3月6日，小米CEO雷军在全国人大北京团全体会上表示：小米造车进展超预期，最近已经顺利完成了冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。

根据现有情报，小米首款车型将于今年亮相，新车定位纯电四门轿跑车，首款车型的两个版本都将搭载高通下一代智能座舱芯片和英伟达Orin X芯片，支持激光雷达，定价上限预计将高于30万元。

电池已经敲定动力电池主力供应商为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池，高配版基于800V高压平台，搭载麒麟电池；低配版基于400V平台，搭载磷酸铁锂电池。激光雷达来自禾赛科技，辅助驾驶技术则由小米汽车团队自研，目前正进行软件集成。

除了首款车型之外，小米也已经在着手研发第二款量产车（内部代号 Le mans 勒芒），计划2025年推出。

对于2024年汽车量产是否太晚的质疑，雷军认为，造车新势力比小米提前了6~7年，两年前小米做了很多访问，认为汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。“我们的能力在电子、用户体验的运维上，现在的电动汽车都在我们的这些点上，所以我觉得我们2024年出车刚刚好。”

小米已在北京经开区建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。据悉，首款车型的首台工程车已经在2022年的9月28日下线。

小米财报显示，小米2022年第三季度在包括汽车在内的创新业务上投资8.29亿元，且小米汽车的研发团队已经超过1800人。

面对小米汽车的盈利问题，雷军表示，小米汽车和小米手机一样，除了硬件利润，更在意软件利润。汽车以往可以整合销售、售后服务、充电桩，未来汽车可以整合的服务越来越多。

雷军表示，现在自己有1/2的时间和精力在小米汽车上，剩下1/4的时间放在小米手机、IoT以及高端化上，小米汽车将争取15~20年进入世界前五。

作为全国人大代表，雷军今年参会的三份建议中，两份都与汽车产业有关，其中包括：

（1）建议大力发展汽车文化，助力中国从汽车大国走向汽车强国：

——引导营造更加丰富的汽车文化场景，为汽车文化发展提供舞台，为先进汽车产品与技术提供更丰富的应用场景。

——适度放开汽车改装限制，建立改装零配件和汽车后市场的国家标准，为多样化的创新汽车文化发展提供土壤。

——全面落地放开二手车准迁限制、放开皮卡进城等品类限制，扩大汽车文化影响范围及群众基础。

（2）建议中国构建完善汽车数据安全管理体系：

——加快制定汽车全生命周期的数据安全标准，指导产业发展。

——建立汽车数据安全认证、评价机制。

——构建汽车数据共享机制及平台，促进汽车数据共享使用。