“我们做到了！一个不可思议的团队实现了一个不可思议的壮举，”马斯克在致员工信中表示，“能和你们一起工作，我感到无比自豪，这是我的荣幸。”

7月2日，特斯拉CEO马斯克表示，公司已经实现周产5000辆特斯拉Model 3的目标，在6月的最后一周，5031台Model 3新鲜出炉。如果加上Model S和Model X，总产量已超过7000台。特斯拉进而宣称，有望在下个月实现每周生产6000辆Model 3的目标。

为了完成这一次的作业，特斯拉足足拖了有半年之久，如今周产5000辆的目标，对特斯拉来说可是有里程碑的意义。因为此前华尔街的金融分析师表示，当Model 3能实现5000辆的周产量时，特斯拉才能回收足够的现金流来维持运营，并转负为正、实现盈利。

特斯拉自14年前成立以来，只有两个季度曾实现过短暂盈利。换句话说，除了那两个季度，剩下的时间都是在使劲烧钱。2018年一季度净亏损更是达到7.8亿美元，是去年同期的两倍，创下历史亏损的最高纪录。当时很多业内人士都认为，如果没有外界融资续命，特斯拉不久就会走向破产。

作为走量的平价车型，Model 3是特斯拉的救命稻草，想尽所有办法提高产能、铺开市场后再回血，就目前情况来说，特斯拉的确做到了。

根据EV Sales官网公布的数据显示，今年5月份，全球电动车注册量劲增75%至159,346辆。

得益于新能源车市场的增长势头，今年前5个月，全球电动车销量同比大增71%至597,757辆。其中特斯拉Model 3以6,551辆的破纪录性销量成为5月第三大畅销车型，结合前5个月的18,606辆累计销量，一跃成为第四名。

随着特斯拉Model 3产能的增加，该车型销量估计将会有所增长。据EV Sales预测，7月份Model 3de销量将达20,000-25,000辆。

只要市场还愿意买单，只要资本方还愿意相信马斯克的故事，特斯拉就有机会继续走下去，并最终实现盈利。特斯拉似乎也更加坚定了信心，重申第三季度公司将实现正向现金流。

但是，各行业分析师的冷水也少不了，Edmunds.com行业分析经理Jeremy Acevedo表示，马斯克通过睡在工厂里督产或者强调员工加班加点赶工，不代表一个车企的生产处于可持续路径。是否能从生产线的效率上来提高产量，形成稳定增长态势，还有待观察。

路透社也透露，Model 3的生产还存在许多问题，喷漆环节是最大瓶颈，由于喷漆车间要保证完成Model S和X的工量同时，去配合实现Model 3的产量爬升，一直跟不上进度。

就连英国环保标准测试机构Engaged Tracking也不忘补上一刀，Engaged Tracking最新研究发现，特斯拉虽然在行驶时释放的二氧化碳较少，但其生产电动车和充电时产生的二氧化碳排放量却非常惊人，该机构指出，特斯拉Model S的综合年排放量，几乎与一般燃油车相差无几，两者的年平均排放量同为1.5吨，质疑特斯拉并没有宣传中那么环保。

然而，特斯拉却回应称，年均排放数据包含众多小型汽车，和Model S价格具有差距，不应一同比较。颇为讽刺的是，在品牌定位方面，号称环保且价格高昂的特斯拉竟然不敢与传统汽油车较量环保，实在有点说不过去。

就连队友都可能会跟不上趟，由于特斯拉不断提升产能以消化Model 3订单，身为特斯拉独家电池供应商，Panasonic也因此出现电池短缺。但好在只是临时性缺货，问题不大。

马斯克在致员工信中最后感叹：我想我们已成为一家真正的汽车公司了。虽然特斯拉克服了眼前的产能瓶颈，但随之而来的将是更多的难题——真正的汽车公司所面临的难题。

（图/文：皆电 唐科）