电聊 | 斋版Model 3将临 捷豹XJ不再高亢

电聊 发布于:2018-01-29 15:21:24

  【皆电 每日电聊】昨天有好些网瘾少女关注了我们的公众号,但并没有主动找掌柜聊骚,这让帅气的我稍微有点失望,并准备将你们的名单交给“电疗名人”磁爆步兵杨教授。

  然而更多的关注人都是新能源车的潜在买家,因此笔者需要停止调戏女用户,并回到“车”的正题上来。

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「 乞丐版Model 3即将降临 

  “不到一天,订单数13万张;三天内,订单数27.6万张;一周,订单数32.5万张,总订金3.25亿美元。”这是特斯拉在2016年4月发布入门车型Model 3的全球订单战绩。只可惜,战五渣一样的产能顶不住超量的订单。作为参考,2017年第四季度从特斯拉工厂驶下来的Model S,数量是Model 3的10倍。

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  然而,《复仇者联盟》看太多并不好,马斯克始终是个商人而非救世主,因此首期排产的Model 3是要价提高1.4万美元/约9万人民币的500km长续航版本(大容量电池9000美元,强制加装的升级包5000美元)。至于续航“仅有”354km、要价“仅需”3.5万美元的入门版本,也即是这个新闻的主角——特斯拉终于想起要生产它们了,从这个月开始。

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  2017年是特斯拉突破10万产销量的元年,对于一个新能源车企而言算得上一个不小的里程碑。特斯拉作为新能源汽车产业的领军品牌,目前产品线却只有3款主力产品——最老的Model S中大型轿车、依然很贵的Mode X中大型SUV、价格公道但产能一直没戏的Model 3轿车。

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  早在2017年11月初,特斯拉公司就明确表示, Model 3量产的最大瓶颈是在内华达州的超级工厂的电池模块生产环节,特斯拉很快就会解决这个问题。可是,Model 3的产能爬坡问题至今未得到解决,2017年最后一周的产出为793辆/周,达到最理想的5000辆/周则需要去到2018年第二季度末(虽然此前马斯克预计在2018第一季度末)。

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  根据特斯拉官方的计划,双电机四驱版本的Model 3将在2018年春季开始生产,右舵版将在2019年开始生产。

  “目前预定一台Model 3,提车周期是12-18个月,生个二胎再来提都不迟。”

 

「 捷豹XJ不再高亢吟唱 」

  继辉腾变身纯电动的消息传遍世界角落之后,传奇的捷豹XJ家族也要放弃汽油机的美妙嗓音,转投“滋滋滋”刺耳电机的怀抱。

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  这或是个不太振奋人心的消息,毕竟今年正值XJ家族诞生半个世纪,并迎来其第五代子裔。考虑到第四代已经力战车坛11载,换代已是必然事件,只是转投纯电动阵营似乎对这个在赛场上叱咤风云的运动豪华品牌而言,有辱祖上荣光。

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  然而如今XJ的竞争力已经完全脱离了奔驰S级/宝马7系/奥迪A8阵营,考虑到这个实情,错位竞争是个不错的选择,大众辉腾也是如此认为。第五代捷豹XJ或将在2018年底正式对外发布,其竞争对手会是特斯拉Model S和保时捷Misson E的量产版。

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  “继续造全铝车身?看来是必然事件了。”

 

「 东芝电池6min换320km续航 」

  东芝官方近日宣布,新一代车用锂离子电池(简称:SCiB)正式研发成果,有望在2019年实现量产。

  东芝新一代车用锂离子电池的厉害之处在于,快充模式下充电6分钟,就能达到90%的电量,提供行驶320公里的能力。(具体哪款车没说,测试标准为日本JC08)

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  更霸道的是,东芝新一代车用锂离子电池在充放电5000次之后依然留有90%以上的电池容量,在-10℃低温环境中仍可快充,在-30℃超低温环境中依然可以使用(挪威人隔洲点赞)。

  “战胜“续航恐惧症”,仅靠增加续航不成。如果电动车能像汽油车那样“几分钟就满上”,续航300km又何妨。”

 

「 新款腾势1月24日登台亮相 」

  腾势官方近日公布了新款腾势的预告图,新车型的前大灯组设计较现款车型有所变化,全LED大灯将配备AFS随动转向功能,能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转。

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  新款腾势的电池能量密度会由现款的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg,百公里耗电量从现款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km,综合最大续航里程提升至451km。

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  据悉,新款腾势将在1月24日正式亮相,春节后正式上市销售。2017年,腾势品牌一共卖出4700辆新车,这已是同比增长100%的佳绩。面对包括蔚来、威马、车和家、小鹏、奇点、零跑在内的造车新势力(虽然能多是间接竞争关系),腾势显然没有太多核心竞争力与一众竞品对垒。

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  “然而腾势并非弃子。2017年5月,比亚迪与戴姆勒再投10亿,输血腾势。”

 

「 爆款车GS4的纯电版 」

  GS4在SUV销量榜上各种风骚之后,GS4的PHEV插混和EV纯电两个版本也陆续出炉。广汽传祺GS4 EV最近在国家工信部网站上露了真颜,外貌虽无大惊喜,但从低配到高配的选项却不少,3种车身颜色、6种轮毂造型、无/小/大3种天窗配置都在列。

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  广汽传祺GS4 EV搭载最大功率132kW(180PS)的电动机和产自宁德时代的三元锂离子动力电池,最高车速156km/h, 整备质量为1771kg,相比汽油版增磅300kg。

  鉴于GS4 PHEV拥有一个21万起步的高昂售价,相信GS4 EV会在23万甚至更高的段位起跳,这个价格若是不计补贴的话,完全可以买到一台279PS的凯迪拉克ATS-L……

  “补贴退坡,动力电池单位成本居高不下,留给EV的野蛮发育时间已经不多了。”

(图/文/摄:皆电 黄恒乐)

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黄恒乐

简介:男,识字。

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