日前，吉利发布了缤越PHEV车型。新车属于吉利BMA架构下的首款插电混动小型SUV，考虑到新能源与电气化发展趋势，缤越PHEV实际与缤越燃油版车型处于同步完成研发状态，除动力系统不同外，这款插混版与其燃油版在底盘悬挂质感、乘坐感受等方面均无差别。该车采用1.5T+7DCT+三元锂电池组成的插电式混动系统，纯电综合续航60km，0-100km/h加速时间为6.9秒，并将于5月底正式上市销售。

该车整体造型沿用缤越燃油版的“时光竞速美学”设计理念，涟漪回纹式中网极具品牌辨识度，整车在双色车身的映衬下散发着强烈的奔放时尚气质。左前轮眉上方新增的充电口、车尾新增的“PHEV”标识贴合缤越PHEV新能源车型的身份。

内饰设计与燃油版相比仅在细节处做针对新能源车身份的调整，整个座舱氛围依旧突出运动风，排挡及驾驶模式控制区域做了一定变化：燃油版车型的手动“M”挡替换为能量回收级别调整，并且新增了EV/HEV驾驶模式切换钮。

据悉，缤越PHEV配备了智能能量管理系统，该系统拥有智能电量感应模式和智能地图充电模式两大行业独有技术，可根据用户的驾驶习惯和路面拥堵状态，实现动态节能。此外，新车还带有ICC智能领航系统、APA全自动泊车系统、AEB-P行人识别与保护功能、LKA车道保持辅助和SLIF交通限速标识识别等高科技智能配置。

动力方面，缤越PHEV搭载的1.5TD发动机拥有130kW（177PS）的最大功率与255N·m的最大扭矩，系统综合最大功率190kW（258PS），系统综合最大扭矩415N·m，官方0-100km/h加速仅为6.9s。动力电池采用容量为11.3kWh的三元锂离子电池，纯电续航里程可超60km。在功率为6.6kW的充电桩支持下，仅需1.5小时可完成快充充电，每百公里燃油消耗量仅为1.4L。

吉利缤越PHEV属于插电混动小型SUV，这个领域目前国内还没有一个像样的对手出现，吉利此次的布局可谓用心良苦，在夹缝中找到了突破口，之于叶子能不能长高，完全要看叶子本身的种子质量和天气情况了。

新车既然是基于吉利BMA架构开发，那它的性能和品质就继承自吉利家族的紧凑车型。在紧凑车型摸爬打滚多年的吉利，显然是个老司机了。国人喜好的过烂路舒服，走高速平稳的特点吉利也全然掌握。

加上近年与沃尔沃的合作，吉利的造车工艺在飞速进步当中，推出的产品也都拥有不错的口碑，所以缤越PHEV的性能与工艺水准都不用过多怀疑。

既然是小型SUV，又是新能源车，那元EV是怎么都绕不开的一个车型了。霸榜销量榜单的元EV535/EV360是纯电车型，正因如此，吉利才出此对策，先推插混车抢占市场？

这是有可能的。因为纯电车型的成本比插混车型要高，这样一来缤越PHEV的成本比元EV系列更好控制，售价就有望压低。 在插混车型可以做到日常代步通勤的情况下，用户购买插混车比买纯电更保险。毕竟除了上班通勤，偶尔还会出去春游，这时候插混的优势就很明显了。另一方面，插混车的性能又比燃油版更好。不得不说，吉利的算盘，妙啊。

不过，分析归分析，最后还是要看市场买不买账。这就要等待缤越PHEV上市后的成绩了，我们拭目以待。

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）