回顾2022年，这绝对是精彩的一年，这一年新能源汽车发展迅猛，产销量首超600万辆，自主品牌市场份额超过50%，提升到历史高位。

这一年，新能源车渗透率达到27.4%（乘联会1-11月数据），提前三年完成了新能源汽车渗透率25%的目标。

来到2023年，这可能是竞争最激烈的一年，这一年国家新能源补贴终止，特斯拉开年大降价犹如肉搏战，激烈的竞争已经拉开序幕。

那么展望2023年，车企们都还有哪些重磅新车来抢夺市场，我们一起来盘点一下。

在去年9月份发布理想L8时候，谁也想不到李想居然一口气连理想L7也发布了，同时还公布了它的售价，L7 Pro：33.98万、L7 Max：37.98万。

这款新车已经开启了预定，最快在今年2月底开启交付。

从车身数据来看，L7长/宽/高分别为5050/1995/1750mm，轴距3005mm；理想L8长宽高分别为5080/1995/1800mm，轴距3005mm。

车身尺寸相当如此接近，你可以把L7理解成L8的五座版，尺寸、配置和L8看齐，只是座椅数量变成5座。

从外观来看，理想L7沿袭了L8和L9的设计，星环式的大灯、ADAS指示灯、瞭望塔式激光雷达等设计在L7上都可以看到。

车身颜色部分，默认有4种，另外2种需要加钱。免费的包括金属漆白、银、灰、黑；珍珠漆（+10000元）绿、蓝。

车身侧面来看，整车的轮廓和老大L9、L8非常接近，细看的话D柱会更倾斜一些，整个比例感其实要比L9、L8好看些。

从申报图来看，厂家还提供了原厂电动踏板选装，价格为10000元。

轮毂默认两款，分别为20寸的黑、银色，21寸双拼色要+10000元。

车尾部分，整体会更显圆润，尾灯造型也一致，并没有太多差异可言。

内饰方面目前还未公布，不过大家也能猜到它的布局，前排两块双联大屏，高配版本后排增加一个娱乐屏幕。

内饰配色默认有3种，分别为黑+白、黑+咖啡色、黑+橙色。

动力方面，理想L7搭载和理想L8同款，代号为L2E15M的1.5T增程器，采用增程式动力系统。

从理想去年下半年的表现来看，进入2023年会延续它强势的表现，特别是理想L7之后的理想L6等车型相继推出，理想就基本覆盖了20万到50万级别SUV细分车型，这对于从燃油车或者传统插混车型用户来说是一个很好的替代选择。

总之，理想可以说是卷王之王了。

在智己的首款轿车发布2年后，旗下首款中大型豪华SUV LS7正式发布，这款SUV除了延续智己L7的美学设计之外，还有前穹顶和零重力座椅等创新设计，它最快有望在今年2月中上市。

智己LS7的车身尺寸分别为5049/2002/1731/3060mm，作为一台长度超过5米，轴距超过3米的中大型SUV，个头介于蔚来ES8和ES7之间，与理想L7、宝马X5长轴距版相似，也同样是大五座的定位。

智己LS7的外观采用偏向运动化设计风格，整车线条也更加动感，前脸采用封闭式设计，两侧的前大灯组呈现“L”样式，内部配备了LED灯眉。

此外，新车前包围采用了三组通风开口设计，两侧的开口中配有LED日间行车灯，下方的贯穿式通风口则增加了横向视觉宽度。

新车的激光雷达为选装模式，包括普通版、配备激光雷达的版本以及配备激光雷达和摄像头的版本。

车身侧面来看，由于整体非常运动化的造型设定，所以整车比例并不如尺寸数据看起来大，不过这正是它个性的地方。另外，它也使用了无框车门和隐藏式门把手设计，全车11块玻璃都使用了双层夹胶，隔音效果拉满。

车尾采用悬浮式尾翼和尾灯一体式设计，整体造型与智己L7相类似，飘逸的LED灯带进一步拉宽车尾的视觉效果，此外后保险杠还加竖状结构进行装饰，使得车尾设计不再单调，也与车头相呼应。

智己LS7已经登上工信部申报目录，同时其内饰官图日前已经发布，方向盘采用半辐式设计，屏幕基本与智己L7一致，采用三块中控屏以及一块副驾娱乐屏，半辐式方向盘的优点在于可以不挡仪表和中控屏的视线。

车内最大的特色则是它采用了2平米级的前挡穹顶玻璃，为前排提供了超大的前部视野，和特斯拉Model X相似。

除了此外，智己LS7的副驾与后排右侧座椅使用了一条电动滑跪，可以实现丰富的组合模式，前排副驾驶座椅可以完全折叠，后排座椅实现121度的零重力乘坐模式。

动力和续航部分，智己LS7配备了100kW电池组，前后电机可以提供425kW最大功率以及725N·m峰值扭矩，四驱版本CLTC续航里程可达625km，0-100km/h加速时间仅4.5秒。并且，LS7将标配来自德国大陆集团的空气悬架。

智己汽车可以说是从不缺乏创新设计，从其轿车智己L7的表现来看就非常突出，实车无论是设计、做工、用料、续航以及底盘调校水准都是顶级水平，奈何品牌力并不如“蔚小理”响亮，整体售价也相对较高，因此它的销量一直不温不火。

智己LS7的加入可以说是增加了品牌车型的丰富度，相信它的表现同样会让人折服，只是品牌影响力真的需要花心思提高了。

前面已经介绍了两款大五座SUV，接下来还有一款大五座SUV，那就是腾势N7。据悉，在2023年腾势将会推出一款6座/7座可选的SUV车型。

早在2022年的成都车展上，腾势汽车就展出了这台N7（当时叫INCEPITION概念车），腾势表示虽然是概念但是基本和量产相当了。

从外观来看，这款新车整体设计要动感时尚多了，整个前脸相对圆润些，封闭式的前脸设计对颜值提升帮助不少，车灯造型也相当独特，分体式大灯组采用箭羽样式。

另外，在前包围两侧还加入了两颗激光雷达，这不知是否意味着腾势终于要补上高阶辅助驾驶功能的短板。

侧面造型方面，一条从翼子板贯穿至车尾的线条搭配上加宽处理的尾部，让侧面姿态看起来更协调。车身尺寸方面，具体尺寸还未公布，整车长度约4.9米，轴距约2.9米。

车尾相比比较圆润的车头来说，线条走势更加笔直，勾勒出了一个层次感很强的尾部。

车内的话，中控一块横置的中控大屏搭配上左侧仪表盘和副驾娱乐屏，这样的搭配也是当下主流的配置，在易用性和功能性方面配合的都很好。

这套内饰也基本看不到比亚迪的影子了，加入了更多腾势品牌的新设计，这是好事。

动力和续航方面目前尚未公布，不过相信都不会差，比亚迪拿手的CTB电池技术相信都会上车。

在去年的12月15日，岚图追光正式发布，计划今年上半年开启交付。

新车定位中大型豪华轿车，共推出三款配置车型，售价区间为32.29-43.29万元，续航分别为580km、730km。

作为岚图的第三款车，追光在外观设计元素上并没有延续此前两款车的风格，最明显的变化就是新车采用了封闭式前脸，没有了传统意义上的格栅区域了。

从前脸来看，整个车头非常的扁平，中间岚图发光的LOGO往两侧延伸出日间行车灯，形成了贯穿式的风格。

两侧的大灯在造型上看着较为普通，但是它的科技含量并不含糊，90颗LED组成的ADB智能大灯，通过电子控制将多个灯组组合成的远光光斑，也可以根据路况自适应变换远光光型。

车身侧面来看，整车的尺寸感就展露无遗了，超过5米的车身尺寸很显体量感，车顶线条直接溜至车尾厢；另外纯电架构下前后悬的尺寸更短，也有了更充裕的车内空间。

车身三围尺寸为5088/1970/1515 (1505)mm，轴距为3000mm。当然，新能源车上常见的隐藏式门把手并没有缺席，辅助驾驶的传感器则布置在翼子板和后视镜上。

来到车尾，岚图追光的整体造型也比较简约，贯穿式的尾灯内部光源造型和家族的其它车型相类似。

此外，在后挡风玻璃上还内嵌有高位刹车灯，隐藏到位并且也不失美观。

而车尾厢上还全系标配有电动尾翼，可以根据车速智能随速升降，最高可减轻32%的升力，提供40kg的下压力。

当然，追光并非没有遗憾，它的尾门并非掀背形式，无论是实用性还是观赏性都会差了点。

和很多新能源车一样，追光的内饰风格也是趋向简约，贯穿式的三联屏占据了中控台绝大部分位置，它的下方同样是贯穿式的空调出风口。

和过去岚图FREE和梦想家不一样，这回这个贯穿式三联屏并不支持升降，实际上升降功能是比较鸡肋的，除了能够增加点仪式感外实际的用车过程中用处并不大。

动力部分全系标配前后双永磁同步电机，能爆发出最大功率375kW，最大扭矩730N·m，零百加速3.8s，最高车速210km/h。

配备109kW·h和82kW·h两种电池包，分别提供730km/580km的续航（CLTC标准），峰值充电功率最高230kW，其中82kWh电池包采用的是半固态电池。

辅助驾驶硬件部分，全车搭载31个高性能传感器，12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2个高精度定位单元，可以实现高速领航驾驶、远程挪车、记忆泊车。

今年9月，广汽埃安发布全新LOGO“AI神箭”，与此同时推出了高端品牌Hyper昊铂，它的首款车型Hyper SSR百公里加速只要1.9s，但高达128.6万的起售价让不少人望而却步。

为此，Hyper昊铂推出了第二款车——Hyper GT，有传闻表示这款新车起售价30万。

Hyper GT采用了“风生水起”设计语言，侧面看整台车犹如水滴，这样的设计有利于风阻，据了解新车风阻系数仅为0.19Cd，是全球风阻系数最低的量产车，比奔驰EQS的0.20Cd还低。

车头有一组支持编程灯语的电极大灯。大灯上方还有明显隆起的肌肉线条，而前杠下方位置是可开/闭式主动进气格栅，两侧还有导风槽。这个前脸看起来其实挺协调的，但大家有没发现很像某台车…

车尾相当特别，从C柱可以看到Hyper GT采用了大溜背设计，整个屁股相当饱满，纤细的车身甚至还有E-Coupe的感觉，内部灯组采用了钻石切割工艺，点亮之后辨识度很高，像一颗颗镶嵌的红宝石。

在尾灯上方还有一个小尾翼，启动时，三段式尾翼陆续升起展开，展开后面积1465*183mm，高度108mm，能有效引导风流动的轨迹，加强下压力，让车轮稳稳抓住地面。

除了尾翼、主动开/闭式进气格栅之外，Hyper GT还有2扇“旋翼”车门，旋翼车门开门高度达到43°，宽度也达到是573mm，比小鹏P7鹏翼门的开口更大。现场展车配备了20英寸大轮毂（量产版提供17~19可选），里面是定制的多活塞刹车卡钳，官方公布的百公里制动成绩<35m。轮胎也来自于米其林的定制电动车专属高性能轮胎。

新车内饰尚未开放拍摄，展车使用了极为简洁的内饰风格，大面积浅色翻毛皮，整个格调比蔚来ET7/ET5更居家。据了解，Hyper GT内置了23个分区扬声器，能实现1080°环绕声。

动力方面，新车输出功率/扭矩达到250kW/434Nm，后驱单电机版4s就能完成百公里加速。而AICS技术让转向机构能实时感知路况，实现转向幅度随速度可调，另外智能减振系统能根据路况快速变更阻尼，配合防倾杆调教，过弯侧倾有效减少40%。

广汽埃安的电动车销量一直比较稳定，但是整体中低端的定位深入人心，因此广汽埃安“Hyper昊铂”这个新品牌也就应运而生了。

回到Hyper GT这款车，可以看到它主打运动是目前中型、中大型轿车中少有的，希望整体的做工、用料品质和售价都不要让我们失望。

在1月5日，比亚迪是发布了仰望的两款新车，分别是硬派越野U8和性能超跑U9，相比超跑大家对硬派越野U8更感兴趣。

U8车长超过5米，车宽超过2米，采用了仰望品牌的家族式设计“时空之门”设计语言，从实际观感来看，确实非常凸显硬派SUV的特色。

仰望U8由我们熟悉的沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀，采用“时空之门”设计语言，前大灯造型采用鼎形设计，十分独特，点亮后具有很高的辨识度。

在格栅内部采用点阵式装饰，中央镶嵌着仰望的品牌LOGO，该设计灵感源自甲骨文“电”，这样的设计语言辨识度相当高了。

侧面来看，车身线条更显方正，气场确实强大。能够看到新车配备了隐藏式门把手，在轮拱以及D柱等处还配备空气动力学设计。

至于尾灯造型，明显是与前方大灯形成呼应之势，据悉提供迎宾点亮功能，后备厢尾门配备外挂式轮胎，提供了硬派SUV非常适宜的侧开门设计，可以说这些设计元素，都是为硬派SUV服务的。

根据目前显示的动力信息，易四方技术提供四轮四电机驱动，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，仰望U8的0-100km/h加速据悉为3秒级别。

在今天的发布会上，明确U8配备刀片电池、非承载式车身。四轮四电机技术再加上灵活的电控四驱系统，能够实现横向移动、原地掉头、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、浮水应急行驶等高难度技术场景。

不过新车发布后，它的话题不断，也有伪装车测试时表现并不如预期的画面，因此这款车实际表现如何只有等待实车开放试驾体验才能有最终结论了。

辅助驾驶、智能座舱一直是这几年新势力车企比拼的部分，很显然新势力在这方面已经和传统车企成功拉开了差距，辅助驾驶火爆多年后目前可以说有点进入瓶颈期了，而理想L9、L8、L7的发布直接将智能座舱推到了顶峰，多块大屏、舒适的座椅设定无不抓住消费者的需求，相信2023年智能座舱将会是主旋律，各家车企将会开创各种新概念。