系里面帮大家努力做加法的地方变成减法，不必要的东西都减掉。

皆电：中国近两年来汽车市场环境一直不好，您认为这主要是什么原因造成的？是产品原因还是大环境原因？

赵刚：我觉得大环境的原因吧，受影响最大的是汽车市场，这是很直接的。我不知道经济大势，大概10年为一圈。另外我觉得市场的一些其他的因素，也导致了销售的影响，比如说补贴，原来补贴那么高，现在补贴突然退坡，造成了销售的压力，对价位的期望值原来很高，现在降到这里，就形成了期望值的压力。另外比如说国五、国六剧烈的抖动，可能在刺激消费，但其实也不尽然。同时还积累了很多的问题，逐渐的在爆发出来。比如说二手车的流通，其实无论是传统车，还是新能源都是分开的，不像欧美市场，特别像美国的二手车市场非常大。这也能看到汽车产业在发展，还是有很多的困难。

包括我们有一次活动交流时，政府相关的部委领导也在，大家也提了一些要求，对二手车的市场我们怎么激活它，让它发展的更好。这也说明我们汽车行业发展本身，无论从市场商业本身来看，还是从法律法规，知识产权，还是有差距的，我觉得这是系统性的工程。

我们看到在市场这么抖动的情况下，依然有好的品牌，比如说日系的车，销量也在上升，像雷克萨斯还在上升，现在还不降价，而其他的自主品牌比较难受。所以优秀品牌一定有它的优势，抛开豪华品牌不说，就普通品牌来说，像丰田，确实车做得品质好，燃油机做得好，二手车也保值。确实在越是困难的时候，越凸显自己的竞争力，而且价格也稳定，用户买的时候也安心。很多用户买的，我今天买车，明天变8万，肯定难受。我们看到核心技术也是有变化的，到现在还解决不了，差距都很大，车都很漂亮。这些反倒告诉我们，最终是要考虑产品因素，还是大家聚焦要把产品做好，真正把产品做出来。

皆电：今年6月份开始新能源汽车市场下滑比较严重，您认为低迷的时机会持续多久？明年还是会出现一种变化？

赵刚：我觉得新能源市场会呈现慢增长的趋势，我们之前有高起高落的都不是很正常。因为政策刺激，会发现今年6月份，伤害很大，后面就全部往下跌。因为市场需要消耗这些车，所以拿这个全年量来看还不错，但是看时间段的时候，很低。这种情况对于市场的干扰很厉害，因为这种集中上台之后，其实在相当长的时间，会影响整个市场针对消费者的信息，以及这个市场面的价格信息，其实这种方式跟我们做电子销售很像。每次遇到618、双11会发现有一段这个线是动的，因为刺激市场，市场会有很多手机在，逐渐的要消耗，价格才能回归理性。

所以我认为随着国家政策的调整，现在明显是往产品的另外一个方面倒，这是明显给产品内在提要求。我们现在明确感觉到像广东、江苏这些地方，纯电动车使用的环境越来越好的，看到很多充电站非常方便，进去也不收电费，也不用排队。其实在这些环境下，以及用户现在越来越理性，我相信是会把社会转向这种电动车趋势的。我好几个朋友在北京上班的时候，开一个大SUV，这时候就想，我要是有一台精致的有品质的车我为什么不买它？我又轻松我还有驾驶的乐趣，而且还节省，所以我觉得这是随着时间慢慢改变的。