为什么广东人心里，都有一台雷克萨斯？
新车 发布于：2019-11-27 10:19:30
在广东以及港澳地区，雷克萨斯有一个特别亲切的名字，叫凌志。
更加有意思的是，如果你问“为什么买雷克萨斯而不买BBA”的时候，那你会从绝大部分广东车主口中听到这么一句话：
“凌志开唔坏啊嘛！”
确实，雷克萨斯除了豪华之外，还相当省心可靠。另外它不像BBA那样张扬，相当符合为人处事低调、务实的广东人。
然而时代在变，驱动技术也在不断进步。在全球电动化浪潮的卷席之下，这个豪华品牌自然也不能置之身外。11月22日，雷克萨斯在广州车展全球首发了首款纯电动车型——全新雷克萨斯纯电动UX 300e。
●雷克萨斯在8.1展馆，现场除了全新雷克萨斯纯电动UX 300e之外还同步展出了12款车型，欢迎围观。
1.全新雷克萨斯纯电动UX 300e延续了UX车系的外观设计，并在细节上体现了其新能源身份。
2. 全新雷克萨斯纯电动UX 300e基于GA-C平台打造，悬挂方面针对车重配比进行了优化。
3.全新雷克萨斯纯电动UX 300e内置了三重监控系统以及温度管理系统，以保障电池的性能以及寿命，为安全保驾护航。
初次知道新车是一款纯电动车的时候，我的脑袋里确实有个大写的问号，因为一直以来雷克萨斯的豪华、可靠很大部分都建立在其设计以及燃油/混合动力系统上面。在纯电动之后，它又该如何诠释雷克萨斯本该有的豪华以及可靠呢？
怀着好奇心，我试图从那些不同时期的雷克萨斯经典车型当中寻找答案。
早在上世纪70年代，丰田就凭借过硬的质量以及出色的燃油经济性，在亚洲以及北美市场打下了基础。只可惜那时丰田给大家的印象就是只会造中低端车，豪车领域依旧被BBA三大巨头所占据。
丰田要想从BBA市场里面抢到份额，几乎和在太岁头上动土没区别。但丰田自古以来就是一个不服输的企业，于是乎在1983年，丰田就投入了10亿美元研发基金，开启了Flagship 1项目，试图打造一款实力超过S级（W140）以及7系（E32）的豪华轿车。不得不说，Flagship 1对于丰田来说就是一次“晒冷”（Show Hand），如果失败，后果不堪设想。
平顺、稳定的V8引擎，在动力规格丝毫不输S级与7系的同时提升了整车的静谧性。
另外LS400还有TEMS电子悬挂系统，可以根据路况/车速自动调整悬挂软硬。车内配备了全息投影仪表盘、电话等等。无论从机械还是科技配置两个维度去考量，LS400都是当时豪华轿车里面的“一哥”。
正所谓皇天不负有心人，1990年，上市仅一年多的LS400就在美国顶级豪华车市场销售榜中囊获第一，16.5万辆的销量遥遥领先同期的S级与7系。在LS400获得成功之后，豪华双门轿跑SC400、豪华SUV鼻祖RX300也相继发布。
在那个车用油电混动系统尚未出现的时代，是对内燃机有着极致追求的“匠心文化”，让雷克萨斯在豪车领域一炮而红。
时至如今，雷克萨斯已经成为一个电气化程度相当高的品牌，我们拿2018年年度销量数据看，“雷车”2018年在华累计销量16万辆，其中混动车型4.9万辆，占比1/3。截至目前，雷克萨斯全球范围内已拥有超过145万用户。
2004年雷克萨斯首款混动车型RX400h发布，电驱的加入能让RX400h有着更低的污染物排放，而且因为低速情况下用电行驶，所以RX400h的静谧性可以说是完胜当时期的任何一款同级别燃油车。
●全新雷克萨斯纯电动UX 300e专属小铭牌
简单介绍完外观，再聊聊一些硬件上的东西，新车基于GA-C平台打造，GA-C平台是TNGA架构下的一个分类，主攻前驱小型车、紧凑型车。借助于GA-C平台，全新雷克萨斯纯电动UX 300e的电动机和电池系统进一步降低了车身重心，优化了前后重量分布和惯性力矩，实际体验下来整车会有更优秀的动态性能，额外的支撑和减震器阻尼也有响应优化，进一步提升了全新雷克萨斯纯电动UX 300e的高性能表现。
虽说雷克萨斯做油电混动有数十年经验，但全新雷克萨斯纯电动UX 300e作为首款电动车，在安全方面也不能掉以轻心。为此新车配备三重监控系统分别对电池包总电压、电芯以及整个电池包进行监控，以预防过充过放的情况发生。另外整车还配备温度管理系统，让电池组在低温和高温条件下都能发挥最大能效，以延长电池循环寿命。
向纯电市场迈出第一步的雷克萨斯依然把安全以及可靠性放在第一位，通过把多年做油电混动的技术积累反哺到纯电车型当中，以提高整车的稳定性。
在电驱系统逐渐取代传统内燃机成为现代汽车动力之魂的时代，是雷克萨斯对混动技术的不断打磨升级，以及对电池安全怀着敬畏之心，成就了它今天的豪华与可靠。
从1886年诞生至今，汽车已经走过了130多年的发展，但受制于内燃机/变速箱的摆放以及安全要求，汽车在结构上一直没太大突破，而随着电气化程度越来越高，很多以前不敢想象的造型即将走进现实。
在上个月的东京车展上，雷克萨斯正式发布了面向未来电动出行的“LEXUS雷克萨斯电气化(Lexus Electrified)”愿景，雷克萨斯一直提倡以电动化技术重塑汽车，而LE-30就是雷克萨斯带来的首款纯电概念车。
LF-30中的L代表雷克萨斯，F代表未来，30则有两重含义，一是为了纪念雷克萨斯品牌成立30周年，二是象征了雷克萨斯对于2030年的一个展望。
“电气化技术蕴含巨大潜力，它将给驾驶带来深刻变革。雷克萨斯希望借助电气化技术，回归造车的初心，从而改变我们对未来豪华汽车的思考。” ——雷克萨斯国际总裁泽良宏
正如刚才说到，过去的汽车动力/传动总成主要由机械构成，各个部件之间需要相互连接才能工作，像发动机需要先连接变速箱再连接半轴，后驱车型也必须通过传动轴把动力输送到后轮，但因为电气化的应用，这些束缚汽车发展的因素都会被逐一消除，具体来说就是只要有电机和电池，各个部件就可以通过线控的方式进行控制。
在未来，是坚持“以人为本”的造车理念以及持续的创新，让雷克萨斯这个品牌能像常青藤一样，绽放出旺盛且持久的生命力。
“公司计划在2025年推出10款电动车，涵盖了丰田及雷克萨斯两大品牌。预计到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将拥有电气化版本。”
——雷克萨斯国际执行副总裁佐藤恒治
虽说2025年旗下所有车型都将拥有电动版本，但有意思的是在雷克萨斯乃至丰田集团对电动汽车的划分来看，油电混动（HEV）、插电混动（PHEV）以及燃料电池（FCV）在内的车型都属于电动车。因此到2025年，“雷车”所有车型的电动版本都只能是纯电车型（BEV）吗？我看就不一定了。
只不过无论是哪种动力系统，我都相信豪华、舒适、可靠依然是雷克萨斯的固有属性，与此同时，“凌志”两个字对于很多人来说，依然会是图腾般的存在。
最后分享一个小故事，在去年7月，我妈妈就喜提了一台NX，随后我问：“为什么买NX，不买BBA呀？”
她和我说：“我都60多岁人了，最后一次换车，一定要换台凌志。”
可能每一个广东人心里，都有一台放不下的雷克萨斯吧！
（皆电 黄嘉威）
简介：科技男，摄手座。
