北京车展 | 北汽EX5想热卖 先问威马EX5

新车 发布于:2018-04-25 11:28:43

SUV依然是主旋律

虽然北汽新能源卖得最好的那台车叫EC180,但其实绝大多数潜在买家都在往SUV看去,且明知道同平台下的SUV要比轿车贵上好几万。

既然拥有一个溢价的可能性,北汽新能源绝不会放过满足客户需求的机会,北汽EX家族(纯电动SUV系列)的全新旗舰产品 —— EX5就是这样一个例子。

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北汽新能源EX系列首款车系EX360上市之后,北汽纯电动SUV系列的落地价直接探入10万元内。只不过,北汽EX是当年北汽E系列(一台小型两厢车)爆改成SUV之后,再魔改成纯电动SUV的,这也很好解释了为何北汽EX360从来不肯提起自己的血缘。

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北汽EX5就不同了。虽然没有真正的越野底盘构造,但也是正儿八经的紧凑SUV模样,从车头到车尾的每一寸都是新设计出来的。

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核心部分当然是动力。北汽EX5搭载一台驱动电机,最大功率160kW(218PS),极速为160km/h。新车毫无疑问配备了时下最主流的三元锂电池组(其实铁电池出货量更大,但今年差不多要被三元超过了),综合续航里程达到400km,算是回答出了2018年中国新能源车的续航标准答案。

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北汽EX5想热卖 威马EX5答应吗?

随着北京市的“地方小目录”在今年2月取消,北汽新能源在北京新能源车市场一家独大的好日子怕是要到头了。

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对于北汽而言,最“幸运”的是,现在的造车新势力暂时还没有量产车到位,蔚来ES8依然未能大批量生产(价格高高在上,可以不作对比),威马EX5要今年底才交货,小鹏G3也是年末才铺货。

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另一个信息点是:北京市民今年获得的5.4万个新能源号牌,在2018年2月底就已经全部分发出去了,所以……消费者想买性能更好、价格差不多便宜的威马EX5,估计有一定风险,毕竟北京号牌的上牌有效期只有12个月。

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威马EX5利用供应链的优势大幅度削减成本,并在高层一致同意下采取超低利润的方式抢占市场。对于消费者而言,这是暴利多年的新能源汽车制造业迎来友好一面的契机;对于产业而言,威马就是业界的“毒瘤”,全盘托出了新能源产业的溢价空间,自损一千八,杀敌八百五。

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像云度、小鹏这些没有完整供应链体系、没有大批量采购优势的新生企业,受到冲击是必然事件;像北汽新能源、比亚迪新能源这种业界巨头,威马只是闹事的小屁孩,连车子都还没SOP跑线下地,你喊的价再低,我都有9种方式在半年内击溃没法还手的你。

只是,北汽依然面临挑战。因为此前积累的巨量用户群体,购买的均是入门基本的EC180,续航能力与质量品控都不敢恭维。定位更高的北汽EX5需要如何打造品质造车的招牌,是北汽人需要谨慎思考与执行的问题。

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话说回来,笔者对北汽EX5的前景依然看好。在周遭车企都在打造“互联网+纯电动车”、“纯电动超跑”等等噱头车型时,北汽拿出的替代汽油紧凑SUV的纯电动紧凑SUV,至于那些浪费成本的移动互联功能和超强电机,请问可以赶紧从消费者账单上消失吗?

(图/文/摄:皆电 黄恒乐)

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黄恒乐

简介:男,识字。

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