一年一度的日内瓦车展开幕在即，而作为每年的固定节目，欧洲年度车的评选结果也在展前公布。3月4日（北京时间）,2019年欧洲年度车获奖车型公布，捷豹I-PACE从7台入围车型中脱颖而出，成功当选。

本次结果从7台入围车型中诞生，它们分别为：Alpine A110 、雪铁龙C5 Aircross、福特福克斯、捷豹I-Pace 、起亚Ceed 、全新奔驰A-Class、全新标致508。值得一提的是，捷豹I-PACE作为惟一的新能源车，成功夺冠确实令人感到惊喜，也证明欧洲对于新能源的认可。

回顾捷豹I-PACE这一年的表现，基本上可以用“获奖无数”来形容：2018年11月，赢得2019年德国年度汽车大奖；2018年12月，英国汽车杂志《Top Gear》授予其“2019年度电动汽车”；2019年3月1日，赢得2019英国年度汽车大奖，被评为最佳行政座驾。

捷豹I-PACE定位为中型SUV，NEDC工况下续航里程500km，支持100kW快充（40min充80%电量），而通过布置在前后轴上的电机，车辆综合最大功率达到400马力、最大扭矩696Nm，0-96km/h仅需4.5s。

三围方面，I-PACE长宽高分别为4682/2139/1565mm，轴距2990mm，比E-PACE大，比F-PACE小。

I-PACE整车采用了全铝合金车设计，再加上分别布置在前后轴的双电机，实现了50:50的车身重量配比，再加上借助了C-X75跑车的流线型引擎盖+拱形车顶，风阻系数仅为0.29。

从侧面看，I-PACE溜背式的造型俨然一辆拉高底盘的轿跑，向前俯冲的身姿，20英寸的轮毂，天生自带了一副爱跑的模样。

虽然是一款纯电动车，但I-PACE的正脸依然十分传统，它保留了内燃机车型上的进气格栅，并且具备了主动开合功能，打开之后给电池组以及永磁电机降温。前大灯标配LED灯源，顶配的HSE版本则配备了矩阵式LED大灯，在车头以及车尾各配备了6个雷达探头，以实现360°的泊车雷达功能，顶配的HSE在此基础上还配备了全景影像功能。

内饰方面，捷豹I-PACE搭载了Touch Pro Duo双触屏信息娱乐系统，和路虎星脉有异曲同工之妙。而在配置清单上，包括自适应大灯、全景天窗、无钥匙启动、自动空调、ACC自适应巡航、预碰撞紧急制动、驾驶员疲劳检测、车道保持辅助等应有尽有。

刚坐上I-PACE的你并不会发出“哇”的一声，因为它不具备造车新势力那样的超巨型屏幕，仪表台也没有相当风骚的流线型设计，但传统的启动按键，常用的功能旋钮能让你快速上手。

目前捷豹推出的纯电车型仅有一款，在谈到I-Pace未来是否会在中国进行本土化生产的问题时，施韦德表示，“关于是否国产我们有很多选择，但是在没有决定之前暂不会透露。”随着70亿的新能源研发中心落地，I-pace是否引入生产值得关注。

由于特斯拉上海工厂需要2020年才能实现规模产能，并且优先生产Model 3和Model Y车型，Model X暂无排期，所以国产捷豹I-Pace的竞品主要是国产后的奔驰EQC、奥迪e-tron。

按照笔者在广州车展现场了解的情况，进口奥迪e-tron的价格接近70万，而进口I-Pace指导价为64.8-73.68万，两者价格接近。到2020年，在价格接近、均为国产车型的前提下，捷豹I-Pace、奥迪e-tron甚至奔驰EQC将会展开激烈的角逐。届时，各自的优缺点也将最大化的接受市场考验。

现在不妨大胆预测，如果这些车国产后价格下探至55万左右起售，那他们的价格将不会比中型豪华SUV高出太多，对于追求个性时尚点的年轻人来说，纯电豪车更能给他们特别的身份标签。

从产品特点来说，捷豹I-Pace的运动感最强，溜背造型让它和竞品有所区格。奥迪e-tron的电子后视镜受限于国内法规，在引进时很有可能被取消，这将大大削弱其科技魅力。奔驰EQC较为传统，商务感更浓。同时，他们的综合续航均达到400km以上。至于怎么选，来到这个价位，更多还是看车主个人喜好。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）