在工信部最新的第357批《道路机动车公示目录》中，比亚迪旗下最新车型护卫舰07 DM-i四驱版正式进行申报。新车将搭载双电机四驱系统，零百加速时间为4.7s。

新车采用比亚迪最新家族式设计语言，前脸大尺寸熏黑进气格栅搭配两侧修长LED光源灯组。

配备全新设计的前包围组件，并在多处加入镀铬饰条进行点缀。

侧面流畅饱满，熏黑轮眉搭配大尺寸五辐式轮圈。提供多种样式轮圈及红色卡钳和不同颜色外观组件作为选装。车窗边框及车顶行李架和侧裙处加入镀铬饰条进行点缀。

车尾配备了造型修长的LED尾灯组，结合车顶扰流板及底部宽大的后包围设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距达2820mm。

动力部分，护卫舰07 DM-i四驱版搭载由1.5升发动机+前/后双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率102kW，前/后电机最大功率分别为145kW和150kW。

在最新一批的工信部申报图中，我们看到了长城欧拉闪电猫的申报信息，新车是提供了两种动力、两种动力电池。

申报信息显示，入门车型中闪电猫是提供了磷酸铁锂电池，搭配的动力则是150kW的电机；高配车型则是配备三元锂电池，并且提供了四驱可选，四驱则是前后皆为150kW的电机。

不过此次申报中并没有展示续航数据，根据此前的信息，两个续航版本车型，CLTC续航里程分别为500km、600km，对应电池组容量为63.87kWh、79.62kWh。

另外，在申报图中欧拉也展示了一些外观选装件，例如轮圈、电动尾翼等，其中轮圈的款式是多种多样，数量多达8种。

新车不再是迷你车型，而是紧凑版轿跑。复古的Coupe造型，加上前脸的类“保时捷大灯”，确实别有一番风味。新车的设计师与好猫一样，都是曾经设计过保时捷911等经典车型的艾蒙，这就是传说中的“我抄我自己”?

车的车身颜色为双色设计，尾部大溜背设计，轴距估计在2800mm左右。 轮圈造型与好猫较为类似，花瓣的样式依旧增添了复古气质，并且与双色车身的配色保持一致。

车尾的亮点在于类似911 Targa的后风挡玻璃的设计，它一直延伸至B柱附近，利落流畅。

内饰方面，新车采用了酷似超跑车型的布局设计，中控台极尽收窄，顶部是横置12.3英寸中控触屏，下方则是物理按键和纵置触屏，底部则是自带小屏的空调旋钮。三辐方向盘的造型别致，两侧带有精致的金属滚轮，后方则是三炮筒液晶仪表盘，也是颇具保时捷的机械风味。

欧拉闪电猫闪将采用双电机四驱，无框车门设计，搭载了电动尾翼，内置超级智驾驶。有消息称，欧拉闪电猫将基于柠檬平台打造，最高可实现700km的续航里程，百公里加速可能仅需3.5s。

新车作为欧拉品牌的第四款猫系车型，外观设计保持了欧拉家族式特色，只不过这一次没有朝着“蠢萌”路线走，而是定位于更运动、更修长的紧凑级轿跑，目前尚未公布售价，考虑到续航能力，预计价格将在20万元以上。

外观方面，新车将比在售的领克03来说变化较大，格栅尺寸放大，中间配以与车身同色装饰板分割上下两层格栅区域。两侧雾灯区域配备空气动力学组件，搭配分体式大灯设计，整体运动氛围十分强烈。

新车侧后方的变化集中在尾部，新车采用了贯穿式尾灯设计提升辨识度。后包围区域也变得更加动感，更明显的扩散器，炮筒式双边共双出的排气，配合小尺寸的扰流板加强了其运动氛围。

动力方面，新车燃油版车型将会搭载2.0T发动机，最大功率160kW（218马力），混动版车型将会搭载1.5T三缸发动机，其最大功率110kW（150马力）。

日前，我们从工信部网站发布的最新一期第357批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中获得上汽名爵全新纯电动车型MG MULAN的申报信息。新车将在近期正式亮相。

外观来看，新车采用犀利独特的头灯组，外加竞速车筋，极具攻击性，搭配主动进气格栅下护板。

车尾应用横向贯穿灯组，营造出宽大立体的视觉效果；双色车顶的飘逸线条设计，优雅与力量感并存，使整车更显灵动有型；镂空悬浮尾翼，可以起到引导气流、稳定车身的作用，进一步彰显整车优越的运动性能。

尺寸方面，新车长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm。预计新车将提供双色车身、大尺寸分体扰流板、贯穿式尾灯作为选装项。

动力方面，新车将搭载由联合汽车电子有限公司所生产型号为TZ180XS0951的驱动电机，其最大功率为150千瓦。电池方面，新车将搭载由宁德伊控动力系统有限公司所生产的三元锂电池组。

小鹏G9的相关产品信息正式进行申报，新车将于今年三季度上市，第四季度实现交付。

小鹏G9采用了全新的家族式设计语言，以纯粹、极致和先驱为造型设计理念，前脸在传承家族式X Robot Face及贯穿式光剑大灯设计的基础上，再次迎来了进化，贯穿式日行灯的两侧新增了标识性设计。

新车长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距2998mm，定位中大型5座SUV。

公告信息显示，小鹏G9将提供255/55R19、255/45R21两种轮胎规格，可选装双激光雷达、双色车身、电动后拖钩等配置。

动力方面，小鹏G9将提供两驱和四驱两个版本，单电机两驱版车型，最大功率为230kW；双电机四驱车型前电动机功率175kW，后电动机功率230kW，最高车速200km/h，采用锂离子电池组。新车还将搭载智能空气悬架，实现主动探测路况及特定地点标记记忆等功能。

充电方面，小鹏G9搭载800V高压超充生态，结合小鹏自研量产铺设的480kW超充桩，可实现充电5min，续航200+km的超充能力。

技术细节上，小鹏G9将采用全新一代的X-EEA 3.0电子电气架构，对硬件架构、软件架构和通信架构进行了重构。

与此同时，新车还加入了电动拖钩配置，满足国内越来越旺盛的房车出行热潮。小鹏G9将提供场景更多元、操作更便捷的用车场景。

G9究竟能否成为继P7之后，小鹏汽车决胜新能源市场的又一爆款车型？让我们拭目以待。

问界旗下最新车型问界M5e正式进行申报，新车将继续搭载华为鸿蒙智能座舱，将于今年9月正式上市，并于10月份开启交付。

M5e将是问界首款纯电车型，与增程版不同，纯电版使用了封闭式前脸，依旧配有颇为犀利的大灯，同时使用了低风阻轮圈，相较于大嘴的增程版，纯电动力的M5e颜值确实提升了不少。

动力方面，AITO问界M5e将提供后驱单电机及四驱双电机两种版本，单电机最大功率为200kW，双电机版前/后电机最大功率为分别为165kW、200kW。虽官方并未给出具体的加速数据，但预计零百加速时间会落在5秒内。

新车将会搭载磷酸铁锂电池，但容量未知，续航也未知。

零跑C01已经通过工信部申报并进行公示，新车预计第三季度交付。

3分钟读懂C01

1）C01预售价18万~27万，起售价和C11重叠，而高配价格则比C11贵了5万。当然C01百公里加速更快（3.66s，C11是4.8s），而且配置细节也略有不同。

2）5个版本，500标准续航版、606长续航版、717超长续航版、630Pro性能版、630Pro+高性能版。前三个版本都搭载了200kW/360Nm后电机，7+s破百；后两个版本则为双电机四驱，系统综合输出400kW/720Nm，最快的高性能版3.66s破百。续航则是版本前面的数字（CLTC工况）。

3）新车采用了CTC电池底盘一体化架构，也就是将电池整合进车身。通过减少冗余的结构设计有效减少20%的零部件数量，从而让车内空间更大，白车身的刚度也提升了25%。底盘采用前双叉臂+后多连杆结构。

4）车机搭载高通8155芯片，和C11一样具备3个屏幕，中控12.8英寸，支持讯飞3.5代语音识别，仪表和副驾娱乐屏均为10.25英寸，支持三联屏显示。

5）全车标配28个高精度感知硬件，加上自研凌芯01芯片，能实现L2+级智能驾驶辅助，NAP智能导航辅助驾驶支持订阅方式开启。

蔚来ET5是蔚来品牌的第5款车型，同时也是蔚来品牌第2款轿车，定位中型纯电轿跑车，此前宣布计划 9 月交付。

从这次申报图来看，可以看到ET5的窗框饰条、后视镜、车标等都是可以选择颜色的，有镀铬和亚光两种。另外，在车尾下保险杠处还可以选装可伸缩的电动拖车钩，牵引力达1.4吨，这个对于轿车而言颇为新鲜，预计可以拖挂一些小型拖车板。

轮圈方面，同样提供了4中款式可选，刹车卡钳颜色也提供了选装。

动力部分，ET5 全系采用双电机四驱形式，前置 150kW 永磁同步电机 + 后置 210kW 的异步感应电机，系统综合功率 360kW，峰值扭矩 700N・m，车辆的前后配重比达到了 50:50，并使用了五连杆式前后独立悬架，匹配 8 种驾驶模式。

续航方面，蔚来 ET5 电池可选 75kWh、100kWh 和 150kWh 三档，搭载标准续航电池包（75kWh）的 ET5 车型 CLTC 续航超 550 公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超 700 公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航超 1000 公里。

作为蔚来的第五款量产车型，ET5是一款纯电中型运动轿车，根据电池规格不同共推出两款配置，其中75kWh电池包版本售价32.8万元、100kWh电池包版本售价38.6万元。续航方面，搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航超700公里。

如果选择BaaS服务，入手价格可低至25.8万起（均为补贴前售价）。同时根据电池包不同，每月缴纳980/1480元的电池租用费用。

与此同时，还将包括多项首任用户权益：

如果说，去年发布的蔚来ET7是面向行政商务人群的话，蔚来ET5的关键词就是年轻运动。入门版车型的价格降至25.8万元，也让ET5成为蔚来目前最亲民的车型。

上市后，ET5与ET7将组合成双轿车产品线，满足高端和中高端的消费者需求。蔚来希望拉开产品线，通过ET5相对较低售价，去争取更年轻的消费者。

ET5就像一辆缩小版的ET7，两者都很好地继承了蔚来ET Preview概念车的设计理念，ET5因为尺寸更小，所以元素布局上更加紧凑。有趣的是，发布会上，蔚来首次提出“为自动驾驶而设计”的理念。

前脸是标志性的X-BAR 2.0设计，相对于ES系列，直接取消了分层式的中网设计和复杂的空气套件，改为简单的楔形结构。同样是封闭式格栅，ET系列的一体感更强，气质上更加简约、前卫。两侧依旧是分体式大灯，上方纤细的眉眼向后延伸，内部均是LED光源。下方是熏黑的进气格栅，整个前脸没有多余的元素。

车身侧面的形面较为圆滑，线条的使用较为简单，依旧是隐藏式门把手和无边框车门。腰线和裙线微微向上扬起，营造出些许动感。轮眉处没有凸起，保持了型面的一体性。

车顶的下滑弧线十分流畅，溜背虽然控制了车身的物理高度，但纯电轿车因为电池布局，整体的车身观感还是偏高的。

车尾设计同样简洁，上方是微微上翘的小鸭尾，中间的贯穿式尾灯的曲率十分平滑。基本没有其它设计，仅仅通过分区制造出层次感。

ET5的车身长度为4790mm、高度为1499mm，轴距为2888mm。大小介于小鹏P7和特斯拉Model 3之间。

就如本次NIO Day多彩的邀请函一样，ET5最大的亮点就是提供了丰富的车身颜色可供选择，共有9种颜色，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。

内饰方面。蔚来ET7开启的“第二起居室”内饰设计理念，在ET5上得到了很好的延续。整个内饰的风格走向就是极简科技化，配色也是统一的素色系。

ET5采用双辐式平底方向盘，采用撞色包边，智能控制区对称简洁。

一体式中控台设计非常简洁，软质材料和装饰条贯穿了整个中控台。材料上采用了Clean聚合材料，环保的同时，保证了豪华触感。

中控是12.8英寸的竖置触摸屏，尽可能的减少了实体按键。上方是熟悉的Nomi语音助手，下方的扶手抬有换挡结构，剩下都是可开合的储物空间。

座椅配备诸如前排座椅腿托/腰部支撑/加热/通风/按摩/记忆等功能。头顶是穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚。

车机交互上，蔚来ET5与ET7一样，采用蔚来第二代数字座舱，搭载高通骁龙8155车机芯片，匹配最新Banyan车机系统。

长安官方上个月正式向公众公开展示了长安深蓝品牌旗下首款车型SL03，新车计划于6月底正式上市。

据介绍，新车基于长安全新EPA1纯电平台打造，提供纯电、增程版和氢电版三种动力模式，这也使其成为了中国首款量产氢燃料电池轿车。

新车从外观来看与之前的版本在设计上没有明显区别，从细节来看和纯电版是基本一致。不过将使用氢燃料电池动力系统，CLTC 续航里程达 700km。

这款车型的长宽高分别为 4820/1890/1480mm，轴距 2900mm，整备质量 1900kg。它还将允许外接充电。储能装置采用了质子交换膜燃料电池堆 / 磷酸铁锂蓄电池，分别由上海神力科技有限公司和宁德时代生产。

动力方面，新车将搭载氢燃料电池系统，采用重庆长安新能源汽车科技有限公司的 XTDM16 发动机，最大功率 160 千瓦，馈电氢耗可达 0.65kg / 100km 以下（CLTC 工况），综合工况续航里程可达 700km 以上。