长安深蓝SL03氢燃料版申报 续航达700km
新车 发布于:2022-06-09 09:50:16
日前,在工信部最新的一批公示目录中,长安深蓝SL03的氢动力版车型是正式进行了申报。
长安官方上个月正式向公众公开展示了长安深蓝品牌旗下首款车型SL03,新车计划于6月底正式上市。
据介绍,新车基于长安全新EPA1纯电平台打造,提供纯电、增程版和氢电版三种动力模式,这也使其成为了中国首款量产氢燃料电池轿车。
新车从外观来看与之前的版本在设计上没有明显区别,从细节来看和纯电版是基本一致。不过将使用氢燃料电池动力系统,CLTC 续航里程达 700km。
这款车型的长宽高分别为 4820/1890/1480mm,轴距 2900mm,整备质量 1900kg。它还将允许外接充电。储能装置采用了质子交换膜燃料电池堆 / 磷酸铁锂蓄电池,分别由上海神力科技有限公司和宁德时代生产。
动力方面,新车将搭载氢燃料电池系统,采用重庆长安新能源汽车科技有限公司的 XTDM16 发动机,最大功率 160 千瓦,馈电氢耗可达 0.65kg / 100km 以下(CLTC 工况),综合工况续航里程可达 700km 以上。
我们实拍的车型包含纯电和增程两种,两种不同动力车型的前脸高度一致,都是大面积的封闭式前脸。
在牌照位置下留有小面积的下进气格栅,而增程车型则在前唇下有额外的开口,但是增加的进气口面积并不大。
对于增程车型来说,由于带有发动机,按道理需要更多的进气和散热;实际上增程器只是在规定转速区间启动充电,它的负荷要比常规燃油车发动机小的多,因此散热要求并不高。
整个前脸的点睛之笔在于前大灯,这套分体式大灯上半部分是日间行车灯并集成了转向灯,日行灯内部造型别致,犹如花瓣。
下方则是近光灯、远光灯和投射灯和交互灯,其中交互灯多达264颗LED光源,可对外显示车辆信息,如挡位PRND,也可显示特殊场景动画等效果。
根据官方介绍,后续可根据系统升级及用户需求更新扩充灯语库,提升个性化和可玩性。
对于这类投射交互灯,我们在高合和智己上都有看到,实际上这类科技相对鸡肋,只要不是过度花哨(占用成本)倒问题也不大。
再来看看它的侧面,先报报它的三围尺寸,长宽高分别为4820/1890/1480mm,轴距为2900mm,妥妥的中级轿车尺寸。
不过由于是溜背的短尾造型,视觉上看起来并不太长。另外,侧面可以看到它应用了低风阻轮圈和隐藏式门把手设计,并且整个窗沿都是搭配黑色车窗装饰,让整车看起来非常的运动。
细节方面,SL03的前翼子板上布置了一个向后的摄像头,不过只是选装了高阶辅助驾驶的版本才会有,没有选择的车型则是一个装饰件。
车门解锁方式上,SL03支持三种解锁方式,包括手机蓝牙、手机NFC以及NFC卡片钥匙,解锁时车门把手是半弹开状态;值得注意的是它的NFC感应位置并不是常见的B柱位置,而是在后视镜上,从实际使用角度来看貌似略显不便。
另外,SL03的车门用上了无框车门的设计,这样和它的运动定位相匹配。
车尾来看,SL03的尾部造型十分夸张,尾门上还带有一体化的半隐藏尾翼,贯穿式尾灯组结合扩散器的设计,带来强烈的视觉冲击力,并且它配备了掀背式尾门。
掀背式尾门带来的好处明显,可以更便利的使用后备厢。
内饰部分,SL03的设计也和长安现有车型有所区别,它并没有堆积大屏,并且仪表和中控屏幕是独立布置。
布局上是一个10.25英寸的液晶仪表,中控屏幕尺寸则是14.6英寸,并且水平方向的左右15度的旋转,官方称之为驾智能转向的向日葵屏,是目前行业内首次,屏幕尺寸皆为主流水平。
车机功能上,系统提供了多种情景模式,对应模式下空调和座椅加热等动能都会有联动。
UI设计上,其布局也相当清爽,左侧为滚动的功能模块栏,右侧则直接是第一层的地图,底部是空调快捷控制区域。
方向盘造型是采用双幅式平底运动化设计,并且挡位也是用上了怀挡设计,比较节省中央区域的空间,可以有更大的储物功能。
省去挡位的中间区域提供了一个专属的手机无线充电位置,可以很好的固定住手机,周围则是水杯架。
车内氛围灯的运用上长安深蓝也设计到位,饰板上可以展示多种颜色,并且支持跟随音乐律动显示。
车顶部分,前排上方有一个一体式的顶灯,支持触控方式开启和关闭;除灯光外,还集成了SOS按键、双闪和一个车内摄像头;内后视镜则是无边框设计,看起来比较高级。
整个车顶的重头戏则是一个大面积的一体式天幕,尺寸达到了1.9平方,并不支持开启,搭载的是Low-E隔热玻璃,具体隔热表现则有待实车体验了。
车内乘坐空间方面,身高179cm的体验者坐进后排,其头部空间基本没有剩余空间了,腿部空间则刚好两拳。
其它储物空间上,由于采用掀背式尾门,因此其后备厢开口非常大,可以轻松拿取物品;另外其第二排座椅也支持4/6比例放倒,放倒后可以形成几乎全平的空间。
除了后备厢,SL03还拥有前备厢,当然燃油车型就不会有了;其实从前备厢就可以看出一个车企的三电水平,因为只有三电集成度高才能在前舱开辟出储物空间。