6月1日，比亚迪新款唐EV是正式上市了，新车一共推出3款配置车型，售价区间为27.98万到33.98万。作为年度改款车型，新款比亚迪唐EV在细节设计、用料、配置和续航方面是全面做出了提升，并且是首次提供了6座布局的选装。

在这三款配置车型中，每个版本的价差在3万元，那么究竟它们差别在哪，哪一款性价比最高呢，对此我们对它的配置和售价进行分析，看看买哪一款唐EV。

由于是年度改款车型，因此新款唐EV在外观和内饰设计布局上并没有翻天覆地的变化。

外观来看，封闭式前脸是它变化最大的地方，此前老款唐EV的前脸是沿用了龙颜大嘴格栅，对于纯电动车来说多多少少是不够纯粹。

新的封闭式前脸造型上和汉EV一致，当然唐EV是中型SUV的尺寸，所以整个前脸的层次感也要更加的强。

值得一提的是，下格栅上方还有LED灯带，作用是迎宾“灯语”，这也是目前电动车流行的设计，不过在唐EV身上就略显突兀了。

除了封闭式前脸外，前杠两侧是设计有真实可用的通风口，可以梳理两侧车轮的气流。

车身侧面来看，新款也没有大的变化，只不过尺寸上有略微的变化，它的长宽高为4900*1950*1725mm，轴距是2820mm；相比老款车型长度上是增加了30mm，应该是前杠重新设计的缘故。

同样，车尾部分也没有变化，和现款唐DM/唐DM-i一致。

相比车外，车内的变化相对要多一些，不过主要也是配置和用料细节的提升。

中控台的布局还是我们熟悉的悬浮式中控大屏，格调上还是保持了作为旗舰的风范，而在内饰配色上是新增了“苍穹灰”配色，融合了不少中国文化元素。

车机是一块15.6英寸的大屏，搭载了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，相比老款车型它的集成度、功能、扩展能力都要更加的强。

在配置上，新车是全系标配了W-HUD抬头显示功能，除了显示车速信息外，还可以显示驾驶辅和导航信息，相对老款来说是不小的提升了。

12.3英寸的全液晶仪表采用了全新的UI设计，整个显示风格甚至有点类似于奥迪的风格，提供了多种主题可选，各种子菜单界面明显增大，视觉效果不错。

车内音响部分同样有明显改善，全系标配12喇叭的丹拿音响，提供了多种音质设定。

全新座椅是新款唐EV营造豪华氛围的“功臣”，整个座椅皮质采用了Nappa面料，用料上就已经是肉眼可见的高级，并且全新的样式和纹路也展现出档次感。

前排座椅配置上是提供了多向电动调节、记忆、加热和通风功能。

第二排座椅同样颇具亮点，2022款唐EV是提供了6座可选，选装价格是1万元，别看这1万元价格不便宜，实际上它还附带了诸多功能，两个独立的座椅带有扶手，设计样式上和前排座椅一致，配置上提供了多向电动调节、加热、通风甚至还有按摩功能。

另外它还有独立的充电接口、储物格和杯架，配置上相比7座版本是要丰富不少。

1、外部配置差异

先从外部配置差异来看，三款配置车型主要区别在于轮圈尺寸和卡钳配置上。

600km尊享型和730km尊享型的轮圈尺寸为20英寸，配备的是四活塞卡钳，对于前置前驱的动力来说，这样的配备也恰到好处。

不要以为20英寸轮圈已经够大，顶配的四驱车型标配的是21英寸的轮圈，并且由于动力更加的强悍，它配备的卡钳也是国际大牌的布雷博6活塞卡钳，提供足够的制动力。

车身颜色方面，三款配置车型都是提供了5种颜色可选，其中赤帝红（2000元）和极光蓝（3000元）都需要额外加钱选配。

2、内部配置差异

车内配置部分，新款唐EV标配的部分就已经非常丰富了，更高配置车型则主要在舒适性和氛围灯配置上产生差异。

顶配的635km四驱旗舰型相比其它两款车型是多出了方向盘电动调节/记忆、方向盘加热、智能香薰、龙爪数字面板（呼吸氛围灯）。

其它像主动安全的基本功能（并线辅助、车道偏离、车道保持和主动刹车）都是标配，另外像自适应远近光灯、360度全景影像、自适应巡航、全景天窗、电动后备厢/感应后备厢、无钥匙启动/进入、蓝牙/NFC钥匙、液晶仪表、HUD抬头显示、手机无线充电、15.6英寸大屏等等都是标配配置。

从上述对比来看，高配车型只是在方向盘配置、呼吸灯等产生差异，和中低配车型相比在配置方面并不会产生较大落差感的配置。

不过从实用角度来看，这样的配置差异对于日常用车影响并不大，对于北方用户来说，方向盘加热或许会比较有用。

3、辅助驾驶配置差异

比亚迪在辅助驾驶功能上一直是比较“低调”的存在，相比造车新势力来说这也是比亚迪最大的短板。新款唐EV在辅助驾驶功能硬件上是有了明显提升，不过不同配置车型在辅助驾驶硬件上也有差别。

600km尊享型配备的是标配辅助驾驶硬件，包括8个超声波雷达、3个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。

730km尊享型配备相比最低配是增加了2个毫米波雷达，其辅助驾驶硬件包括8个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。

作为顶配的635km四驱旗舰型配备的是满配辅助驾驶硬件，包括12个超声波雷达、5个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。

在软件功能上，低配车型能够实现常规的ACC自适应巡航、ICC智能领航、AEB自动紧急制动、LKS车道保持等功能。

更高配的730km尊享型相比600km尊享型，会多出HWA高速驾驶辅助、ILCA交互变道辅助、FCTA前方交通穿行提醒、FCTB前方交通穿行制动、ELKA 紧急车道保持辅助以及智能驾驶域控系统。

而635km四驱旗舰型相比730km尊享型，则会多出APA视觉融合全场景自动泊车功能。

从功能来看，基础配置的车型能够实现常规ACC自适应巡航、ICC智能领航、AEB自动紧急制动、LKS车道保持等就已经满足日常使用了，对于预算有限的用户来说是再合适不过了。

高一级配置的730km尊享型相比600km尊享型又多出了一些高速驾驶辅助等功能，相对丰富，完全满足大部分用户需求，因此这一配置车型已经足够了，也是性价比最高的车型。

顶配车型多出的全场景自动泊车说实话作用并不大，对于老司机来说还不如自己泊车效率高。

4、动力&续航配置差异

动力续航方面，三款配置车型差异明显，不过对于需求明显的用户来说，选择并不难。

首先600km尊享型是采用前置电机布局，电机最大功率168kW，百公里加速8.9s；搭配的是90.3kWh的刀片电池，CLTC续航600km；

高一级配置的730km尊享型同样也是采用前置电机布局，不过其电机的最大功率要大一些为180kW，不过最大扭矩和低配车型一致，都是350Nm，百公里加速同样是8.9s；电池部分，它搭配的是108.8kWh的刀片电池，电池容量大了不少，CLTC续航730km；

顶配的635km四驱旗舰型则采用前后双电机布局，电机综合功率达到380kW，百公里加速4.4s；同样匹配108.8kWh的刀片电池，CLTC续航635km。

新款唐EV一共提供三款配置车型，每个配置车型的价差都在3万元。实际上，三款车型的特点非常明显，从动力和续航角度来选的话，对动力需求较高的毫无疑问选择顶配车型合适，对续航要求较高，那么选择中配合适，预算有限则选择低配。

另外从配置角度来看，最低配车型所标配的配置并不低，只是动力和电池容量稍低一些，不过续航也能达到600km，售价又是最低，所以对于预算有限的用户来说再合适不过了。

中配的730km尊享型配置上基本和低配一致，只是在辅助驾驶软硬件、续航方面存在差异，如果注重续航能力，那么这个配置的730km续航毫无疑问能够打消你对续航的焦虑，它的活动半径也能增加不少，并且它的充电速度也有大的提升，可以支持170kW的快充速度。

顶配车型主要增加了方向盘的舒适性功能、车内氛围灯，底盘增加了软硬可调的减振筒、全场景自动泊车、动力则是增加了后电机，加速达到4.4秒，增加的这些功能价值3万元。

在配置层面它的吸引力并不强，功能更多的是锦上添花的效果，如果不是追求极致的动力，并不建议选择顶配车型。不过实话实说，中低配车型的动力和顶配差别确实有点大，如果中低配车型的加速能力在6秒左右就非常合适了，不过对于电动车来说中低速的提速已经足够快了，只是绝对的百公里加速相对慢些，不过大多数工况下都是够用的。

最后我的结论则更推荐购买中配的730km尊享型，它的辅助驾驶更为全面，更重要的则是续航能力，730km的续航可以减少充电次数，远距离出行也更加淡定。