斯巴鲁在这次成都车展中推出了斯巴鲁XV混合动力版车型，并且在媒体日当天正式上市。这款混动紧凑型SUV是斯巴鲁在国内上市的第一款款新能源车，官方指导价为22.18-23.18万元。

作为进口车，斯巴鲁XV混动版的售价并不算高了，如果是忠实的情怀粉丝，在这个价格下能给你水平对置发动机以及全时四驱，同时油耗还不算高，这样看来斯巴鲁XV还是不错的。

斯巴鲁XV混动版搭载的是一套2.0L发动机和电动机组成的混动系统，官方称之为Intelligent Boxer。这台2.0L自然吸气发动机依旧是斯巴鲁标志性的水平对置发动机，最大功率和峰值扭矩分别为145Ps和188N·m，相比普通的燃油版车型它的调交是比较保守的。

这套混动系统是以新一代的SGP平台为基础开发的并联式混合动力系统。它搭配现有的Symmetrical AWD四驱系统，辅以一具连接在前轴的电动马达、位于后轴上方的锂电池组构成。电动机最大功率和峰值扭矩则分别为13.1Ps和63N·m，传动系统继续匹配CVT无级变速箱。另外斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱传动系统依然配备。这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式。

根据已有的信息，斯巴鲁XV所使用的插电式混合动力系统，是购买了丰田的THS系统技术授权后，斯巴鲁自行加以改良而来。考虑到斯巴鲁现时在产、即将投产以及开发中的各车种，均使用纵置水平对置发动机，因此斯巴鲁购买了技术授权的THS混合动力系统，也应该是丰田用于纵置发动机使用的THS混合动力系统，亦即类似用于Crown Hybrid、以及雷克萨斯品牌的一些纵置引擎车的混合动力系统。

和普通的燃油版相比，斯巴鲁XV混动版的外观和内饰设计变化并不大，当然也不会完全不变。在外观方面，混动版的前格栅横向饰条两端增加了银色装饰块，看起来更像是嘴上露出的“獠牙”，另外整个格栅也采用了银色作包边。

前保险杠两侧的雾灯区域造型也有所改变，以及增加了银色前唇。此外，新车的外后视镜外壳和侧裙饰条都采用银色处理，可以说整车外观运用了大量银色作为点缀装饰。

内饰方面，混动版并没有给我们带来太多的新鲜感，整体布局和普通版相同。中控采用双屏显示，上方是功能屏，能显示包括越野信息、车辆信息、动力信息以及Eyesight的工作状态。而混动版在增加了电池之后依然不占用车内空间，不过相应的油箱容积会变小。

值得一提的是，斯巴鲁Eyesight安全辅助系统相当强大，依靠双目摄像头可以实现防碰撞制动、起步油门误操作预防、全车速范围自适应巡航、车道偏离预警等功能，可以区分行人、自行车和行车线。

斯巴鲁XV混动版依旧配备水平对置发动机以及全时四驱系统，加上电动机的辅助，在兼顾驾驶乐趣的同时也兼顾了燃油经济性。但是普通的混合动力汽车在国内新能源政策下并不吃香，比燃油版车型贵同时又不符合国家的新能源车补贴政策，因此斯巴鲁XV的竞争力同样并不看好。

另外从级别或同价位的混合动力SUV来看，它们的竞争力以及吸引力无疑要比斯巴鲁XV混动更强，例如本田CR-V锐·混动、讴歌CDX新能源以及起亚极睿。斯巴鲁在新能源方向可以说是后来者，依靠大哥丰田的技术授权才得以研发出和自家车型匹配的混动车型。在越来越严格的新能源政策下，斯巴鲁也不得不加快自己的新能源步伐，或许国产化才是斯巴鲁增强自身竞争力的根本。毕竟进口车的身份，在保费以及保养维护方面都要比竞争对手高上太多，输在起跑线上了。

混合动力SUV并没有政策上的补贴优势，因此性价比才是消费者所看重的，本田CR-V锐·混动从技术、可靠性、保值率以及产品力都要比斯巴鲁XV强上不少；而同为进口的起亚极睿它的售价则要低上不少，利用了价格优势。当然，斯巴鲁XV混动依旧配备水平对置发动机以及全时四驱也是它的一大优势，或许选择斯巴鲁XV混动的更多的是情怀粉吧。（图/文/摄：皆电 周建强）