2月9日，电哥关注到零跑C11增程版正式开启预售，预售价为15.98-20万元。

零跑C11增程版基本延续了纯电版的设计，但针对增程车的特性对造型有所微调。此外，新车搭载了Leapmotor OS 3.0智能座舱，拥有8155芯片、三联屏中控、AI人脸识别、科大讯飞语音交互系统等配置。续航方面，43.74kWh电池包，根据官方资料，新车在CLTC工况下，其纯电续航为285km、最长综合续航为1024km。

同时，官方还宣布新车将会在2月中旬于部分城市开启试驾、3月初正式上市、3月中旬开启交付。

零跑C11增程版延续了纯电版的整体设计，来源自零跑C-more概念车的风格融合数字科技与感性亲和感。

整体的设计语言在目前的纯电SUV市场中相对比较主流，采用了官方称为时空胶囊运动前脸，将进气格栅隐藏在前脸暗部，而且巧妙的将两侧进气口连贯起来，使得整车前脸既有更宽更有层次的视觉体验，而且还为更好的散热性能提供了更大的进气量。

采用了流行的贯穿式灯组设计，前脸和尾灯都是，这样的设计能在视觉上拓宽了车身，看起来会更大气。当然前后大灯都支持灯语功能，充电、OTA升级、迎宾都有对应的亮灯逻辑，仪式感满满。

零跑C11增程车身尺寸为4780*1905*1675mm（长宽高），并提供五种外观颜色可选，包括光白、天幕灰、金属黑、瓦尔登绿、星河银。

侧面设计走的是简洁路线，除了两条贯穿车灯、轮眉的腰线之外，整台车没有多余的线条。门把手也采用了隐藏式，整个侧面一体性很高，关键还是无框车门，相当帅气。

流水贯穿式尾灯组在增加科技感的同时拉宽了尾部视觉效果，凸显稳重与大气。

值得一提的是，整车高强度钢使用比例达到了80.84%，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间。而热成型钢使用比例达到了16.79%，A柱、B柱、门槛、车门防撞梁、横梁关键部位采用热成型钢。官方指出，无论是正面25%偏置碰撞还是侧面碰撞，都能确保乘员舱不会变形挤压。

新车搭载了被称为Leapmotor OS 3.0的智能座舱，环抱对称式立体座舱使造型风格更加整体，采取时空胶囊元素扩展至整车内外及细节设计，强化独特的视觉形象。10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏三联屏，中控屏和副驾屏还可分屏观看不同内容，副驾驶通过随车的蓝牙耳机就能做到互不打扰。个性化方面，新车内饰还提供碳灰+岩灰、岩灰+雾紫、玄黑+木棕、玄黑四种内饰配色可供选择。

性能上，座舱采用了先进7nm制程工艺的SA8155P芯片，CPU采用8核心设计，内置WiFi5模块。性能相比820系列提升3倍，传输距离提升4倍，下载速度提升10.6倍，12G内存、128G存储空间。

新车采用了科大讯飞3.5新一代智能语音解决方案，实测基本功能如导航、听音乐，开/关车窗的反应速度都不错，当然这套语音最大的的亮点在于可以实现双音区语音交互，在操作上互不影响，还支持免唤醒、多轮对话等等。另外主驾还配备人脸ID自适配功能，可以根据不同驾驶员自动调节后视镜、座椅位置、空调甚至驾驶模式等等。

同时，与目前车辆大多只支持一个音乐账户不同，C11增程支持双ID和双音区，主副驾可以随时听自己喜欢的音乐，而且都能够享受到AI学习之后的个性化内容推送。

A柱摄像头内嵌了负责识别人脸的摄像头，秒速识别人脸ID，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式、智能驾驶辅助功能等28项功能的自适配，未来还将持续打造专属智能化体验。此外，深度AI智能学习能力，让C11增程不断根据用户的驾驶习惯、兴趣偏好而进化，主动为用户提供更贴心的服务，如：系统可自动判断用户的音乐喜好，在专门的音乐界面，主动推送相应的内容。

零跑汽车是国内首批快应用车载生态平台合作车企，C11增程无需下载安装车用APP，可即点即用，享受原生应用的性能体验，内容覆盖音频，视频，游戏，工具，车主生活，新闻资讯类，育儿等不同种类。

　　前排运动风格一体式座椅，骨架采用激光焊接工艺确保高强度，且具备通风/加热、SPA级智能按摩功能。其中，主驾还可10向电动调节。同时，C11增程宽体头枕设计除符合人机工程学设计，还进行了安全强化设计，满足最严格的欧洲防鞭打测试要求，提供全面、舒适的头部支撑。

2930mm超长轴距，纯电平台超高空间利用率+短悬长轴设计，带来宽裕后排乘坐空间。

C11增程版还拥有超大面积天窗，官方称其紫外线隔绝率99.5%，另可选择全景可开启天窗，总采光面积达到0.82平方米，并支持语音控制，支持下雨自动关闭。

后排出风口上方为触控调节，提升后排乘客操作便利性，后排控制功能包括风量调节、空调温度调节、音乐切换、音量调节、后排座椅加热。

至于其他舒适性配置，还包括前排静音玻璃、后排隐私玻璃、方向盘加热、四门1600W无极变色透光氛围灯。充电接口方面，全车座舱包括1个手机无线充电器，前排与后备箱各1个12V电源、前排2个USB接口，后排2个TYPE-C接口，以及1个V2L电源逆变输出，充分满足全员在途充电需求。

新车的电动尾门拥有5种开闭方式，包括尾门按键开关、遥控钥匙、车内开关、语音控制、手机APP；具备位置记忆功能，可自定义高度，可满足不同人的身高、使用习惯等特征；另外还具备防夹功能，可发现障碍物时立即反方向运动，有效防止夹伤儿童或损坏车辆。而具备紧急停止功能则可以在遇到突发情况需紧急关闭尾门，可通过遥控钥匙或车辆尾门开关键随时让尾门停止运转，且后备门有机械开门机构。

智能驾驶方面，零跑C11增程版全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助，硬件可支持L3级别辅助驾驶，支持OTA快速迭代。

28个感知硬件，包括：1个双目摄像头、1个前向毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头与1个人脸识别摄像头。利用28个感知硬件，零跑C11增程已实现22项智能驾驶辅助功能，在行驶中随时感应周围的环境，收集数据，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，能够大幅度提升驾驶的舒适性和安全性。

· Leapmotor Power Intelligent E-Drive零跑智能电驱

零跑C11增程版搭载DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，其最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW。此外官方还指出，新车采用100%自研高性能油冷电驱总成，电机、变速器、控制器三合一集成设计，采用主动式精确润滑技术、高寿命的电机绝缘材料、IGBT结温保护策略，可实现轴承寿命提升15%，定子温差下降50%，电驱设计寿命从60万公里增加到100万公里。

续航里程方面，新车在CLTC工况下，其纯电续航为285km、最长综合续航为1024km。

· 自研油冷增程器

新车采用创新系统油冷技术，具有传动结构简单可靠，噪声低、高效匹配发动机最佳燃油特性等优点，还可平台化兼容轿车、SUV、MPV等多种车型增程器需求。其低电磁噪声设计使其噪声水平优于同级3dB。而独特喷淋冷却技术，采用油冷直喷技术实现对定子的喷淋冷却。整体温度分布更加均匀，整体温升降低，支持发电机60kW持续运行油路系统流阻整体缩小，油泵效率及油路可靠性大幅度提升。

· Leapmotor Power Intelligent Battery智能电池

电池方面，新车拥有自研贯穿式大模组电池包，其电池容量为43.74kWh，快充充电时间约30分钟，慢充充电时间约3.8小时。全时AI大数据智能电池管理系统，可实时在线检测，云端电池大数据管理，车端云端全时主动守护，可全生命周期OTA，为用户带来长寿命、高效率、高安全的动力电池系统。

新车还搭载了热失控BMS唤醒整车技术，通过先进的热失控预警策略，在探测到热失控后，主动唤醒BMS，BMS再进一步通过综合信息判定是否真实发生热失控，在确定发生热失控后立即唤醒整车，并上报预警信号，强制开启液冷系统，通过整车联动给电池系统迅速降温，延缓热失控蔓延，保护车辆安全。

此次15.98万起的售价，相比于纯电动版本来说，又多了一个实用选择。

（图/文/摄：皆电 宗泽）