在2021年上海车展上，现代汽车的全新纯电动品牌IONIQ（艾尼氪）正式发布了首款车型——IONIQ（艾尼氪）5，新车造型颇为独特。

新车定位中型轿跑SUV，未来上市后将与大众ID.4等车型形成竞争关系，新车有望年底前上市。

IONIQ是现代旗下的独立纯电动品牌，其中文名称为艾尼氪，IONIQ（艾尼氪）5即该品牌的首款纯电动车。

IONIQ（艾尼氪）是由专用平台E-GMP打造的电动车，它大幅缩减动力系统、电池系统等所占用空间，提升了整车的空间利用率。E-GMP平台具有模块化、标准化的特点，可实现跨车型和跨级别的产品研发。

1.提供4种动力配置，长续航车型NEDC为600km。

2.配备增强现实平视显示系统（AR HUD）。

3.配备Hyundai SmartSense高级辅助驾驶。

4.支持400V/800V充电桩，使用350kW充电桩时，从30%到80%只需14分钟。

第一次看到新车时，可以感受到它满满的机械风和复古风，有一种既是过去又有未来的感觉，而现代官方也称之为复古科技感的新式设计风格。

新车外观在很大程度上延续了现代45概念车的造型设计，整车线条凌厉，车头、车尾硬朗的形面也颇具“未来机甲”风格。

设计师为ONIQ（艾尼氪）5构建了大量的几何线条，三角形和楔形是整车型面的主题，细节上则运动了很多方块像素的设计。

前脸的部分最吸睛的要数两侧矩形大灯，由矩阵式LED光点组成，据说除了图中的排列方式以外，用户还可以自定义其他不同的排列方式。

并且两侧大灯由中间的像素点阵相连，整个车头横向视觉增大了，同时整车的重心也有所降低。

前脸部分，虽然采用了封闭式格栅设计，但是真个前脸堆砌的设计元素并不复杂，同时也不像其它电动车一样简简单单的曲面或者切面式封闭格栅。

正如前面所说，它的前脸极有复古元素又有未来元素，极具个性化，相信可以吸引不少年轻用户。

车身侧面，45度的C柱最为显眼，这也是延续了现代45概念车的设计，并且车门上三角形的线条也算是独具匠心了，增加了侧面的立体感。据现代官方表示，IONIQ 5拥有近乎完美的车身比例，C柱的设计灵感来源于20世纪20年的飞机造型。

比较可惜的是新车并没有使用45概念车那样前后滑动的开门方式。不过它的车门把手也运用上了时下电动车留下的隐藏式门把手，跟整车的设计风格相吻合。

尺寸方面，新车长宽高分别为4635/1890/1605mm，轴距达到3000mm，定位为中型车。实际上，从车身尺寸来看它的车长并不长，但是由于电动平台的缘故，四个车轮可以尽可能的往外扩，得到极短的前后悬。

因此它的车长虽短，但是得益于轴距达到3米，它的车内空间也会远超同级别的燃油车。

车轮部分，它的轮拱颜色和车身颜色并不相同，白色包边可以增大车轮的视觉效果。

轮毂的造型也极具创意，轮毂部分的设计同样出彩，采用了Parametric Pixel设计元素，复杂的几何图案除了带来极佳的视觉效果以外，还有助于提高车辆的空气动力学表现，尺寸更是达到了20英寸，与车身运动的姿态相匹配。

它配备的轮胎是米其林轮胎，尺寸为255/45 R20，轮胎的尺寸相当的大，带来不错的视觉效果。

车尾部分，它的尾灯设计和前脸是相呼应的，尾灯由密布的方格像素排列，点亮后的视觉效果相当独特，整个车尾运用了大量平直的线条，较为简洁。

它的充电接口设置在了后翼子板上，符合我们日常习惯的停车充电方式。

新车内饰采用官方称为“生活空间”的设计理念，中控台部分主要被两块12英寸屏幕以及横贯式空调出风口占据，简约的设计也突出了一款电动车应有的科技感和未来感。

但是内饰用料上就相对廉价了些，一些开关按键都是采用看起来满满塑料质感的材质，看起来并不高档。

配色上，灰白黄的拼色搭配也看得出现代下了不少功夫，不过黄色皮质同样看着并不高级。

新车仪表、中控屏直接相连，这个设计在其它现代和起亚车型上也比较常见了，也算是它的家族式设计。

液晶仪表和中控台仪表尺寸均为12.3英寸，除了保留少量空调等控制面板以外，车上几乎没有多余的实体按键。在其他科技配置方面，新车还搭载AR-HUD、电子后视镜等配置。

驾驶辅助配置上，IONIQ 5还配备了更高级别的现代SmartSense驾驶员辅助系统，首次提供L2驾驶辅助（HDA 2），其中具体包括前避撞辅助系统（FCA）、盲点避撞辅助系统（BCA）、智能限速辅助系统（ISLA）、驾驶员注意警告（DAW）、远光辅助系统（HBA）等。

得益于3米的轴距，IONIQ 5的车内空间也更为充裕，在有限的车长中做到了极致。

先来看看它的座椅，实拍车型的座椅凭借比较简单，座椅舒适柔软，前排有不错的包裹性，不过后排的包裹能力就显得一般了。

好在后排座椅支持前后调节，靠背也支持大角度调节，因此日常乘坐可以调至舒适的坐姿。

值得一提的是，IONIQ 5的副驾驶座椅配置也相当的高，支持脚托、腰托等调节，在座椅方面现代下了不少功夫。

乘坐空间方面，身高180cm的体验者坐进前排，头部空间剩余一拳的空间。

保持前排座椅角度不变，坐进后排，它的头部空间剩余不到一拳，腿部空间则超过两拳，要知道体验的可是一个180cm的大个子，这样的表现足够出色了。

后排地台是全平设计。

另外，后背厢的也有不错的体积，可能满足一家的短途出行需求。另外后排座椅靠背也支持比例放倒，放倒后可以和后背厢形成全平的空间。

续航部分，参考国外的车型，IONIQ（艾尼氪）5有58kWh（标准续航版）、72.6kWh（长续航版）两种电池容量版本车型，其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达600km。

动力部分，新车提供长续航版两驱（后驱）、标准续航两驱版、标准续航四驱版以及长续航四驱版四款车型可选。其中长续航版两驱（后驱）车型的最大功率均为160kW（218Ps），峰值扭矩为350N·m，标准续航两驱版车型的最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩为350N·m，两版本车型的0-100km/h加速时间分别为7.4s和8.5s。

此外，利用350kW充电桩，官方称该车可在18分钟内将电量从10%充至80%；且IONIQ（艾尼氪）5支持400V和800V的充电设备，利用“多重充电系统”，车辆可将400V升压至800V，以实现充电方面的兼容性。

进入2021年，国内电动车是越发的激烈，续航纷纷踏上了700km的水平，同时在科技配置方面，不少品牌都开始用上激光雷达搭配自动驾驶功能。可以预见，自动驾驶配置、车辆性能和续航等方面已经成为一款电动车是否具有足够竞争力的评价标准。

要知道，IONIQ（艾尼氪）5在韩国本土的订单在首日就超过2.376万辆，在欧洲预售一天即告售罄。但是南橘北枳，到了中国会否水土不服也难说。当然具有强大杀伤力的售价那肯定无需担忧（图/文/摄：皆电 周建强）