6月8日，工信部公布了最新一批的车辆申报新产品公示清单，蔚来ET5是赫然在列。

蔚来ET5是蔚来品牌的第5款车型，同时也是蔚来品牌第2款轿车，定位中型纯电轿跑车，此前宣布计划 9 月交付。

从这次申报图来看，可以看到ET5的窗框饰条、后视镜、车标等都是可以选择颜色的，有镀铬和亚光两种。另外，在车尾下保险杠处还可以选装可伸缩的电动拖车钩，牵引力达1.4吨，这个对于轿车而言颇为新鲜，预计可以拖挂一些小型拖车板。

轮圈方面，同样提供了4中款式可选，刹车卡钳颜色也提供了选装。

动力部分，ET5 全系采用双电机四驱形式，前置 150kW 永磁同步电机 + 后置 210kW 的异步感应电机，系统综合功率 360kW，峰值扭矩 700N・m，车辆的前后配重比达到了 50:50，并使用了五连杆式前后独立悬架，匹配 8 种驾驶模式。

续航方面，蔚来 ET5 电池可选 75kWh、100kWh 和 150kWh 三档，搭载标准续航电池包（75kWh）的 ET5 车型 CLTC 续航超 550 公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超 700 公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超 1000 公里。

作为蔚来的第五款量产车型，ET5是一款纯电中型运动轿车，根据电池规格不同共推出两款配置，其中75kWh电池包版本售价32.8万元、100kWh电池包版本售价38.6万元。续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里。

如果选择BaaS服务，入手价格可低至25.8万起（均为补贴前售价）。同时根据电池包不同，每月缴纳980/1480元的电池租用费用。

与此同时，还将包括多项首任用户权益：

如果说，去年发布的蔚来ET7是面向行政商务人群的话，蔚来ET5的关键词就是年轻运动。入门版车型的价格降至25.8万元，也让ET5成为蔚来目前最亲民的车型。

上市后，ET5与ET7将组合成双轿车产品线，满足高端和中高端的消费者需求。蔚来希望拉开产品线，通过ET5相对较低售价，去争取更年轻的消费者。

ET5就像一辆缩小版的ET7，两者都很好地继承了蔚来ET Preview概念车的设计理念，ET5因为尺寸更小，所以元素布局上更加紧凑。有趣的是，发布会上，蔚来首次提出“为自动驾驶而设计”的理念。

前脸是标志性的X-BAR 2.0设计，相对于ES系列，直接取消了分层式的中网设计和复杂的空气套件，改为简单的楔形结构。同样是封闭式格栅，ET系列的一体感更强，气质上更加简约、前卫。两侧依旧是分体式大灯，上方纤细的眉眼向后延伸，内部均是LED光源。下方是熏黑的进气格栅，整个前脸没有多余的元素。

车身侧面的形面较为圆滑，线条的使用较为简单，依旧是隐藏式门把手和无边框车门。腰线和裙线微微向上扬起，营造出些许动感。轮眉处没有凸起，保持了型面的一体性。

车顶的下滑弧线十分流畅，溜背虽然控制了车身的物理高度，但纯电轿车因为电池布局，整体的车身观感还是偏高的。

车尾设计同样简洁，上方是微微上翘的小鸭尾，中间的贯穿式尾灯的曲率十分平滑。基本没有其它设计，仅仅通过分区制造出层次感。

ET5的车身长度为4790mm、高度为1499mm，轴距为2888mm。大小介于小鹏P7和特斯拉Model 3之间。

就如本次NIO Day多彩的邀请函一样，ET5最大的亮点就是提供了丰富的车身颜色可供选择，共有9种颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。

内饰方面。蔚来ET7开启的“第二起居室”内饰设计理念，在ET5上得到了很好的延续。整个内饰的风格走向就是极简科技化，配色也是统一的素色系。

ET5采用双辐式平底方向盘，采用撞色包边，智能控制区对称简洁。

一体式中控台设计非常简洁，软质材料和装饰条贯穿了整个中控台。材料上采用了Clean聚合材料，环保的同时，保证了豪华触感。

中控是12.8英寸的竖置触摸屏，尽可能的减少了实体按键。上方是熟悉的Nomi语音助手，下方的扶手抬有换挡结构，剩下都是可开合的储物空间。

座椅配备诸如前排座椅腿托/腰部支撑/加热/通风/按摩/记忆等功能。头顶是穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚。

车机交互上，蔚来ET5与ET7一样，采用蔚来第二代数字座舱，搭载高通骁龙8155车机芯片，匹配最新Banyan车机系统。