日前，电哥从社交媒体处获悉，当海外网友提问Elon Musk是否还能够提供售价更低的标准续航版Model Y时，已得到不会再生产该车型的正式回应，理由或因为标准续航版400km的续航里程可能不会被消费者接受。

但是在随后的回复中，马斯克表示Model Y四驱长续航版车型已经降价了3000美元，随后几个月还会推出更优惠的长续航后驱版本。

Model Y是一款值得期待的均衡型产品

特斯拉已经让高性能表现变为习以为常，放在Model Y身上也不例外。

双电机四驱长续航版0-100km/h加速时间为5.1s，WLTP工况（相比NEDC更加严苛）续航505km，Performance高性能全轮驱动版0-100km/h的加速时间达到惊人的3.7秒，WLTP工况续航为480km，虽然受制于重量、重心的改变，在极限操控性能上相比Model 3注定有一些差距，但是对于SUV来说，这样的操控表现是革命性的。

结合电哥的使用经验，特斯拉续航不一定是开过的纯电动车当中最长的，但一定是最准的。根据当前工况表显剩余续航能够准确预估与参考，相比于增大账面续航来说要更有意义。所谓的续航焦虑，正是不清楚接下来到底能跑多远、应该何时充电造成的。结合特斯拉即将发布全新的电池技术，国产Model Y能否在续航有更出色的表现，同样值得期待。

说到底，Model Y其实更像是Model 3的“均衡加强版”，增加了很多看不见而又实用的配置，比如说无线充电、靠背角度可调、热泵空调、更大尺寸的电尾门；更重要的是解决了Model 3最致命的乘坐、储物空间，从这零零总总的优化来看，Model Y其实是特斯拉“降成本、高享受”之后的集大成之作。

以前，我们认为驾控性能与家用空间是绝对相悖的，但是Model Y可能打破了这个观念，并且是以远低于同性能燃油车的售价，完成了国人对一辆SUV的双份期许。

今年的Model Y，或许真是属于等等党的最大胜利。

 （皆电 宗泽）