继法拉第未来和恒大的闹剧后，贾跃亭和FF的一举一动都颇为引人注目。就在昨晚，贾跃亭被证监会正式立案调查，今早（4月30日）却立马传出喜提2.25亿美元融资的利好消息，并抱走前通用高管。

FF公告显示，FF获得美国商业银行Brich Lake领头的2.25亿美元债权及信托融资，“FF的技术，产品战略以及对FF 91生产发布的坚定承诺是非常令人景仰的。”Birch Lake CEO Jack Butler如是评价FF。

这笔融资将会成为FF后续融资的基础，即在Brich Lake的支持下，FF建立了一个多渠道的融资保障计划以保障以后的股权融资顺利进行。在2.25亿美元中，包含了1.5亿美元的供应商信托，供应商信托计划将给予FF的主要供应商更大的信心，并获得他们支持FF 91按计划生产的承诺。

FF表示，与其独立估值顾问Houlihan Lokey合作并确定了FF的技术价值最高达12.5亿美元，其中包括知识产权的总体价值。

FF与第九城市于上个月签订了设立合资公司的协议。双方约定，九城将向合资公司分三次注资最高达6亿美元，FF将向合资公司注入中国相关生产基地的资产使用权，并将对合资公司授予Faraday Future全新品牌车型V9，以及其他后续潜在车型的独家生产、营销及销售权。

在公布获得资金支持的消息同时，FF还称，近期任命了Waqar Hashim为VLE兼车辆工程副总裁，Waqar Hashim系原通用汽车高管。

不过有喜有忧，处于证监会调查中的贾跃亭，还要面临乐视网退市的风险。与之相对的，则是在产品层面。根据FF的说法，FF91预量产车的测试工作正在持续进行，工程团队已取得进展，目前正进行多辆预量产车正在进行云连接、软件应用以及其他验证测试。FF91量产车的发布和交付进程正在推进，并会继续开发计划2021年推出的FF81车型。

联系之前的消息，FF还与第九城市签订合资公司协议，双方约定，九成将向合资公司分三次注资最高达6亿美元，FF将向合资公司注入中国相关生产基地的资产使用权，并将对合资公司授予FF全新品牌车型V9，以及其它后续潜在车型的独家生产、营销及销售权。

就目前的融资来说，2.25亿美元的资金，并不能对FF91的按质量产形成决定性的推动力。这笔资金更深远的意义在于为FF打开后续融资的通道，方便后续资金更多地进入FF。并且由美国商业银行Brich Lake领投，能够带来一定的社会公信力。

对于新势力造车的量产交付问题，小鹏汽车董事长何小鹏自己都承认，造车新势力面临的共同难题在于：批量交付。

毫无疑问，FF91有着开创性的车身设计，拥有良好的空间布局，以及优异的性能数据。FF91车身轴距达到3200mm，定位为一款中大型SUV。个头相当于宝马X6、保时捷卡宴，比Model X大上一圈。FF91全车拥有超过30个摄像头，并拥有智能可升降3D激光雷达。性能方面，FF91拥有1050PS的最大功率，和1800N·m的最大扭矩，百公里加速仅为2.4秒。

如此其强大的性能，更需要有保障的生产力给予质量把控。例如蔚来ES8、威马EX5前期都没有盲目上量生产，不是钱不到位，而是确实要花时间将品控做好。对于FF来说，生产性能如此尖端的车型，势必需要世界一流的工厂和生产线工人。这对于FF来说，都没有公开证据证明其目前有能力做到。

更糟糕的是，钱。目前的资金不足以帮助FF91顺利规模化量产，也没有传出有电池大厂愿意为其提供符合规格的电池。要知道，即使是传统的德国三驾马车，以及特斯拉，在动力电池问题上都必须与电池大厂合作，在符合技术标准和成本限制的前提下，才可以为车型大批量生产电池。

如果FF91最终量产的计划数量较少，那动力电池厂商生产对应规格的电池势必亏本，如此一来，FF91真的前途难料。

事已至此，对于FF91这款产品，笔者仍然抱有期许。在茫茫汽车大潮中，FF91是一个亮眼的存在。不过事实一再证明，好的产品需要历史的沉淀，PPT产品终究只是昙花一现。若FF91两年内顺利量产并交付，那可以说是人类工业史上值得记住的一笔。若还是玩弄资本的空壳营销，还是不要霸占热搜令国民生厌。

（文：皆电 叶闯）