10月17日，阔别已久的巴黎车展重新回归公众视野，此次车展法国本土品牌依旧会是主角。雷诺集团、Stellantis集团下的标致雪铁龙、DS都会参展。值得一提的是，本届巴黎车展也有不少中国面孔，例如比亚迪、长城等等。

究竟有什么重磅，或者好玩的新车呢？马上入正题。

雷诺4 EVER Trophy

这款概念车定位小型纯电SUV，基于CMF-BEV纯电动平台打造，计划在2025年正式投产。

新车意在向经典的雷诺4车型致敬，资料显示，最初的雷诺4是一款实用的5门掀背车，在其约30年（1960~1994）的生命周期里，全球范围内卖出了超过800万台，为雷诺品牌立下汗马功劳。

除了雷诺4之外，雷诺5和Alpine小型车同样基于雷诺-日产-三菱联盟的CMF-BEV平台打造。该平台和目前的CMF-B有50%的零部件可共用。

新车外观越野气息浓厚，还加入了不少复古元素。尺寸方面，长/宽/高分别为4160/1950/1900mm，轴距2570mm。

而动力则搭载了一台100kW的电机，百公里加速时间<9s。新车配备了42kWh电池，续航里程约400km。

除了雷诺4之外，雷诺集团计划于2025年推出10款纯电车型，未来还会有雷诺5， Scenic（紧凑型 SUV） 、中型SUV和两款Alpine跑车。

DS E-Tense Performance

早在2016年，DS就在日内瓦车展带来了E-Tense概念车，转眼6年过去了，此次再亮相的E-Tense Performance就是E-Tense的进阶版。

新车采用了双电机动力总成，总输出功率/扭矩600Kw/8000Nm（这轮端扭矩吧…），百公里加速时间仅需2.8s。

电池方面，资料显示新车的电池放置在碳纤维车身的“中后”位置，而且还有着独特的化学配方以及冷却系统。

自2014年开始，DS就将电气化作为其战略核心，作为第一个参与电动方程式的汽车制造商，DS利用其电动锦标赛中获得的成功来支持其民用车电动技术的研发，按照规划，2024年开始DS将实现100%电动化。

NamX HUV氢燃料电池SUV

NamX HUV由宾尼法利纳设计，联合法国造车新势力NamX打造的一款氢燃料电池SUV。新车有望在2025年年底推出市场，售价预计6~9.5万欧元。

这台车最大的亮点是采用了6个可拆卸氢气罐，蔚来“换电”，它“换氢”。

小罐氢气位于车辆尾部，小巧轻便，一个人单手就能拎出来。据了解，新车在安装6罐氢气之后续航里程可达800km。

全新标致408X

全新标致408X正式亮相，定位跨界车型，整体设计与雪铁龙凡尔赛C5 X相似，国产版有望在2022年广州车展推出，2023年正式上市。

动力系统有好几个版本，首先是插混有两套不同功率的1.6T发动机，最大马力分别为180匹和225匹，电机输出功率81kW，新车还有1.2T三缸燃油版，最大输出功率131Kw/230Nm，匹配8速变速箱，未来还会推出电动版。

外观方面，新车采用了Fastback车型溜背式设计，还融入了标致家族式设计，搭载全新Logo，辨识度相当高。

车身侧面并没有采用传统SUV造型，整体的造型更倾向于跨界风格。新车长宽高分别为4687/1859/1478mm，轴距为2787mm，与凡尔赛C5 X的轴距相接近。

而辅助驾驶感知硬件则配备了6个摄像头和9颗雷达传感器，功能可以实现包括自适应巡航、夜视仪、盲点监控、倒车预警等等。

雷诺AUSTRAL E-Tech

雷诺AUSTRAL，其实就是日产逍客的姊妹车，而此次的E-Tech则是混动版，配备了1.2T三缸发动+双电机，动力分2个版本，系统综合马力为160匹以及200匹。

新车电池很小，仅1.7kWh。混动系统中其中一个电机为车辆供电，另外一个是高压启动交流电机，负责点燃发动机并充电。据了解新车会提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，此外还会搭载雷诺的4CONTROL Advanced四轮转向功能，后轮拥有最大5度的转向角。

设计方面，全新AUSTRAL前脸采用了分体式进气格栅设计，C字型LED日间行车灯搭配贯穿式头灯的造型，造型相当前卫，另外全新的雷诺Logo也出现在新车上。

内饰则配备了一块12.3英寸全液晶仪表以及12英寸的中控娱乐屏，搭载了Google Automotive Services智能交互系统，支持Android Auto和Apple CarPlay连接和谷歌地图等功能。此外还有9.3英寸的抬头显示。

雷诺R5 Turbo 3E

再看点有意思的，此次雷诺还带来了R5 Turbo 3E概念车，车尾有巨大的扰流板、夸张的宽体、方方正正的外观，还有全封闭轮毂，看着就像一台乐高玩具切。

实际上，这款概念车是一款电动车，推出的目的也是为了纪念50年前诞生的传奇小车雷诺5。

内饰方面，它采用了黄色和紫色的颜色搭配，配备了与Sabelt合作制作的碳纤维桶形座椅、安全带和方向盘。仪表组由10个数字屏幕组成，赛博朋克风满满，地板由黑色软木制成，而仪表板和门板都覆盖了Alcantara皮。

动力是这台车的亮点，后轴两台电机可以爆发出380匹马力以及700Nm的扭矩，百公里加速仅需3.5s，而且还带漂移模式。为了照顾整车操控，42kWh的电池组放置在底盘正中央，目前续航数据尚未公布，但看这个造型风阻应该不低，而且电池比较小，估计续航也没多少...

JEEP Avenger

除了法系品牌之外，JEEP在本届巴黎车展也带来了全新小型纯电SUV——Avenger。新车是针对法国、德国推出的最新电气化SUV，并且开放欧洲市场预定，计划于2023年年初销售。

JEEP Avenger基于PSA集团的e-CMP平台打造，售价低于Renegade（自由侠），在波兰蒂黑（Tychy）工厂内投产。新车配备54kWh电池，WLTP工况下续航里程400km，还支持100kW快充。

按照规划，到2025年，Jeep将在欧洲推出四款零排放车型，并在主流细分市场提供相应产品，而到2030年JEEP在欧洲销售的所有车型都将实现电气化。

中国品牌大放异彩

本届巴黎车展有许多品牌缺席，而作为“东道主”的标致雪铁龙、DS也没带来多少重磅车，反倒是NamX那台氢燃料电池SUV给我不少惊喜。新势力没有太多品牌包袱，所以玩的更开，反观国内同样如此。

不过有意思的是，这次巴黎车展中国品牌大放异彩，像比亚迪推出了三款车型、包括汉、唐以及ATTO 3（元 PLUS），与此同时还亮相了海豹、宋PLUS；长城带来了摩卡PHEV、拿铁PHEV，还有好猫、闪电猫；零跑也亮相了C11、T03两款新车。

如果以我们的评判标准看，这些车型在产品层面都极具竞争力（和欧洲品牌相比），因此销量层面我是不担心的。当然。我更加希望这些车能成为“敲门砖”，在未来能为更多中国品牌带来迈出国门的机会。