这得多怀旧!奥迪推出这款全新旅行车,也太好看了

新车 发布于:2022-03-22 17:33:07

前几日,奥迪发布了一款全新旅行车,A6 Avant e-tron,即便是概念车状态,看一眼已经让人非常期待。

源头得从去年上海车展首发的A6 e-tron说起,A6 Avant e-tron就是全新PPE平台下的第二款概念车型。

一脉相承,一看就是一辆精神奥迪。

就算是A6旅行版本身,同价位、同尺寸选择就所剩无几。

更别说电动车了。

A6 Avant e-tron在很长一段时间内注定是小众、独特的,且买且珍惜。

颜值还是第一生产力

A6 Avant e-tron从车头来看,并不会故意用全封闭中网与燃油车进行划分。

在大体上保持一致设计风格的同时,也突出了新平台、纯电动的特色。

至于矩阵式LED,A6 Avant e-tron可以投射一些DIY的画面(类似于投影仪)。

或许这将是以后汽车影院的未来?

前往汽车影院场地,投影流媒体画面,车内音响同步功放,体验要好上许多,还不用担心怠速吹空调的问题。

概念车的比例会相对夸张一些,22英寸的大脚“轮占比”极大,视觉效果引起舒适。

没有什么比旅行车的侧颜杀更让人心动了,我买还不行?

如果有,那我多放一张。

毕竟是纯电动,明显前后悬更短一些,整个车身的姿态极为修长低矮(这个评价,对于需要安置动力电池的电动车来说,属实不易)。

车长为4960mm、宽1960mm米、高1440mm,从数据来看高度的确是控制住了。

虽然这款新车也配备了电子后视镜,不过引进国内后,肯定会因法规问题而取消改成实物镜。

类似的例子可以参考前两年的奥迪e-tron。

尾翼自带镂空效果,整体风阻系数为0.24Cd。

颜色的差异,视觉上形成了悬浮车顶的效果。

尾部Logo也同车头一样能够自发光(还是红色的),尾灯风格与此前的A6 e-tron如出一辙,也是这种贯穿式的样式。

毕竟是灯厂,这次尾灯能够呈现出如屏幕般的细腻效果,并且同样支持DIY灯语。

相比于车身姿态,这种数字化的DIY形态相对要更容易一些,这是未来凸显个性化的主要手段之一。

扩散器的尺寸还挺扩张的,不过对于这个尺寸的车来说倒也不违和。

PPE平台?和MEB什么区别?

开头强调过A6 Avant e-tron的出身,那么这个PPE平台,有何独到之处呢?

其实从早期的PQ、MQB平台开始,大众集团的平台化战略已经广为消费者所熟知了,至于纯电动车时代,更是推出了MEB、J1、PPE等多个专属平台。

MEB平台,我们把它理解为电动的MQB平台即可,主要用于平摊研发成本以及提升部件共用率。

并且这个平台大多用于大众集团的中低端车型,比如ID系列、Q4 e-tron,在悬挂配置、充电功率上会更注重性价比一些。

至于J1平台,则是奥迪与保时捷联合研发的高性能MSB燃油平台的电动化版本,虽然定位高端轿跑,但本质上过渡意味浓厚,只推出了Taycan与e-tron GT两款车型。

仅售88.8万!保时捷Taycan后驱基础版上市

重点说回今天的主角:PPE平台。

这回厉害了,PPE为奥迪与保时捷联合打造,主要研发未来数年的主力高端电动车行,例如A6 e-tron、Q6 e-tron、Macan纯电、今天的主角A6 Avant e-tron都在此列。

因此PPE平台主要兼顾了高端电动车的电驱系统与模块通用性。

PPE平台主要覆盖的轴距区间在2890-3080mm,152-217mm的离地间隙,以及1641-1714mm宽度的轮距。

最大支持100kWh电池容量,最长续航700km,支持800V高压系统和270kW超充。

高端就完事了。

性能表现如何?

奥迪A6 Avant e-tron双电机功率达到350kW,峰值扭矩800N·m,百公里加速成绩在4s以内,入门的长续航版本百公里加速成绩也控制在7s以内,因此性能表现还是非常不错的。

根据PPE平台的数据,那么将支持100kWh容量的动力电池组,同样支持700km的续航以及270kW超充,后续奥迪还会推出性能相对入门的单电机长续航版本车型。

A6 Avant e-tron配备多杆独立悬架以及自适应阻尼空气悬架,动态性能无需担心。

还是奥迪懂旅行车

前几日,奥迪首席运营官兼技术开发主管在接受采访时表示,“在我看来,当我们展示奥迪A6 Avant e-tron概念车时,很明显它必须包含一些高性能版本。”

既然会提供长续航版本,高性能版本是否指的是RS6 e-tron呢?

如果是的话,那么“地表最强纯电奶爸车”,也将很快与我们见面。

还是奥迪最懂旅行车啊。

至于A6 e-tron与A6 Avant e-tron,目前来看将在明年(2023)量产,2024年正式上市。

进度嘛确实不快,至于引进最快估计是2025年的事儿了。

其实奥迪、甚至我们所有人都清楚,这势必是一个极其小众的车型,燃油版本年销量本就捉襟见肘,更何况纯电动?

A6 Avant e-tron的发布,让我们明白奥迪始终会坚持推出旅行车,这得多“怀旧”啊?

显然奥迪也不会对这款车型在销量上寄予厚望,对我们来说,多一个选择总是好事。

毕竟满大街都跑SUV的样子,多少还是单调了些。

(图/文/摄:皆电 宗泽)

+1

宗泽

简介:凛冬...啊不,燃油车禁售将至

评论 收藏