10月18日，奕境X9首批车主集中交付仪式在华为松山湖园区举行。奕境X9全球代言人郭富城亲临现场，作为首位下订的001号车主，亲自为到场车主代表交付定制车钥匙，好友吕良伟也以车主身份惊喜现身。奕境汽车品牌总经理曾清林、华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春共同出席，见证第二代家庭旗舰奕境X9大规模集中交付。

自9月24日正式上市以来，奕境X9持续收获市场关注，上市24小时大定达到9157台，订单表现亮眼。值此机会，我们也是参加了一场小规模的专访，向曾总问一些大家都比较关心的问题。

太平洋汽车网：我是《太平洋汽车网》。上次上市的时候，正值华为和赛力斯分手期间，当时咱们喊出“最好的华为在奕境”。这次咱们交车的时候，两家已经复合了，那这个话现在还承认吗？咱们这次交付地点为什么选择华为松山湖？

很多新能源用户会担心长期保值率，担心技术如何保持持续领先，奕境在做长期价值这块儿是怎么做的？能介绍一下咱们目前的服务网络服务保障吗？

曾清林：您刚讲的最好的华为在奕境这个话题，这个定义不是说其他模式怎么样，我认为奕境与华为的合作模式就是最好的，不因外界的变化而变化。我们3月份在做品牌发布的时候，就提出了这个观点。

第一，它能够发挥两方的优势，不是单向奔赴，而是双向奔赴。我们能够充分发挥东风在整车制造方面的历史沉淀优势，也能更好地发挥华为在智能网联自动驾驶方面的优势。9月份在跟任正非总见面的时候，任总也提到这一点，也是对奕境模式的肯定。

第二，我觉得这种合作模式，是深度的融合。我们反复在举天穹智盾安全架构的例子，如果不是最强的东风和最强的华为结合在一起，不可能第一个在行业里推出天穹智盾这种跨越传统理念的安全架构，就是因为汲取了两者之强，深度的融合，才能够诞生出这样一个升维的安全架构。

第三，我们是全价值链、深度长期的合作。东风跟华为的合作应该是最久的，华为的车联网模块第一个在东风的车上搭载，我们的合作是最深、最久、最全面的。包括奕境跟华为的合作，不管是研发，质量管控、营销，还是服务，我们都是全方位的合作，既能发挥双方优势，又能进行深度融合，这就是我们为什么说最好的华为在奕境。

好比两个武林高手把内力注入到同一个人身上，这个人的内力、武功一定是最强的。

从合作深度、合作历史来讲，我们也是最全面、最深入的，这得到了双方高层的一致认可。这个模式不随外界的变化而变化，而在于双方的诚意，双方实力索然。

为什么首站交车仪式放在松山湖？这是奕境模式最好的例子，奕境X9的研发就是从松山湖开始的，这个合作就是从这里开始的，这款车积累了双方心血，搭载双方最强的技术，选这里交付，相当于是回到研发原点，这是非常合适的，体现了华为对奕境的支持。奕境也是第一个跟华为各大研究所进行过深度交流的，包括武汉的光学研究所、很多海外研究所，我们跟华为的合作模式已经融合得非常深了，也是非常典型的，充分把双方优势发挥到极致。

关于怎么保值的问题。我觉得要想保值，一定要确保这个产品一开始就不落伍，如果你没有超前性，那你很有可能过一两年落伍，你就跟不上了。比如我两年前买了一台没带智驾的车，我去年又换了一台，今年又换了一台，只能不停的换。没有超前性的车，会更容易落伍，你要花更大的代价去进行更换。

奕境X9怎么去做保值？第一，我们的产品要有超前的意识，奕境X9在这方面做得是非常好，不管是硬件还是软件，都是行业里最强的，我们有足够的信心保证我们在相当长一段时间内不会落伍。你看我们的智驾，我们搭了四激光方案，四激光方案就是面向L3的架构，它能做到360度的视觉系统和激光雷达双重的360度冗余。首先在硬件上提前做到了超前，包括底盘、安全，都是行业里最强的。我们是行业里第一个用2400兆帕超强钢材料的，现在行业还在用1500、1800、2000兆帕，奕境用了2400兆帕。

最近这几年只能是大家追赶我们，我们保证产品力领先，就是第一个保值的因素。而且重要的是，华为的ADS5、鸿蒙座舱都是我们首发的，这意味着奕境会第一时间会用上华为最新的技术，这也是保值的一个很重要的因素。

这是第一个方面，就是产品上面来讲，硬件的超前，能够第一时间地更新。

第二个因素，我们提出终身质保，给大家一个质量的定性，现在很多企业都不敢对空悬定义终身的质保，我们敢给空悬终身质保，来自我们硬件能力给的底气。大家都知道空悬有很多设备件组成的，设备件都是有寿命的，但是我们用的是铝合金的气组，我们很有自信，这也是我们产品能不能保值的非常关键因素。

第三个因素，作为央企我们有非常好的实力和服务网络，虽然我们是新品牌，但实际上我们是一个背靠东风和华为的新品牌，所以网络布局速度非常快，短短几个月就有400个网点，今年就可以覆盖150城，150城基本上是包含了所有的一二、三线城市，所以我们非常强调服务能力，这是保值率的又一个重要因素。所以我觉得选择奕境X9，大家可以尽情放心，不管对产品，还是对质保，对服务都可以充分信任央企和华为强强联合给大家带来的产品价值和服务承诺。

《汽车网评》：两个问题，第一个问题，我们知道奕境X9销量还可以，我们交付起来后的交付供应链、保障体系怎么样？然后在交付上有没有一些创新的点？

第二个问题是关于营销方面的，现在很多车企倾向去找代言人，我们也看到像奕境X9现在找郭富城、吕良伟，可能后期还有更多的，那又是基于怎么样一个考虑来去选择？到后续在这块，港台这块还会有一些新的动作吗？

曾清林：我们现在跟大家汇报一下，目前奕境X9的大定订单95%以上都是31.98万和35.98万这两个车型组成的，这个订单结构超出了我们的意料，没想到中高配会明显高到这个程度，但是供应链还是基于我们跟华为共同严选，我们对供应链的质量要求是比较严格的，华为专员也进入到供应链，和工厂联合作战，所以整个质量验证非常严格。为什么我们最近才开始交付，就是要确保所有的车都经过东风和华为的双重质量验证之后才能够出厂，我们在质量要求方面是非常严格的。

关于交付的创新点，我们做了一个非常郑重的承诺，三天内锁单，超过4周，还没交付，每天会赔偿1000元的积分，而且上不封顶，上不封顶，这是我们诚意的一个表现。因为中高配订单包括选装特别多，我们这几个选装方案大家都特别喜欢，包括新增的配色、电动门等。这是预售之后我们听取客户呼声新推出来的选装，选的人很多，也加重了生产负担。深圳店里有个用户选择了脚踏板、电动门、新增配色，三个选装，加一个就多一倍的SKU，所以复杂度提高了。但是我们整个内部市场是比较柔性的，所以中高配现在都在排队，我们推出了这样的政策，希望保证用户权益。

第二个，对于我来讲，其实我在很多场合都说过，就是我对我的团队的一个要求是用户的满意度大于销量，在这个方面我们对个人的要求非常高，我们要求交付团队一定以非常诚信的态度去面对用户。我们现在整个首批用户交付，要尽可能做得更加尽善尽美。我们内部系统还举行了一些评比，看谁交付更好，谁交付更令客户满意，我们现在是把这个作为一个评价标准。深圳门店有个员工还得到了用户的表扬，我还专门给他发了一个奖状，给他奖励了10万积分。我觉得这是我们在交互方面的一些要求，一方面是保证用户权益，另外一方面也希望能提供最好的服务，对团队要求不管是KPI为导向，还是精神或者物质的奖励也好，我们都是以用户满意为核心的。

在代言人的选择上，我觉得最好的代言其实是产品，这个原则我们一直以来保持不变。我们团队以前也有这样一个讨论，选流量明星，还是选一个品牌形象相匹配的明星，我们还是觉得应该选和形象相匹配的明星，他们能够真正地去理解这个车，能够把这个车的卖点、形象发挥得更好。你看我们跟郭富城的交流，这次交付，我们不是请他到台上讲十分钟，大家寒暄一下就下去了，我们真的把车给他体验，他觉得很开心，最后才签合同。

现在习惯找流量明星去做代言，我觉得不管你是流量明星，还是非流量明星，最重要的是他能够真正地体验到我们的产品，能够真正的理解我们的产品，能够跟产品融合在一起，包括我们上次请胡杏儿，她虽然在台上讲了短短的时间，但是大家可以感觉到她讲的东西是发自内心的，因为上发布会之前，她深度体验过我们的产品，所以大家觉得她讲得非常好，她讲得非常投入。而且她体验过之后，还主动联系我们，说能不能买一台？真的不是提前准备的，她真的是在主动联系我们的同事说能不能买一台。

包括郭富城也是，当时我带他去体验完之后，他当时就打电话给家里咨询上海牌照要怎么办，他上次来参加上市发布会的时候，他就已经买了上海牌照了。我希望我们的代言人还是回到产品的本质上来，我不希望代言人只是一个噱头，或者只是追求短期的流量，我们希望他真正体验产品，他真正对产品感兴趣，这是我们选代言人的原则，我对团队的要求也是这样的。我不希望为了流量去造一时的噱头，真的希望代言人一定要体验我们的产品。

今天的吕良伟也是，这个应该说是郭富城的功劳，郭富城上次在体验完了之后，他就跟我讲说我回去一定跟我朋友去推荐宣传，所以他回去的时候跟胡杏儿、吕良伟他们到处讲，吕良伟之前也没接触过这个车，就是受了郭富城的影响，才来体验的，并对这个车感兴趣的。

他们都有一个共同的特点，都觉得智驾的体验太好了，觉得在香港太有帮助了。他们对安全也非常认可，郭富城私下里讲了很多，以前年轻的时候激烈驾驶开跑车，有家庭了之后希望安全，吕良伟也非常认同这点，我那天给他试驾的时候，他说郭先生可能喜欢开跑车，我就喜欢安全。所以我希望这种明星的代言人一定要忠于产品，真正体验产品，被产品折服，这样代言人才能够去真正地这个把代言效果发挥好。

《新时代车评》：我是《新时代车评》。我们了解到奕境X9上市之后，大订的数据它很亮眼，接近一万台，但是这两年的市场情况来看，有很多车面临上市三个月就陷入低谷这么一个难题，所以想问一下曾清林总，现在奕境X9接下来的这个订单储备情况怎么样？另外有没有可能会面临这个难题？

曾清林：我一直讲中国的汽车市场是竞争最激烈的一个市场，当然面临的市场环境都是一样的，都非常难。我们目前来讲，奕境X9订单后面还是可以的，但是能不能持续，我觉得还是需要产品力能够真正打动用户以及首批用户的口碑是怎么样的，这是我们能挺过三个月新车期最关键的因素。

我对我们的产品业务是非常有信心的，我觉得在30万这个区间，我们能有50万的产品价值，在这个级别里面，我们的产品力在短期内还是很难被赶上的，我们有四激光的方案，有这么强的底盘和这么强的安全，以及这么大的空间，这30万元级市场里面，是非常强的。

接下来我们要做的就是做好首批用户的服务和口碑，这是我们能不能挺过三个月新车期最关键的因素，所以我在对我们团队讲，我们要把用户口碑作为我们最核心的指标，而不是因为销量，所以我觉得只要用户服务好了，体验好了，我相信就能维持得住。因为我们的产品是有一定的超前性的，产品力在短期内还是比较强悍的，所以我觉得我们能挺过新手期一方面是产品力的强大，第二方面是能不能做好首批用户口碑。产品业务还是比较放心的，更重要的是把首批用户服务好，让他们能够感受到奕境的真实服务和真诚产品。

《广州日报》：我接着问，我是《广州日报》的记者。我非常恭喜首批车主在这里大规模的交付。我想知道首批用户的用户画像给我们描述一下，还有他们看中的ADS5最大的一些点在哪里。

第二个问题就是你之前也自嘲过，咱们奕境X9团队现在是个草台班子，经历了其实我们像APP崩溃，包括这种产能爬坡，据说它经历了一些波折，在这个波折之后，你认为现在奕境团队短板在哪里？它的成长空间在哪里？

曾清林：用户画像其实和我们设定是很像的，奕境X9的用户大部分都还是在一、二线城市，而且都是社会的中坚力量，企业里面的顶梁柱，他是有一个美好的一个大家庭，我觉得这是非常清晰的画像，而且他们看重我们的原因，第一个是智驾，第二个是安全。其实对于智驾，我们预料到了，但是我没想到最终用户对于安全这么看重，因为我们觉得安全是一个隐性的配置，隐性的魅力，但是没想到用户对安全非常看重。

第三个就是空间和舒适性，排前两位还是智驾与安全，所以我们这个画像，我和之前相比还是比较准确的。

关于第二个问题，虽然有一个自嘲，但是我觉得我们团队实际上是很不错的，因为作为一个新品牌，作为一个组建几个月的一个营销团队。我们曾经在3、4月份的时候，3月份上海车展，到4月份北京车展，一个星期举办了四场活动。我经常说我们团队半年干了两年干的活，而且我们每个活都干得还很不错，我觉得我们团队也非常棒，而且我们团队也非常民主，非常有活力，而且非常有拼搏精神，我经常给我们团队内部竖大拇指，所以我觉得我们团队未来发展，应该是把我们的应变能力更加加强，可能以前我们更多是在做策划，做想法，接下来更重要的是我们怎么跟用户打造在一起，在用户服务上面，我们要更加高效，更加扁平化，更加有人情味，这是我们接下来的目标。因为我们原来更多是品牌做这些，接下来我们面对更多的用户的时候，我们真正的要跟用户要打在一起，服务好的在一起，现在我们内部提出来我们所有的管理层，我们都要去支援用户，都要去加用户的微信，跟用户做朋友，我觉得这个是我们接下来我们团队要做的事情，我觉得我们团队还是非常优秀的。

《快车报》：你们好，我是《快车报》的付考伦。我有两个问题，其实刚刚你也说到了，我想再延伸。第一个最近关于汽车安全的问题成为舆论的热点，9月份你曾经说过，奕境将从单点安全到全维安全的技术升级，在奕境X9上，你觉得有哪些方面可以体现出来？

第二点，奕境X9的配置很高，甚至达到了刚刚你也说到达到了50万级的水准，我们在跟一些奕境X9消费者在沟通过程当中，有部分消费者会把奕境X9贴上问界M9平替的标签，你是怎么看这个问题的？在接下来传播中是怎么样做一个区隔？

曾清林：这是我刚说的一个安全提醒，奕境X9的安全还是非常好。我们推出的奕境X9，我们一起推出了天穹智盾安全架构，这个行业里面第一个把单系统，单被动完成和单主动安全升级到全维安全的安全架构，这是行业里面是第一个提出来的，而且是目前最先进的。

举个例子，我们以前的座椅只考虑舒适性，现在的座椅有机械按摩、气袋按摩、激励器按摩三位一体的这种按摩系统，非常舒服之外，还有一系列坐垫气囊以及FUS。因为现在的座椅，大家都习惯于大躺角的状态，大躺角发生危险的时候其实很危险，因为安全带失去了这个束缚能力，平躺的时候，人就可能会溜出去。

我们把座椅的安全系统和ADS进行了一个联动，在ADS发现危险的时候，座椅的FUS和坐垫气囊就会联动去做一个预警和调整。这就是我刚才讲的硬件与软件的结合，东风技术和华为技术进行融合，非常有力的一个组成，ADS不再是一个子向系统，它不是固定式的，一个智驾型的，一个安全系统与整车进行深度联动的系统。这就是我刚才说天穹智盾可能同样搭载ADS，可能也有很多，现在社会上有很多企业采用华为的固件，采用激光雷达，但是能够在这种底层进行深度融合的，奕境X9做得是最好的。所以我觉得为什么我们说天穹智盾的安全架构是行业里面最先进的，最高的这样一个价格，最体现在这里，所以这个是我想说的安全方面。

当然，安全我们还有就是我们2400兆帕的车身，包括我们热成胀管梁，2300兆帕的热成型钢的双门环，这个都是行业里面最顶级的，行业里面没有哪一个车是采用了2300兆帕的侧卫门环加上热成型管，只有奕境X9，唯一一个，就我们采用了这种方式。大家可能看我们前面发的短视频，我们在侧尾的边梁采取了2000的热成型钢，以及里面还整了一条铝合金的日字形加强梁，这个强度是非常高的。

我20年前，做技术员的时候，那个侧身就是用普通的钢板，用了1500兆帕的热成型钢，那可能还在2013、2014年才用到热成型钢才1500兆帕，还是用到前舱隔板那个地方，这个前梁连接驾驶室那一块采用了1500兆帕，我们现在是用2300兆帕，用到侧位上。我觉得这个强度是非常高的，是很离谱的。

大家可以看到就是以前在印象中做开车碰撞，大家都怕开车碰撞，用50公里的速度去做这个开车碰撞，那个A柱就折了，我们现在用105公里的速度，用2.48吨的台车去撞，开车碰撞那个A柱都不变形，你可见我们的强度有多高，包括我刚才讲的我们侧尾这个，我们完全是外面这一层2300兆帕，里面那层是2300兆帕，中间要么搞个热气胀管，要么给你搞一个铝合金在里面，所以你看我们侧尾多强，比以前前碰撞的那个还要强。所以我们安全方面是非常强的，因为选择安全去选奕境X9绝对没错。

我是一个做技术出身的也了解，这个我是非常乐意跟大家聊聊这个。我去看工厂的时候，我就觉得这个里面太扎实，太多余了，热成型钢是2300兆帕的，这和一个板的2300兆帕还不一样，这个板是一个薄板，虽然折弯的时候它强度很高，但是你用管梁是2300兆帕，那是更强的，虽然同一个强度，但它结构比一个板折成2300兆帕的板更强，所以我们的安全非常非常强，再叠加软硬件结构，把这个多系统联动在一起，更多的是固若金汤。

对于第二个问题就是这个问界，我觉得我们跟问界M9针对的是不同的赛道。问界M9是高端商务，我们更多是家庭旗舰，我们不是问界M9的平价款，我觉得不是平替，这是两条赛道，问界M9打的是这个高端商务，我们是高端的家庭，而且我们现在用户画像也是这样的。

我们的这个赛道选择领域也都是家庭用户，所以我觉得我们就是在华为这样一个情景赋予上面，这个让更多的一个用户，因为高端家庭这个赛道以前没有太多的产品赋能，因为大部分都是商务风，我们是唯一一个高端家庭旗舰，所以我觉得我们不是谁的平替，我们就是做我们的家庭旗舰，而且我们为了做好家庭旗舰，我们在安全上，在底盘上，投了更多，所以你们可以看到我们的底盘在安全上面，我们可能还会更有优势，那可能问界M9在商务这个范围里面，它会更有优势，产品上也各有侧重，定位上也各有侧重，我们都是共同为了把这个市场做大做强。

《皆电》：我是皆电。我想问一下，奕境X9可以说是奠定了整个奕境品牌这个基调，接下来奕境X9有新车的推出的一个节奏以及品类的规划，可以分享一下。

曾清林：我们上次也说过，作为奕境品牌，我们会基于华为整个的布局，东风集团的布局，专注于家庭赛道，所以我们今后的产品也建立在家庭赛道上去开发。现在的奕境X9是做高端家庭旗舰，可能面向一个大家庭，多孩的家庭。那我们可能接下来面向一个年轻家庭，甚至可能面向一个主流的家庭，我们会出一个产品，所以明年我们应该会上两到三款产品，明年大概上半年一款，年中一款，年底还有一款。因为我们背靠华为与东风，在华为、东风共同支持下面，我们其实投入了非常大的一个资金和这个研发的一个能力，所以我们后面这个产品会非常快。

《京报》：你好，我是《京报》的记者。刚刚你也提到了奕境X9是品牌家庭用户的一个标签，后续就是要深化，强化这个标签，后续在营销还有服务方面会有一个怎样的一个持续的考虑，或者是规划。

曾清林：第一个，产品方面，我刚刚说的我们的产品是围绕家庭场景去做的。比如说，在奕境X9上面，我们专门针对小孩在车上使用车辆的便利性和场景，做了一个评价体系，比如怎么让小朋友在车上看电视保护视力、怎么让小朋友在第三排有一个属于他的灵动空间、怎么通过AMS舱内融合感知来保证小朋友在后面玩耍时候的安全、通过AMS怎么去让小朋友在后排和前排更加安全的交流，在产品开发上面我们建立了这样一个围绕家庭，老人小朋友的评价体系，我们会更加照顾一家人的感受。很多商务车型，可能更加照顾外观面子这些方面，我们会更加照顾一家人的感受。在接下来的产品里，比如年轻的家庭，我们会针对这种场景去做特别的开发。

在营销和服务上面，我们现在特别注意门店对家庭成员的照顾。我们所有店面的用户中心专门有一个区域，可能其他车型也有那些区域，但是我们把这个区域专门跟国内的一些头部儿童品牌做的联创，比如引进葡萄编程，让儿童区域更加照顾小朋友，我们会做很多这方面的营销，针对家庭用户的关心和关爱。

在服务方面，我们也会针对家庭用户，做很多联名，精品，还有针对性的服务体验，我们会打造一系列围绕家庭成员的服务措施。我们从产品、营销、服务三个维度，都做了非常多的工作，我们希望深耕家庭赛道，能够真正服务家庭用户，给每个家庭成员都带来非常好的体验。