日前，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴在2019中国车商高峰论坛上发言，其中提及新版汽车三包政策正在抓紧修订当中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整，新能源车的电池电机主要部件将被纳入新三包范围，进一步保障消费者权益。

据贺兴介绍，目前执行的汽车三包政策制定于2013年，截止今日已经超过6年的时间，整体来看这套法规在保护消费者合法权益、促进汽车产品质量提升方面都发挥了重要作用。然而，随着新技术的发展及产业的升级，现有的三包政策已经不足以最大限度维护消费者的各项权益。

“比如在新能源汽车方面，我们将针对电池、电机的技术特征，将这两个部件纳入到退换车的相关条款里。比如动力电池起火这一类故障，我们也纳入到退换车的条件里。”贺兴说。

据贺兴介绍，新的汽车三包政策将单独对汽车的动力电池提出质量担保要求，要求企业在向消费者销售纯电续驶里程的新能源汽车时，要向消费者明确标注该车电池的衰减限值和对应的测试方法。“企业要告诉消费者这辆车的电池容量一年衰减多少，两年衰减多少，要让消费者在买车之前对整车的基本性能有一个了解。”

电池衰减一直是一个老生常谈的问题，来自央视财经的一份调查也显示，电池衰减是仅次于充电桩、续航的第三大问题，它不仅会影响到日常用车，还会决定二手出手的保值率。

目前新能源售后市场还在发展阶段，因为缺乏相关经验，经销商对车企制定的质保政策普遍还都没有规划出一套完善的执行流程，问及电池衰减比例的评价标准、更换电池是换整个电池包还是部分电芯这类情况，大多数销售人员给出的都是未来根据具体情况、到店检测等模棱两可的回答。虽然绝大多数的厂家都为自己旗下的新能源纯电动车提供8年12万公里电池衰减不超过20%的质保，但是对于担心的消费者来说显然不够，出台更细化的政策势在必行。

此外，最大的变化还在于针对新能源汽车的技术特点进行了相关调整。“动力蓄电池和电机将纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中，这两大部件出现故障，同样可以享受免费更换总成。”

按照目前的三包规定，汽车产品因为质量问题维修时间累计超过35日，或因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票要求换车。但是在新的三包政策中，上述两个数字被缩减为30天和4次。

贺兴还提及，除了针对新能源汽车的动力电池以及维保标准进行更严格的调整，对于拒绝履行三包规定的处罚金额也由最高3万元提升至50万元，同时要求汽车主机厂支持和配合汽车经销商实施工作。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）