1月16日，从赛力斯官方获悉，赛力斯集团旗下新能源战略车型 SERES 5 于1月13日亮相比利时布鲁塞尔车展，并与20余家合作伙伴完成签约，新车订单超过2万台。

赛力斯表示，此次推出的新车型SERES 5，是2023年中国车企海外发布的第一款新能源汽车，该车的发布也是赛力斯新能源汽车战略全球化布局的又一重要举措。

据介绍，通过持续的技术投入，赛力斯形成了高性能纯电驱动技术和智能增程电驱技术，推出了智慧电动汽车及三电产品，经过5年时间的研发、设计和验证，赛力斯在欧洲正式推出 SERES 5 新能源车型。来自欧洲、美洲、非洲、中东、亚洲等地区的20余家经销商与赛力斯进行了现场集中签约。

宁德时代首席产品工程师Arnaud Bassil表示，宁德时代将与赛力斯持续合作，把配备有最前沿的智能化和新能源技术的旗舰车型推向欧洲市场。

赛力斯数据显示，截至2022年，赛力斯已累计出口汽车近50万台，出口市场达70余个。

1月16日，威马汽车官宣，自2023年1月1日起针对W6、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，相关车型综合补贴后售价将上涨15000元—25000元不等。

价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整的影响。

威马汽车表示，此次调价综合了新能源汽车补贴全面终止，芯片、电池等上下游产业链反复波动等多重因素。

根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴。

在2022年国补政策下，插混车型单车补贴为4800元，续航里程为300-400公里的新能源车补贴9100元，而续航里程超过400公里的给予补贴1.26万元。这意味着，自2023年1月1日起，因国补而建立的价格优势将不复存在。

可以看到，国补退出后，比亚迪、广汽埃安、睿蓝汽车、几何汽车等汽车品牌均相继发布涨价通知，明确2023年相关车型将进行价格上涨。

值得注意的是，相较于上述品牌千元级别的上涨幅度而言，威马汽车的上调幅度则是已万元级开场。究其原因，与其紧张的资金链不无关系。

招股书显示，威马汽车连续近三年的净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年合计亏损136亿。另据公开资料，截至2022年一季度，威马账面现金及现金等价物仅有36.78亿，资金压力是二线新势力中最大的一家。

在此次调价公告中，威马汽车就指出，2022年国内外市场环境骤变，这给尚未盈利的新造车公司们带来巨大挑战，“活下去”成为行业共识，“盈利”成为追逐的目标。

因此，为打破“越卖越亏”的行业怪象，威马在2022年1-8月份车型累计销量同比增长41%的情况下，后半段开始战略性收缩新车交付量，并多次实施产品价格调整，以改善公司盈利结构，进而更好的支持产品研发和用户服务。

此前危机缠身的威马汽车，近日迎来重大利好转机。1 月 12 日，APOLLO 智慧出行集团有限公司（以下简称“APOLLO 出行”）发布公告称，公司全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，拟以 20.23 亿美元（约合 158 亿港元）收购其全资附属公司 WMMotor Global Investment Limited 的全部已发行股本，并将以每股 0.55 港元的发行价配发及发行约 288.25 亿股。

据悉，Apollo 智慧出行集团有限公司是一家港股上市公司，该公司的联席主席、非执行董事便是威马汽车的沈晖。此外，公开资料显示，威马汽车控股有限公司此前就持有 Apollo 智慧出行集团有限公司 23.66% 的股份，为该公司第一大股东。有消息称，威马汽车将通过 RTO（反向收购上市）的方式完成上市，或将于第二季度挂牌。

近日，网络上曝光了一组小米汽车路试的最新谍照，从现场环境来看，应该是测试正在进行极寒测试与标定。

从谍照来看，小米本次测试车辆是一款轿跑车型，采用溜背设计，车顶还有激光雷达，或许拥有高级别辅助驾驶能力。有意思的是，其中一张照片显示，小米CEO雷军本人正在驾驶测试车辆，老板亲自上阵。

据此前爆料，小米第一款车为中型溜背式轿车，新车内部代号Modena摩德纳，将分为两个版本，小米内部正讨论，其中一个版本定价26~30万元区间，另一个版本则在35万元以上。

据悉，两个版本的车型都搭载高通下一代智能座舱芯片和英伟达Orin X芯片，并支持激光雷达。其中，高配版基于800V高压平台，搭载宁德时代的麒麟电池；低配版基于400V平台，搭载比亚迪磷酸铁锂电池。

小米首款车型预计最快2023年内就可以发布，并于2024年发售。另有消息称，小米正在研发第二款量产车，内部代号Lemans勒芒，预计2025年推出。

1月18日，法拉第未来Faraday Future今日早间发布公告，北京时间2023年1月18日（美国加州1月17日）总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态系统公司 Faraday Future Intelligent Electric Inc. 今天宣布已与 FF Global Partners LLC（"FFGP"）的全资子公司 FF Top LLC（"FF Top"）签署了一份经修订和重述的股东协议（the “Shareholder Agreement”，或 "股东协议"）。

此外，公司亦与中国黄冈市政府（“City of Huanggang”，或 "黄冈市"）达成了不具约束力的合作框架协议，以推动公司中美双主场的战略落地。

在获股东批准的前提下，FF Top 将拥有 1:10 的超级投票权。此外，在获股东批准的前提下，当 FF 的市值达到 30 亿美元时，FF Top 将拥有 1:20 的超级投票权。根据股东协议中规定的条款和条件，FF Top 还将有权在 7 个董事会席位中提名 4 名 FF Top 指定人员，这将为 FF Fop 提供对 FF 董事会的控制权及某些融资的审批权。FF Top 已经通知公司，股东协议中的一些建议预计将提交给股东批准。

根据公司与黄冈市签订的框架协议，FF 计划将其未来的 FF 中国总部迁至黄冈市，这将进一步支持推进其中美双主场、中美双基因的战略落地。

根据双方签订的框架协议，为进一步实现优势互补、互惠互利、共同发展，双方应在投资、科技创新、产业转型、区位、政策等方面贡献各自的优势。预计黄冈市政府将积极协助 FF 在黄冈市进行产业布局，调配相关资源，同时为 FF 在黄冈市的创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。Faraday Future 拟将其 FF 中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。FF 中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和 FF 共同出资建设。该框架协议已于 2022 年第三季度签署。

FF签约湖北黄冈，湖北省长江经济带产业基金（长江产业基金）在其中担当了非常大的作用。据公告显示，FF 与黄冈早在 2022 第三季度就完成了签约。延迟到现在公告，显然就是想告诉外界，FF 中国落地黄冈基本板上钉钉。

FF 预计在 2023 年 3 月底开始量产可销售的 FF 91 Futurist 电动车，预计将于 4 月初下线，并在 4 月底之前交付。FF 已经达成了第六个生产制造里程碑，即完成了车辆装配区的施工和设备安装。这标志着 FF 在 2021 年末制定的七个里程碑中的六个已经完成（第七个里程碑是 SOP）。这也代表了 FF 在量产 FF 91 Futurist 方面取得的成就。此外，FF 91 Futurist 还完成了车辆和 I.A.I 系统 FF 91 Futurist 的核心先进系统，即 Intelligent.Autonomous.Internet/ 智能、自动驾驶和互联网）和核心部件的重大升级。

最近比亚迪海鸥实车被曝光，海鸥定位微型电动车，基于e平台3.0打造，据了解新车已经出现在工信部申报目录当中，计划在今年上半年上市。

从图片可以看出，海鸥的设计风格与现款比亚迪车型有很大区别，虽然也叫“海洋网设计理念”，但整车看起来确实更加机甲风，而且还有更具活力的配色。综合之前消息，海鸥定位海豚之下，采用四门四座设计，长宽高分别为 3780*1715*1540mm，轴距为 2500mm，尺寸比海豚小了一圈。

动力同样比海豚弱。而续航方面，据了解新车会采用钠离子电池，续航里程达到300km，而锂离子电池版可达400km。网传售价6~8万元，代步买菜感觉很可以。