小鹏G3试驾!驾乘体验令人意外,12日上市即交付
评测 发布于:2018-12-03 09:49:48
就在刚结束不久的2018广州车展上,小鹏汽车官方宣布,旗下首款纯电SUV小鹏G3将在12月12日正式上市,将推出3款车型,补贴前预售价在20万~28万之间。3款车在外观和动力上并没有区别,最大不同在于科技和舒适性配置方面,补贴后价格据预测将是12万起。
12月1日,小鹏汽车在河南郑州举办小鹏G3试驾活动,这台在网络引起热门话题的网红SUV终于来到大家面前,让我们得以亲身体验它的实车表现。不得不说,结果确实令人感到意外。
坐上驾驶位、手扶方向盘,第一感受就是简单舒适。顶配版车型搭载Nappa真皮座椅,支持6向座椅调节和4向腰托调节,舒适性和支撑性都值得点赞。
方向盘也采用了打孔真皮包裹,但仅支持上下调节,并不支持前后调节。
小鹏G3有舒适、运动和经济三种驾驶模式,能量回收也分高、中、低三个程度,方向盘助力也有轻柔、标准和运动三个选项,由此可发现,小鹏G3在驾驶模式的选择上,可以获得3x3x3种不同的感受。可玩性非常高。
上路实测之前,我们来简单了解一下小鹏G3的动力配置。小鹏G3采用了第二台永磁同步电机,能够提供145kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩。百公里加速8.4秒。这样的成绩面对燃油车确实有优势,但是在一众高性能电动车里,竞争力就略显不足了。
恰巧,编辑在广州车展上咨询过小鹏工作人员这个问题,他们的给出答复是,许多电动车的加速过于迅猛,容易引起驾乘者的不适感,而小鹏G3的动力特意做了偏舒适性的调校。嗯…关于这一点咱就不予置评了。
起步阶段,300N·m的峰值扭矩输出,依然能让人感受到加速的快感。加速过程中的静谧性也做得很好,来自底盘和轮胎的噪音都被很好地隔绝。但在静谧之中,还是能听到微微的电流声。
值得一提的是,根据国家法规,纯电动车在时速低于30km/h时,需要有模拟行驶音,用以提示车外人员注意安全,小鹏自带的4种音效不乏V8轰油的音响效果,有种奇妙的违和感。
小鹏G3的方向盘偏沉,指向性清晰,兼顾多种方向盘助力调节,确实有点运动车的感觉。
小鹏G3采用前麦弗逊+后扭力梁的底盘系统,在过减速带的时候,滤振表现良好、回弹速度较快,偏硬的反馈,并没有拖泥带水的感觉。同时支撑性也不错,不会让人担心电池托底。
在紧急变线时,小鹏G3良好车体跟随和低重心给它很扎实的路感。
刹车表现灵敏,在ESP、HBS和ABS等系统的协同工作下,急刹车情况下车辆还是有点头表现,不过在可接受范围内。
作为一款紧凑级城市SUV,小鹏G3拥有15.3°的接近角,能满足九成以上的日常通过需求。G3配备有坡道辅助功能,上坡时刹停后再松开踏板,车辆也能防止溜车;
同时还有HDC下坡辅助(陡坡缓降),当车辆时速低于30km/h,所处坡度大于5°时,该功能就会自动开启。
最后,在续航方面,小鹏G3搭载了47.6km的三元锂电池组,并配有液冷恒温功能,NEDC续航可达到365km。支持快充,完成5%~80%充电需0.75小时,完成30%~80%充电需0.5小时。慢充状态下0-100%需8.4小时,30%-80%需6.3小时。
总得来说,作为紧凑级纯电城市SUV,它反馈给操纵者的驾驶感受是完全对得起它12万级的售价的。
上路体验完小鹏G3,我们再来聊一聊它的设计。低配与中配版的小鹏G3尺寸为4450mm/1820mm/1600mm,轴距为2610mm,而高配版由于搭载了360°车顶摄像头,高度达到1688mm。尺寸在同级车中偏小巧风格。
关于小鹏G3的设计解读,可以参考皆电之前的深度静态体验文《鲨鱼脸+全景玻璃 纯电SUV小鹏G3抢鲜体验》。这里我们再着重说几个亮点:
(1)前脸采用全封闭仿生学线条,流线型的鲨鱼脸,配合两侧全LED的光剑式灯组,小鹏G3的外观必能在年轻消费者市场杀出一条血路。
(2)悬浮式车顶上的360°旋转摄像头,通过车内大屏和手机App都可开启,除了监测车外环境之外,还有几个特色的手势操作功能。譬如说开启摄像头、站在摄像范围内,摆出V字手即可自动拍照。趣味性尚可,实用性还有待检验。
(3)车内的全景前挡风玻璃,每一个坐上小鹏G3的人都会感受到这块超大玻璃带给人的全景式震撼感。据传这块1.899㎡的进口玻璃工艺极高,供应商来自法国圣戈班。
(4)小鹏G3的内饰,双色对撞、简约但不失质感,除了一块15.6寸的巨型中控屏,基本没有别的多余按键。
这几点,在我们皆电发起的『小鹏G3现场体验活动』中,几位体验网友也有提及,详情可点击阅读《小鹏G3值不值得买?5位网友实车体验后给出了答案》。
最后再补两张国内消费者最关心的空间图:
图中人高179cm、体重75kg,前后排空间盈余尚可,大家可以参考。
总得来说,小鹏G3确实是一台内外兼修的亲民SUV。在这个级别的市场竞争中,无论是外形和内饰,还是跑起来的驾驶感受,都让人对它刮目相看。
应该有许多消费者都迫不及待了,小鹏G3将于12月12日交付,那最快什么时候可以拿到车呢?小鹏方面表示,上市即交付。
与试驾活动同时启动的,还有海马小鹏智能工厂的首次亮相。该工厂是海马汽车与小鹏汽车携手共同打造的全新工厂,占地面积约45万平方米,总投资20余亿元,一期建设产能为年产15万辆,将用于小鹏G3的量产工作。(除了与海马汽车的深度合作,小鹏也会在广东肇庆投资百亿元人民币建设肇庆智能制造基地)
小鹏在2017年10月就下线了小鹏1.0版本车型,经过一年多的内部交付、迭代和升级,新的小鹏G3将以完全版的身份进入市场。在12月12日上市之前,工厂已经完成所有交付的准备工作,并已处于产能爬升阶段。
这也十分符合小鹏汽车关于“新势力交付,慢就是快”的论调。不同于其它新势力,前期拼命宣传/预售,后期却像挤牙膏似的交付进度。『先量产后上市,上市即交付,交付即上路』是小鹏汽车对于百年汽车制造业的敬畏。
小鹏作为一家新势力,从最初的互联网概念回归到真正的量产作品时,实际体验就成为其重要的衡量指标。在此次体验过程中,小鹏汽车G3无论是从科技感、人机交互的便利性,还是动态驾驶的表现,都远远超出了笔者此前对这款车型的预期。小鹏汽车通过他们对产品的独特理解为这台即将交付的新车添加了更多的色彩,况且,把幻想变成现实本就不是一件容易的事儿,而小鹏汽车已经迈出了关键性的一步。
希望小鹏G3的上市表现,能为我们的自主新能源车市场打开另一扇窗。
图/郑鹏展 文/郑鹏展 唐科