5月11日，长安逸动ET正式上市。新车NEDC续航405公里，共推出2款车型，补贴前售价为16.29/17.29万元。在今年6月25日之前，逸动ET还可以享受新能源补贴，补贴后售价为13.29/14.29万元。

与此同时，厂商还公布了逸动ET的多项购车福利：（1）购车消费者可获赠充电桩及安装服务，如果购车时未决定安装充电桩，该安装服务也可保留资格一年；（2）车主可享受免费软件升级，而创酷版车型还将免费享受五年车机基础流量；（3）贷款购车还可享受1.5成低首付，最长24期免息；（4）旧车置换可获赠5000元补贴；（5）前2000名购车客户可获2000元购车补贴。

逸动ET定位紧凑型两厢车，基于燃油版逸动XT打造而来。车内搭载一套容量为52.6kWh的电池组，NEDC续航为405公里，支持快充——从20%快充至80%仅需35分钟时间。

作为逸动EV460的新队友，逸动ET采用了纯电车少见的两厢车造型。造型设计继承自逸动XT，增加少许新能源元素，除了前脸改为封闭式格栅之外没有太大变化，十分符合现在年轻消费者的调性。

新车尺寸为4535/1820/1530mm，轴距为2700mm。采用了双色涂装的17英寸的轮圈，尺寸为215/50 R17。

内饰依旧和逸动XT如出一辙，仅对挡把设计以及中控布局进行了小幅调整。需要注意的是，低配车型（探酷版）搭载了一块液晶中控屏，尺寸为7英寸；而高配车型（创酷版）的液晶中控屏尺寸为10英寸，且搭载全液晶仪表盘。

配置方面，新车将搭载长安最新的in call 3.0互联车机系统，安全方面，ESC车身稳定系统将作为全系标配。此外，新车还标配了定速巡航以及电动天窗，高配版车型则多了主驾驶座椅电动调节及加热功能。

动力方面，逸动ET搭载了一台永磁同步电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为245N·m，具有三种不同的驾驶模式，并带有E-pedal电子单踏板功能。结构上，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

逸动ET投入市场后，将与逸动EV460并行，这样策略让消费者有了更多地车型选择。以逸动ET的定位和续航水平来看，它的潜在竞争对手应该是比亚迪秦Pro EV500、北汽新能源EU5和帝豪EV450等续航在400公里左右紧凑级车型。但如果论两厢车，逸动ET基本没有直接竞争对手了。

据长安方面称，未来三年，长安新能源将累计投入100亿元，用于加快推进新能源专属平台的打造。到2020年，基于新能源平台打造的轿车、SUV及轿跑车型将会陆续上市，到2025年，长安新能源将累计推出33款新能源车型。

（图/文：皆电 唐科）