2018洛杉矶车展亮点频频，有让跑车迷集体朝拜的新一代保时捷911，也有让电动车迷兴奋不已的奥迪e-tron GT。但勾起笔者兴趣的还有一个名不见经传的新品牌，来自美国的造车新势力——Rivian。

特斯拉一直想做但没有做的事，Rivian先搞定了。Rivian本次车展带来了两台新车R1T和R1S，其中R1T是一台四座纯电皮卡。

R1T的尺寸达到5475/2015/1815mm，轴距 3075mm，体型与福特F-150、雪佛兰Silverado相似。车体设计十分简洁，前脸采用封闭式格栅，平直的贯穿式前大灯设计，车身侧面棱角分明。

R1T提供三种不同的电池配置：105kWh、135kWh和180kWh，分别能实现370公里、483公里和644公里的综合续航。支持160kW快充，可在30分钟内提供322公里的续航里程。

动力方面更是劲爆。R1T的每个车轮都由独立的147kW电机驱动，其综合最大功率为588kW，峰值扭矩更是达到惊人的14000N·m，这使得这台5吨的纯电皮卡能在3秒内完成0-96km/h的加速。

作为一台纯电皮卡，R1T并不是“样子货”。根据官方的数据，R1T的额定装载质量达到 800kg，离地间隙为36cm，可在水深1米的路况行驶，最大接近角为45°。

不仅车头设有行李箱，还在后门与后轮之间设立了储物空间。综合实用性满满。

Rivian R1T预计将在2020年底正式交付。预售价格为6.9万美元（约合47.9万人民币），本周就可以开始预订，不过需要缴纳1000美元的可退押金。并且会采用类似Model 3的销售方式——首推高配车型，即135kW和180kW版本先行，105kW后来。

第二台车R1S是一台7座的越野SUV。同样采用平直的贯穿式前大灯设计， 每个前大灯的内部均由四个LED发光单元构成，LED前雾灯位于前包围上方。或许，这就是Rivian的家族设计风格。造型方正，风格硬派，典型的美式SUV。

R1S与R1T均基于Rivian的Skateboard平台打造，搭载相同的动力模块。同样提供105kWh、135kWh和180kWh三种电池配置版本，续航分别为386km、498km和659km。

性能方面，三款车型均采用纯电四驱系统，分别拥有294kW、552kW和515kW的峰值功率。低配型号将拥有4.9秒的0-96km/h的加速能力，而另外中配与高配的0-96km/h加速将不足3秒。

内饰方面，R1S和R1T一脉相承，风格简约。采用双屏幕设计，其中中控屏幕达到15.6英寸，仪表盘为12.3英寸，还有一块6.8英寸的触摸屏被安置在中控台后部，供后排乘客使用。车内多处搭配木纹装饰板+金属进行点缀，科技感之余似乎还带点居家风格。

R1S将采用2+3+2式的七座布局，属于大型SUV。该车接近角达34度，离去角达30度，越野能力十分强悍。

R1S售价将比R1T稍微贵一些，预售价为7.25万美元（约合50.3万人民币），官方称新车将于2020年末正式量产，本周即可接受预订，同样需要缴纳1000美元的定金。

R1T、R1S两台新车无论是造型设计、续航能力还是动力性能，都是亮点十足。但大部分人对Rivian的了解还是一片空白，尤其是国内用户，其实Rivian的身份有点像是美国版的『造车新势力』。

据维基百科资料，Rivian原公司Avera Automotive成立于2009年，主要业务是汽车产品与交通技术研发，2011年，正式更名为Rivian Automotive。

——创始人Robert Sasinge毕业于麻省理工学院的斯隆汽车实验室；

——首席工程师Lawrence Achram之前在克莱斯勒就职，参与过克莱斯勒300和克莱斯勒Crossfire的设计，现负责Rivian整车平台的开发设计；

——Gary Gloceri曾以首席动力总成工程师的身份，参与了福特福克斯电动版的研发，现负责Rivian动力总成研发；

——Winfield Coachman之前曾供职于克莱斯勒与A123，现负责Rivian工厂管理；

——首席设计师Larry Erickson之前曾供职于通用于福特，现负责Rivian设计工作。

研发阵容人才济济，绝非玩玩而已。2015年，Rivian总部由弗罗里达迁往密歇根州，截止2018年6月，Rivian已经拥有410名员工，并筹集了4.5亿美元的资金。目前，Rivian已收购三菱位于美国伊利诺伊斯州的一家工厂（曾负责三菱欧蓝德车型的生产），并计划在2019年开始造车。

说实话，看过国内这些造车新势力的浮浮沉沉，不禁对Rivian的资金储备有些担心，虽然产品足够吸引，但造车终究是一场高投入高回报的资本游戏，前期没有足够的钱可烧，怕是后期产品也逃不过难产。

（图/文：皆电 唐科）