Karma是啥？来自哪里？话说这么小众的美国新能源汽车品牌为何会带三款新车前来上海车展？这些都是笔者的疑问。这家由中国万向集团控股的美国新能源豪华跑车公司Karma，要大展宏图了吗？

据悉，此次即将亮相上海车展的三款Karma新车分别是Revero、Karma Vision纯电动概念车以及一款Karma与宾尼法利纳 (Pininfarina) 合作研发的新车。

不仅带来全新车型，Karma届时还将举办“新生·曙光(The New Dawn)”为主题的品牌战略发布会，同时，Karma品牌未来十年的Value Forward商业战略也即将浮出水面。

Karma Automotive的前身Fisker Automotive汽车公司，于2007年在美国由曾担任宝马和阿斯顿·马丁品牌设计师的亨德里克·菲斯克成立，该公司曾推出过增程式豪华电动跑车Fisker Karma。2013年申请破产后，该品牌与于2014年被中国万向集团收购。目前，基于Fisker Karma改进而来的豪华车型Karma Revero已在美国莫雷诺谷工厂小批量复产。当前产能为2台/日，预计今年年底将提升至5台/日。

新款Karma Revero将在今年年底正式进口中国销售。预计其前脸和尾部造型会有些许改动。

新款Revero将基于最新的K1 2.0平台打造，在驱动和电池技术方面有所升级，搭载来自宝马的B38型号发动机，后轴双电机采用横向布局，可在4.4秒内破百。新款Revero的电池容量将从20kWh增加至28kWh，纯电续航由80km增加到129km左右。

光看参数，新款Revero表现算是不错。但是如果考虑到其在国内的知名度，还有设计吸引力，估计市场前景还是要打个问号。作为小众车型，其很难获得太高的关注度。

万向集团创建于1969年，以汽车零部件制造和销售为主业，是中国汽车零部件制造代表企业之一。集团从1999年开始布局电池、电动汽车、天然气发电、风力发电等产业，累计投入数十亿元。

2012年，万向投资美国电动汽车生产企业史密斯，生产电动商用汽车；2013年，收购了美国最大的新能源锂电池厂商A123；2014年，又收购了美国增程式电动车企Fisker(现已改名为Karma)；2015年，与上汽合作发展新能源客车；与宝马合作发展增程式电动车。

Karma在汽车互联领域的玩法和国内新势力车企没有太大不同。Karma在2019 CES展上宣布与黑莓QNX系统合作，并在南加州酒店提供Karma Revero车型的租赁服务。

其实，笔者认为，要做一家新造车公司，要么有自己的杀手锏车型，就像iPhone 4推出时那样令人非买不可；要么，就脚踏实地造符合民众实际需求的车，不然，只会在偏门的道路上越走越远，车机交互，目前还很难作为吸引消费者的利器。

其实，国内新势力们的路线有一定的参考意义。如蔚来，先用品牌门店和服务打开知名度，直到现在用户口碑都还不错。如小鹏，瞄准年轻用户群体的喜好，提供优秀的外观与内饰设计，同样赢得好评。更不要说蔚来自建换电站，小鹏自建超充站这些实打实的投入。这么看来，Karma要跟进的项目还有很多，我们一起期待吧。

（文：皆电 叶闯）