豪华感秒杀特斯拉 阿布扎比试驾奥迪e-tron

评测 发布于:2018-12-07 17:19:41

阿布扎比的街头,肆意弥漫的都是豪华气息。无论刚刚经过的定制改装Aventador SVJ63还是成群停靠的全新大G、LX570,都未免显得稀松平常。

难道就没有能够惊艳阿联酋首府,引得众人目光的座驾了么?到也未必,此刻刚刚体验完毕,来自未来的豪华纯电SUV奥迪e-tron就做到了。

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先是特斯拉Model X珠玉在前,随后从捷豹I-PACE开始,豪华品牌也频频开启了入主纯电SUV之路。伴随着奔驰EQC的剑拔弩张,奥迪e-tron也算是来的及时。

或许你仍旧对这位新人感到陌生,简单介绍一句:奥迪e-tron的尺寸略小于Model X,电池电量为95kWh,WLTP续航里程超过400km(NEDC工况续航将超过500km),百公里加速最快5.7s。

延续Q8的气场 这个外观很奥迪

由于继承了全新A8L、Q8的气质,奥迪e-tron同样延续了最新的家族化设计。

只有中网和轮毂体现了明显的新能源特征,使得它看上去既如奥迪Q8那般霸气,科技感甚至要更胜一筹。

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仅仅这次试驾环节当中,奥迪e-tron就提供了5种颜色,橙色和蓝色是e-tron的主打色,要知道奥迪e-tron可是一共提供了12种颜色可选。

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如果放在自家体系来看,奥迪e-tron的尺寸介于Q5和Q7之间,但更接近于Q7,整体观感也更像是一台中大型SUV。从车身参数上看,它其实和Q8更接近,实际观感其实也和Q8的大小差不多。而且,也像Q8一样偏低矮。

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前脸依旧是八边形进气格栅,唯一的区别就是格栅大面积都是封闭的,只有需要进气散热时才会自动打开,对于空气动力学更有帮助。

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既然是灯厂,大灯是必须要来张特写了,事实上奥迪e-tron的矩阵式大灯包括55个LED光源,四条光带自带画眉效果,点亮效果喜人。

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大灯下方则配备了面积不大的多边形进气口,不抢夺视觉重心,为更优的空气动力学贡献力量。

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侧面看上去就显得低矮硕大了,默认情况下最小离地间隙为172mm。奥迪e-tron的车长达到了4901mm、轴距达到2928mm,尺寸略小于Model X,相比EQC还是有不少优势。

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奥迪e-tron还配备了虚拟外后视镜,这是空气动力学和科技的完美融合。

虚拟后视镜六边形扁平支架的末端内置一个小型摄像头,图像经过数字处理之后,显示车门显示屏上(分辨率1280 x 800像素)。这块7英寸显示屏配置自动亮度调节功能和距离感测器。驾驶者可通过手指触摸显示屏,可以改变图像位置。

只是以中国的法规来说,这个配置是不会引进的,未来在国内见到的e-tron还是配备传统外后视镜。

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充电口则位于左右两侧翼子板处,左侧为快充,右侧则为慢充。快充最高支持150kW的功率,充至80%以上仅需30分钟。

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尾部则采用了最新的贯穿式尾灯,点亮效果十分漂亮,整体设计遵循家族化传统,没有特意为了新能源身份而标新立异。

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轮毂尺寸为255/50 R20,另有19英寸以及21英寸可选,在我看来综合续航能力来选的话,19英寸、20英寸就足够了。

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三屏内饰实在酷炫 豪华远超特斯拉

奥迪e-tron的内饰造型并没有参考任何一台奥迪车型,而是像Q8一样完全的独立设计。但同时还延续了奥迪的设计风格,集成了高端车型的架构与配置。豪华感与用料都是奥迪中大型车的标准。

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奥迪e-tron内饰采用了奥迪的最新科技,三块儿高清大屏显示效果着实惊艳,令人爱不释手。

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即便你是刚刚从汽油车转型而来的消费者,坐进e-tron的车内也会非常舒服,一切都得心应手。而且,没有那些夸张的大屏幕或者异形设计,也会让你明白,还是老牌车企懂得怎样制造豪华车。

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方向盘为奥迪A8同款,手感细腻,方向盘后方配有能量回收级别调节拨片,方便动态驾驶。

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液晶仪表的显示效果十分细腻,无论是地图导航还是自适应巡航信息均可自如切换。

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车内的设计元素都是奥迪最新的设计,比如MMI触控反应系统也是奥迪最新车型上才有的配置。

这套系统包含两个大尺寸高分辨率显示屏,分别为10.1英寸和8.6英寸,此双屏幕几乎取代了所有的传统开关和控制装置,界面的逻辑也非常直观,相比以前的MMI要好用很多。配置就不用说了,各种互联、语音功能全都具备。

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奥迪e-tron通过中控屏进行7种驾驶模式的选择,显示效果细腻,触摸精准,无可挑剔。

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车内工艺和材质都非常好,属于奥迪SUV的顶级水平。

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座椅支撑性极佳 后排腿部空间巨大

座椅采用了真皮+Alcantara面料包裹,并配有腿部支撑和的电动腰部支撑。奥迪车的座椅尽管算不上BBA中最舒适的,但绝对是人机工程学设计最好的。对各种身材的人都能提供良好的贴合度和支撑力。

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奥迪e-tron的空间是个很大的亮点,后排腿部空间比国产的Q5L还要大,后排中央也近乎全平,通过性优秀。

要知道e-tron的座椅尺寸本身就要比Q5大很多了,舒适性已经高了一个级别,空间又更大。显然,把e-tron定义为中型SUV有点委屈了,妥妥的中大型SUV才比较合适。

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储物空间还算丰富

扶手箱前部就有大容积用来放置细碎,同时配备多种接口,底垫还有阻尼,满满都是细节啊。

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中央扶手箱的前方是带有限位器的杯架,另外侧边还拥有长条形的储物槽,此处支持为手机无线充电,真正扶手箱内部就比较mini了,可用容积并不大。

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前排车门的储物空间非常大,能塞,座椅后方也配有网格,放瓶水什么的不在话下。

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后排中央扶手扶手包含两个杯架及储物槽,放手机方便。

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奥迪e-tron在车头还有60L的储物空间,用来放充电配件非常合适。

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后排座椅支持4:2:4放倒,拥有极佳的拓展性,感受不到电池对整体储物空间的侵占。

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平顺性彰显大厂实力

奥迪e-tron搭载的锂离子蓄电池支持超过400公里的续航里程(WLTP工况)。该蓄电池标定电压为396伏,能够存储约95千瓦时的电能。奥迪e-tron的蓄电池系统放置于车厢的下方,长宽高分别为2280毫米、1630豪米和340毫米。

蓄电池的长方形铝外壳内由36个电池组组成,每个电池组的尺寸约为普通鞋盒大小,总体为两层布局,下层总体较长,上层总体较短。这些电池模块可密集封装,以此达到极高的功率输出和能量密度。奥迪e-tron最高能以150千瓦的直流充电,大约30分钟可充至80%以上。

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“挡把”的设计很有新意,通过前后拨动来切换“挡位”。

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即便是一台电动车,即便具备了惊人的扭矩,但奥迪e-tron仍然配备了驾驶模式选项,让你可以在多种模式下选择电力输出特性。但不得不说,auto模式就足够好用了。

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奥迪e-tron搭载的两台电动机能够输出265kW的功率和561Nm的扭矩,官方0-100km/h加速时间为6.6秒。从动力表现来说,6.6秒并不算一个很夸张的数字。但实际驾驶却真的感觉动力的表现非常出色,而且,在全速段都能够提供接近的加速性能。如果你选择运动模式,最快便可收获5.7秒的破百时间,大约1秒的提升还是非常明显的。

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奥迪e-tron能够悄无声息的加速,轻松抵达极速值200km/h,而且,全程没有任何衰减。整个过程是非常线性和流畅的,你完全体会不到哪怕一丝的动力衰竭。这就是电动车的优势,这个优势另一个好处在哪呢?山路。

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开着奥迪e-tron跑山你可以暂时忘掉驾驶汽油车的习惯,比如保护入弯和出弯的转速,电动车随时都能提供全力的扭矩支持,这个感觉简直太爽了。

不过,从调校来看,奥迪e-tron的悬挂属于偏舒适风格,加上电池组带来的重量使得整车重达2.49吨,这让操控性不再是它的强项,当然,如果和同样车重的车型相比,奥迪e-tron的操控极限仍然占有优势。只不过并没有太多的乐趣可言,它是一款强调舒适性的车。

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从驾驶风格来看,奥迪e-tron一上手,就会让你知道这是一台奥迪车,奥迪的调校风格非常明显,这也是老牌车企的文化基因,从转向系统到底盘表现都是这样,如果你开过并且喜欢奥迪车的话,那么,e-tron绝对不会让你有疏离感。

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关于能量回收,驾驶员可以通过方向盘上的拨片选择三个层级的能量回收。在最低的一级设置中,驾驶员松开油门踏板时,奥迪e-tron在没有额外阻力扭矩的情况下惯性滑行,此时和汽油车没什么区别,非常顺畅。

另一项能量回收来自于制动,奥迪是首个在量产电动车中使用电动液压集成制动控制系统的厂商,这套系统能够精确地为车轮制动器积聚制动压力,速度大约是传统系统的两倍,可以最大限度减少摩擦和产生的热量,有助于延长奥迪e-tron的续航里程。

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关于四驱系统,奥迪e-tron配备了quattro电动四驱系统,这套系统可以在几分之一秒内对驱动力进行自由调节。在off-road体验中,这套系统的表现非常出色,在遇到交叉轴时,轮间的制动反应非常快,感觉比电子控制的四驱系统介入还要快。

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从在烂路行驶的感受更进一步体现出奥迪e-tron的舒适性,它甚至比很多硬派SUV都要舒服,或者也可以算是奥迪SUV中悬挂最舒适的一款了。虽然,不会有太多人开着一台电动车去越野,但奥迪e-tron确实提供了在烂路行驶的能力,四驱系统很厉害,而且够舒适。

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在off-road模式下,空气悬挂可以升高到248mm,通过性完全不用担心,一些常规的越野路况都能轻松应对。奥迪e-tron的悬挂在烂路的行驶表现非常舒服,也可以算是奥迪SUV中悬挂最舒适的一款了。

大厂真的都开始发力纯电SUV了

奥迪e-tron是一台很容易就让人感到满意的车,因为你挑不出什么问题。表显的续航准确,动力媲美3.0T、行驶平顺性超过超汽油车。更重要的是,它的豪华感却像是一台汽油车,它符合德国豪华品牌对于豪华车的理解,这是一种有底蕴的豪华,而不是靠酷炫来制造的豪华。

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而且,这是一台足够漂亮但又不脱离人间的车,对它的感受就像期待奥迪Q8一样,你需要的是一台汽车,而不是一台华丽的机器。未来,特斯拉将不会成为让你理解电动车的唯一方式。因为,大厂终于开始发力了。

(图文 刘石磊 宗泽)

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宗泽

简介:凛冬...啊不,燃油车禁售降至。

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