如前所述，站在年末，我们以时间为主线，串联起2025年新能源行业技术、市场、安全与监管的多重叙事，试图探究这些热点事件背后的产业逻辑与消费心理，为理解中国新能源汽车的下一程提供一份注脚。

如果说上篇《2025年新能源大事件·上｜当技术高光撞上安全底线》（点击阅读）的故事围绕着产品、技术和市场格局，那么中篇则将聚光灯转向产业底座与战略抉择。进入2025年年中，国有资本迎来了全新角色、IPO的钟声为领先者注入新的燃料，而狂欢之下的隐忧开始浮现：紧绷的产业链关系、过度营销带来的反噬，以及企业在转型十字路口的焦虑。

2025年上半年，多家供应商爆料指控车企的付款账期不断延长，以至于将供应商拖入了生存危机，彻底暴露了新能源车产业链中存在的非健康状况。

国家统计局发布的数据显示，2024年国内汽车制造业利润同比下滑8%，利润率为4.3%，低于整体工业企业利润率5.4%，到了2025年一季度，汽车制造业的利润率进一步下降，仅为3.9%，已经逼近了许多供应链企业赖以生存的红线。

相关部门意识到了问题的严重性。国务院第43次常务会议修订通过的《保障中小企业款项支付条例》，试图遏止这一乱象。新《条例》中的第九条明确提到「大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项」；同时还有第十一条「机关、事业单位和大型企业使用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式支付中小企业款项的，应当在合同中作出明确、合理约定，不得强制中小企业接受商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式，不得利用商业汇票、应收账款电子凭证等非现金支付方式变相延长付款期限」。

以上所有措施都指向一个目标“反内卷”，当行业陷入“以低价换销量”，在车企与供应商的合作关系中，带来的问题就是压价与账期。实际上，行业内各个环节都已有所体会，不仅是供应商，公关公司、广告公司和媒体公司无不在账期上吃过苦头，其中不乏很多小公司因为账期问题，最终现金流吃紧被迫关门，留下一堆官司和坏账。早年的“中国汽车全面崛起”，已经变为国内车市的“零和博弈”。

放眼全球，成熟玩家早已将健康的支付账期视为核心竞争力，因为这直接反映出企业在供应链协同方面的系统化能力。健康的产业链不仅能孵化和培育了大量的供应链企业，共同创新、共享收益，而且还能与顶尖供应商建立起牢固的“盟友”关系，为其技术迭代和产能竞赛提供保障，为自身产品质量的筑起生命线。

60天账期《条例》的实施，或许能够促使中国汽车产业链从“主机厂霸权”向“公平协作”转型，建立车企与供应商风险共担、利益共享的协同机制。

时间来到7月，长安汽车升维央企，成为继一汽集团、东风集团之后的第三家汽车央企。这并非单纯的企业事件，而是标志着国有资本在新能源产业中的角色发生了战略性转变：从过去的被动参与和支持，转向主动进行产业布局、整合与战略引领。

升维央企后，长安将更深度地利用其规模优势、资金实力和产业链影响力，在关键技术攻关、行业标准制定、以及跨企业协同创新中发挥更主导的作用。特别是应对产能结构性过剩、抑制无序低价竞争、引导产业资源向“卡脖子”技术领域等，国有资本有望发挥市场“稳定器”和“指南针”的功能，为行业的长期稳健发展注入确定性。

长安的升维也是政策风向的缩影，行业竞争主体从新势力/传统车企的二元划分，演变为“国有资本平台+市场化企业”的生态共演。

2025年最大的乌龙，来自理想汽车一场充满争议的发布会。其首款纯电SUV i8的发布，本应是品牌从增程迈向纯电双线并行的关键里程碑，却因一段与8吨重卡的正面对撞测试视频，演变成一场舆论风暴。

发布会视频中，理想i8在与一辆8吨重的乘龙卡车正面对撞后“安然无恙”，而卡车却发生驾驶室前倾、货厢分离，试图以此塑造理想i8的极致碰撞安全性能，但这一结果不仅违背了物理定律，也与公众认知严重不符，最终造就了“三输”的局面，理想汽车弄巧成拙、乘龙汽车被“抹黑”、测试承接方中国汽研的公信力也受到严重挑战。

这场营销“翻车”事件，或许是理想在纯电赛道开局不利的焦虑体现，其希望用极端安全来打造产品卖点，却最终因“违反常理的过度营销而适得其反”，甚至后期演化为对理想车主素质的全民讨论，对品牌价值造成了极大的伤害。

就在理想i8的争议余波未平之时，理想旗下另一款纯电车型MEGA也曝出了安全问题。10月底，上海一辆理想MEGA不明原因自燃，随后理想召回了共计11411辆2024款理想MEGA，原因为特定批次冷却液防腐性能不足，可能导致关键部件腐蚀，极端情况下引发动力电池热失控。

尽管理想CEO李想强调这是“主动召回”，并对隐患采取“零容忍”态度，但大规模召回无疑给这款被寄予厚望的高端纯电MPV蒙上了浓重阴影，加剧了市场对其纯电技术成熟度的质疑。

理想汽车在2025年的困境，远不止于两起孤立的事件，一方面，其赖以成名的增程式车型护城河正在被快速侵蚀；另一方面，被视为“第二增长曲线”的纯电赛道则开局坎坷。研发资源倾斜于纯电车型，导致增程车型在2025年缺乏有竞争力的全新换代产品，面对市场围攻时显得力不从心。这种战略重心的摇摆，使其陷入了“增程守不住，纯电攻不下”的尴尬境地。

这一系列困境，最终直观地反映在了冰冷的业绩数据上。2025年第三季度，理想汽车出现了营收与交付量的“断崖式下滑”，甚至由盈转亏。其曾引以为傲、并频繁用于营造热销形象的“周销量榜”发布，也在市场表现疲软后悄然沉寂。这一从高调张扬到沉默不语的态度转变，是品牌信心受挫和增长故事难以为继的信号。

2025年的理想汽车，从一场弄巧成拙的碰撞营销，到核心产品的质量问题，再到两条技术路线同时承压，暴露其多线复杂运营转型过程中面临的深层危机。如何稳住方向盘，找回属于自己的节奏，将是理想汽车2026年的关键。

9月25日，奇瑞汽车成功在港交所挂牌上市，此次IPO全球发售募集资金约91.45亿港元，成为港股市场规模最大的车企IPO。这标志着奇瑞结束了长达21年的上市长跑，为其新能源转型和全球化战略打开了国际资本通道。

与此同时，赛力斯集团也于11月正式挂牌港交所，成功上市后，赛力斯成为首家在A股和H股两地上市的豪华新能源车企。此次发行吸引了22家基石投资者，募集资金将主要用于研发投入和海外市场拓展。

另一边，阿维塔科技也在11月向香港联交所递交了IPO申请。作为长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的品牌，阿维塔此次递表被视作其深化全球化战略的关键一步。

上市不仅是融资渠道，更是技术实力、品牌信用的背书，旨在推动行业从烧钱换规模转向健康增长。与此同时，这波浪潮背后，是中国汽车产业从政策驱动转向市场驱动、从国内竞争走向全球博弈、从规模扩张迈向高质量发展的关键里程碑。它是一场深刻的集体价值重估，倒逼所有参与者必须用更市场化、更高效的姿态参与竞争。

从供应链的账款博弈，到国家队的战略升维，再到理想汽车的营销“翻车”与双线困局，2025年年中的行业图景充满了张力与反思。它揭示了一个朴素的道理：当潮水稍稍退去，任何短视的压榨、浮夸的表演或是摇摆的航向，都可能让航船搁浅。经历了这番深水区的颠簸，行业终于以更加清醒的目光，投向了通往成熟与主流化的下一段航程——那里写着资本、健康发展与可持续的理性。

完整阅读——

2025年新能源大事件·上｜当技术高光撞上安全底线（点击阅读）

2025新能源车大事件·中｜狂欢下的产业暗礁与资本抉择（点击阅读）

2025年新能源大事件·终｜理性回归后的信任保卫战（点击阅读）