据雷克萨斯官方透露，旗下全新SUV——UX将于2019年1月23日正式上市。新车此前已开启预售，推不同配置共6款车型，预售价格区间为26.99-37.30万元。以下是非插电混动爱好者的福音：6款车型中有5款都是混动（UX 260h），总以证明雷克萨斯对自家混动的自信。

作为雷克萨斯首款小型SUV，新车外观设计继承了家族式风格，具有较强的未来感。车头部分，除了纺锤式进气格栅外，头灯、下包围两侧进气口都经过全新设计。与兄弟车型NX不太一样，UX的头灯没有采用分体式设计，而是将LED光带集成到大灯内部，增强一体感。

新车侧面基本上是缩小版NX的感觉。前后轮拱显得粗壮扎实，腰线飘逸而不凌乱，有如美国西部的风蚀地貌，独具美感。后视镜采用双色设计，符合年轻运动定位。F Sport版本车型配备18寸轮毂，并对悬架进行运动化升级。

车尾部分，雷克萨斯UX采用时下流行的贯穿式尾灯，两侧尾灯的线条还向车身前方延伸，由此车尾的视觉效果变得紧凑连贯。尾灯内部由120个LED灯组成，从两侧向中心逐渐变细，最窄处厚度仅为3毫米。车身尺寸上，新车的长/宽/高为4495/1840/1520mm。

雷克萨斯UX的内饰设计与简洁并不沾边，因为雷克萨斯并不打算放弃好用的实体按键而转投全触屏的怀抱。即便如此，UX的内饰可不乏看点，即便不会用上LS那般高级的材质，但绝对不会让你摸起来感觉廉价。

另外，明显朝驾驶员一侧倾斜的中控台、粗壮且手感极佳的三幅式方向盘和样式时尚运动的液晶仪表让车内运动气息颇为浓郁；有意思的是，驾驶模式旋钮以及ESC开关被放置在了仪表盘的两侧，与旗舰LS如出一辙。据说工程师在设计该车内饰时特意降低了中控台高度，缩小了A柱的宽度，为该车营造出更为开阔的视野，没想到雷克萨斯现在也玩起了“以驾驶者为中心”这一套路。

车内配置上，新车配备有单圆式液晶仪表盘+方向盘拨片换挡、悬浮式中控屏、一键启动、分区自动空调、TouchPad手写板等。

大量安全配置的应用是雷克萨斯UX的一大亮点，其中PCS自动紧急刹车系统，该系统能够识别前方的车辆、行人以及骑行者，在有碰撞风险时主动刹车.雷克萨斯Co DRIVE系统则涵盖了车道辅助、自适应巡航等功能。此外，还有诸如自动远近光切换、道路标志识别、倒车碰撞预警等先进功能。

动力方面，UX200车型搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大热效率达41%，最大功率125kW(170PS)，匹配Direct Shift CVT变速箱。UX260h采用由2.0L自然吸气发动机和电动机组成混动系统，系统综合最大功率130kW(178PS)。

在非插电混动的竞争赛场上，基本上就是凯美瑞双擎和雅阁锐·混动的一场对台戏。在上一代车型中，两台车都默契地将车型价格区间定在了23.98-27.98万元之间，因此两家的竞争也显得颇为乏味，有种心照不宣的默契。

但第十代雅阁锐·混动的价格让我们看到了本田拉开架势干一场的决心，19.98万元的起步价格，直接相比凯美瑞双擎的起步价低了3万元，这对于20万元区间的中级家轿来说绝对是能左右人决定的价差。

那么在豪华入门级SUV的战场上，与雷克萨斯对位的老冤家，就当属皆电曾经试驾过的讴歌CDX锐·混动。在2018年的北京车展上，讴歌CDX混动版车型正式上市，采用的是与CR-V、雅阁锐·混动版本相同的i-MMD混合动力系统，售价区间为29.98-35.28万元。

从以往的产品调性出发，雷克萨斯UX 260h更偏向东方传统的豪华，而讴歌CDX锐·混动则更往运动方面上靠。但从大家族的品牌销量上看，似乎投雷克萨斯一票的消费者占大多数。那么雷克萨斯UX 260h，能不能趁着这个气势收割豪华入门级SUV战场，我们拭目以待它正式上市后的表现。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）