北汽新能源目前拥有EX（SUV）、EU（紧凑型车）、EC（微型车）、EH（中型车）、EV（小型车）五个家系，三位数尾标代表续航里程。

　　北京车展首发的两款新车，EU5与EX5，颠覆了北汽新能源此前的族谱命名规则。英文字母表示车系级别的逻辑未改，仅是数字作了简化。

　　北汽新能源毕竟已是全球第二大新能源乘用车生产企业，这个小举动并不足以成为车坛新闻，但也可以拉出来单独说说。

　　2017年的新能源车产销榜单的确很让北汽人惊喜，以10.3万销量从第五位直接攀升到第二位，仅次于比亚迪的10.9万辆，可谓大功一件。2017年全球销量第一个新能源车，北汽EC180，以7.8万辆的年度总销量“虐杀”排位第二的百万豪车Model S（5.47万辆）。

　　且慢，这么低续航的车一年就有7万多人买？开挂了吧？

　　还真是。受益于堪称全球最严的限行规定，北京市民只能购买“在北京地方小目录下”的“纯电动车型”，这让多少在国家目录中符合性能要求的车型被拒之门外，与此同时助推了北汽EC180的火爆销量。

　　有了海量销量带来的现金流，北汽新能源当然就有实力推出更高性能指标的作品了，比如在2018北京车展上市的这台北汽新能源EU5。

　　EU5的内饰很有奔驰风（集团内部通融一下），中控大屏为悬浮式设计，搭载基于百度DuerOS对话式人工智能操作系统，可达到更智能更人性化的语音交互操作，实现车辆控制和车况查询。

　　EU5内置升级版i-Link 2.0车联网系统，实现移动终端与汽车互联，增加智能语音导航、车载wifi、安全出行、send2car与支付、座舱娱乐与信息、商旅管家等功能。

　　关键的动力信息：纯电动驱动，电动机最大功率为160kW（218PS），最高车速为155km/h，续航里程400-500km，完全达到2018年的行业中上标准。

　　EU5的外观并不陌生，源自北汽绅宝全新D50，而D50的历史渊源要追溯到萨博9-3时代。

　　2009年，北汽从通用手中收购了当年濒临破产萨博的大部分技术，包括老款9-5平台、老款9-3平台，以及相关的涡轮增压发动机、变速器技术和部分生产制造模具。

　　其中，北汽所拥有的9-3平台其实是生产年份为2002-2012的第二代9-3平台，这也是官方宣传概念中的“北欧贴地飞行”之情感来源。

　　其实早在2010巴黎车展，萨博就已发布了旗下首款纯电动车“Saab 9-3 ePower”，35.5kWh电池组上身，续航200km，极速150km/h，在8年前算是非常不错的成绩。可惜，没能新能源势头爆发，萨博就在天煞孤星通用集团的经营下光荣倒闭了（通用至今经营倒闭汽车品牌超过36个），9-3 ePower直接成为泡影。

　　如今，源自绅宝D50的北汽EU5算是继承了9-3 ePower的新能源大业，是否还有北欧贴地飞行的基因不得而知，毕竟北汽官方为D50安排的广告语已变成了“德奔品质智能家轿”。

（图/文：皆电 黄恒乐）